Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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Il y a 20 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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Il y a 20 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Il y a 19 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Il y a 19 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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Il y a 19 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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Il y a 19 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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Il y a 19 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP2

George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Il y a 6 h
McLaren présente son Hypercar pour son retour en Endurance dès 2027

Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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Il y a 3 h

Haas présente sa livrée pour la saison 2024 de F1

02/02/2024

Haas présente sa livrée pour la saison 2024 de F1 - Crédit photo : Haas
Crédit photo : Haas 

Sans grande surprise, Haas dégaine sa livrée 2024. L'écurie américaine de F1 montre ainsi sa nouvelle peau sans Guenther Steiner, pour la première fois de l'histoire de l'équipe de Kannapolis.

McLaren a été la première écurie à montrer ses couleurs 2024, grillant la priorité à Haas qui excellait dans cet exercice. Nous étions en effet habitué à ce que la saison de présentations soit lancée par l'écurie américaine et ses rendus modestes. Quoiqu'il en soit, voici donc la livrée 2024 pour les monoplaces de Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg.

En ce qui concerne l'équipe, il n'y a rien à ajouter suite à la nomination d'Ayao Komatsu à sa tête. Il prend donc le rôle de Steiner, le bagout pour Netflix en moins. Espérons que sa vision des choses et ses méthodes fassent progresser l'écurie, surtout avec Gene Haas qui semble freiner des quatre fers dès qu'on lui parle d'injecter plus de moyens.

Rappelons que Komatsu a bien expliqué que malgré la révolution dans l'effectif, il n'y aurait pas un changement radical sur la piste en début de saison malgré un pas en avant... provoqué trop tardivement. Mais il est méthodique et son expérience parle. Il a d'ailleurs déjà parlé il y a peu des première sessions en piste de la VF-24 : "le 11 février, nous avons un shakedown à Silverstone et, deux jours avant le début des essais officiels, nous aurons un autre shakedown à Bahreïn. Ensuite, nous passerons aux essais officiels."

Il est à noter que Nico Hülkenberg sera en charge des tâches de shakedown avant les essais de pré-saison qui auront lieu du 21 au 23 février sur le circuit international de Sakhir.

Pour ce qui est de la robe 2024 de la F1 américaine, et qui restera seulement la seule écurie du plateau venant des USA jusqu'à au moins 2028 suite à la décision de la F1 concernant Andretti-Cadillac, il n'y a rien de bien fou par rapport à ce que nous avons déjà connu l'an passé. En effet, l'arrivée de MoneyGram en tant que sponsor-titre avait permis d'apporter de nouvelles couleurs en 2023 pour s'affranchir de la robe russe Uralkali... qui avait elle-même fait oublier l'aventure mouvementée Rich Energy en noir et or.

Est-ce décevant ? Les fanatiques du changement resteront forcément sur leur faim. Mais dans l'absolu : non. Ca reste un choix de continuité stylistique tout à fait acceptable et pratiqué par Red Bull et bien d'autres écuries dans le présent ou le passé. Mais il est vrai qu'on peut penser qu'une robe avec du changement, c'est aussi une opportunité de marquer les esprits.

Dans un monde où l'image et la performance vont de pair, Haas semble jouer sur les deux tableaux. D'un côté, une stabilité visuelle qui rassure sponsors et [certains] fans, et de l'autre, une promesse d'évolution technique et stratégique sous la houlette d'Ayao Komatsu.

Le Japonais a d'ailleurs indiqué, en marge du lancement de cette livrée : "Nous sommes réalistes quant à nos attentes concernant le lancement de la VF-24, mais cela reste un moment excitant dans toute saison de Formule 1 de présenter la voiture. Il y a beaucoup de travail qui nous attend pour progresser et accroître nos performances, mais tout le monde ici est très motivé et impatient de se mettre en piste avec la VF-24. Je sais que nous allons maximiser notre séjour à Bahreïn avec tous les différents points que nous devons aborder. En fin de compte, nous avons hâte de commencer et de lancer la saison."

Et vous, reconnaissez-vous là une livrée qui finira P10 ou à peine mieux au championnat constructeurs avec quelques morceaux de gloire en qualifs et des places plutôt allant du passable au misérable en course ? Ou faites-vous partie des optimistes, comme votre humble rédacteur, qui espère chaque saison que l'underdog américain pourrait griller la politesse à des écuries mieux implantées et avec plus de moyens ?

Référence Haas

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