Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 12 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 7 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 1 h

Lance Stroll s'est enfin exprimé à propos de son accident de vélo avant la saison de F1

07/03/2023

Lance Stroll s'est enfin exprimé à propos de son accident de vélo avant la saison de F1 - Crédit photo : Aston Martin F1 Media
Crédit photo : Aston Martin F1 Media 

Une chute à vélo, qualifiée d'incident mineur, a été la cause de l'absence de Lance Stroll, pilote Aston Martin F1, pour les essais hivernaux. Rien que sa présence aux premiers Grands Prix était remise en cause. Le Canadien revient sur son histoire.

Lance Stroll, c'est un garçon que pas mal de monde aime détester, voici le profil type donné par ses détracteurs : "fils à papa" dont le père a acheté une écurie (Force India devenue Racing Point après rachat), puis une marque automobile légendaire (Aston Martin) pour la remettre en F1, tout en plaçant son gamin. N'en déplaise à certains, le jeune Canadien a de nombreux titres en karting, a été sacré champion d'Italie de Formule 4 en 2014 (dix victoires en dix-sept courses) et a été champion 2016 de Formule 3 européenne avec quatorze victoires en trente courses.

Alors, certes, le gamin a un style détaché et nonchalant au micro, est parfois limite en piste (notamment en ce qui concerne l'utilisation des rétroviseurs, son actuel coéquipier en sait quelque chose) et a des résultats oscillants entre l'excellent (trois podiums et la pole en Turquie en 2020) et le navrant, mais il a sa place en F1. Et quand vous lisez son récit sur ses blessures récentes, vous voyez qu'il aime ce qu'il fait et il se donne à fond ! Et ne parlons même pas de la passion du père pour le sport automobile !

Voici donc la déclaration de Lance Stroll sur Instagram :
"Je veux prendre un moment aujourd'hui pour revenir sur les deux dernières semaines et partager mon histoire avec vous.

Le samedi 18 février, j'ai chuté sur mon vélo alors que je m'entraînais en Espagne. Les scans ont montré que j'avais une fracture et un déplacement du poignet droit, une fracture du poignet gauche, une fracture partielle de la main gauche et enfin une autre fracture du gros orteil du pied droit.

Avec le début de la saison qui approchait à grands pas, le timing n'aurait pas pu être pire. Mon équipe médicale, au début, pensait que j'allais non seulement manquer les tests, mais de manière réaliste les premières courses.

48 heures après mon accident/12 jours avant la première course, le Dr Javier Mir a opéré avec succès mon poignet droit. Après l'opération, le Dr Mir m'a dit que je serais de retour pour Djeddah si je travaillais dur et avec un peu de chance, il était optimiste que je pourrais courir à Bahreïn - mais c'était une possibilité incertaine. À ce jour, je suis convaincu que l'urgence que le Dr Mir m'a montrée m'a aidé à me rendre à Bahreïn.

Le travail n'a pas été fait. Malheureusement, le Dr Mir a expliqué que les fractures de ma main/poignet et orteil gauches ne se prêtaient pas à la fixation et que je devais recourir à une approche plus conservatrice pour soigner mes autres blessures.

Mon équipe médicale s'est assurée que nous faisions tout et n’importe quoi qui montrerait la moindre preuve de guérison osseuse. C'est devenu mon travail à plein temps, essayant de combiner tout ce qui pouvait m'aider, même si c'était de 0,5 %.

Au départ, les progrès étaient lents - j'avais besoin de beaucoup d'aide, même pour les tâches quotidiennes à la maison.

Mais chaque jour s'est amélioré et une fois que le plâtre a été enlevé au quatrième jour, il est devenu possible que nous ayons une chance de courir à Bahreïn. Mon équipe médicale a conçu un programme qui m'aiderait à restaurer la mobilité et la force de mes poignets.

La rééducation a nécessité un travail acharné et de la persévérance - mais avec une équipe médicale incroyable et mes amis et ma famille qui me soutenaient - j'ai pu surmonter la douleur et reprendre la piste à Bahreïn avec mon équipe et mes collègues pilotes.

Et nous l'avons fait !!!

Je suis reconnaissant à tous ceux qui m'ont soutenu, envoyé des notes aimables et des souhaits !"

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