Lors de la conférence de presse post-Grand Prix de Miami, Ronald Vording, pour Motorsport.com, a demandé à Max Verstappen s'il pensait que Lando Norris aurait aussi pu gagner la course sans un arrêt au stand gratuit (via la voiture de sécurité) vu sa vitesse avec les pneus durs.

Max Verstappen : "Honnêtement, je ne connais pas l'écart avant la voiture de sécurité. Quelle était la distance entre nous ?"

Lando Norris : "Cela aurait été difficile. J'aurais dû dépasser deux Ferrari, une Red Bull, Oscar. Oscar faisait un très bon travail, donc chapeau à lui…"

Max Verstappen : "Je veux dire, c'est toujours des si, des si, des si, n'est-ce pas ? Si ma mère avait des couilles, elle serait mon père. Donc, oui. C'est comme ça en course. Parfois, ça marche pour toi, parfois non."

Il y a 20 h

Nouvelles pièces de boîte de vitesses pour Leclerc, au cœur du week-end à Imola.

Il y a 17 h

Nouvel échappement pour Ocon.

Il y a 17 h

Résultats de la troisième séance des essais libres à Imola.

Il y a 16 h

Poster spécial Imola 2024 pour Red Bull.

Il y a 14 h

Septième pole position (égal de Prost) depuis le début de la saison, la huitième à la suite (égal de Senna) pour Max Verstappen. Piastri et Norris, juste derrière avec les Ferrari en embuscade.

Il y a 13 h

Max Verstappen à la radio de l'équipe après avoir décroché la pole position à Imola :

Gianpiero Lambiase : « Ça, c'est une pole position durement gagnée, Max. »

Max : « HA, let's go !!! C'est vraiment une très bonne pole position ! On a vraiment renversé la situation [We fucking turned it around] ! »

Il y a 12 h

Max Verstappen s'exprimant au micro de la F1 après avoir décroché la pole position pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Un week-end difficile jusqu'à présent, même ce matin. Infiniment heureux d'être en pole ici. Je ne m'y attendais pas. Nous avons fait quelques changements de dernière minute avant les qualifications et ils ont semblé améliorer les sensations. J'ai pu pousser plus fort. Ce circuit est incroyable. Être à la limite ici en qualifications, près du gravier, j'ai touché le gravier dans le dernier virage. L'adrénaline est très, très forte."

À propos de l'égalisation du record d'Ayrton Senna avec huit poles consécutives : "C'est un excellent début d'année et très spécial. Cela fait 30 ans qu'il est décédé, donc je suis très heureux d'obtenir la pole et d'une certaine manière, c'est un bel hommage pour lui. C'était un pilote de F1 incroyable, surtout en qualifications. Une grande journée pour lui, une grande journée pour l'équipe. Je suis très, très heureux."

Il y a 12 h

S'exprimant au micro de la F1, Oscar Piastri de McLaren après s'être qualifié deuxième : "C'était plutôt bien, un peu brouillon dans le dernier virage, mais ici c'est tellement difficile de faire un tour parfait. Donc, je suis vraiment content. Je me suis senti très à l'aise avec la voiture dès qu'on l'a mise en piste hier. Tellement, tellement près de la pole, mais très heureux. Ça faisait un petit moment que je n'étais pas remonté jusqu'ici [à cette position]."

Et pour la course ? "On verra ce qu'on peut faire demain. Je pense que nous avons été définitivement dans le rythme tout le week-end. On ne peut jamais écarter Max et Red Bull bien sûr, comme nous venons de le voir, mais je pense que la confiance est haute. Bien sûr, ce n'est pas la piste la plus facile pour dépasser, mais la confiance est élevée que nous pouvons faire quelque chose de bien."

Il y a 12 h

Lando Norris s'exprimant au micro de la F1 après s'être qualifié troisième pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "P3, ce n'est pas du tout un mauvais résultat. À un dixième de la P1 pour nous deux. Des marges infimes, mais pour nous en tant qu'équipe, nous avons passé un excellent week-end. Oscar a fait un excellent travail et Max aussi."

Et Norris, fraîchement sacré vainqueur de Grand Prix a hâte d'en découdre en course : "Excitant. J'ai hâte d'être à demain. Nous nous rapprochons. Être devant Ferrari est aussi un bon résultat pour nous. Ça va être serré, la course de demain va être intéressante. J'espère que ce sera une course excitante. Difficile, surtout quand les temps au tour sont si proches. Beaucoup de choses se jouent sur le premier tour, la stratégie et les arrêts aux stands. Ça va être une course difficile."

Il y a 12 h

Checo Pérez s'est expliqué au micro de Sky Sports F1 après une décevante onzième position en qualifs du Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Nous avons beaucoup joué avec les réglages de la voiture. En entrant en qualifications avec des marges étroites, j'ai mal commencé la Q1 car j'ai fait un mauvais tour, mais finalement nous étions en sécurité. Cela signifiait que nous avons commencé la Q2 avec des pneus usés. Une fois que nous avons mis les nouveaux pneus lors du deuxième run, j'ai été surpris de gagner beaucoup d'adhérence à l'arrière et cela m'a perturbé. En arrivant au virage sept, je suis allé tout droit et j'ai perdu deux dixièmes et demi. Je pense que nous avons fait de bons progrès avec la voiture, comme Max l'a montré, mais malheureusement, de mon côté, je n'ai pas pu le montrer en Q3. Je pense que si nous marquons un bon nombre de points demain et minimisons les dégâts, ce sera très important."

Il y a 12 h

Lewis Hamilton s'exprimant au micro de Sky Sports F1 après s'être qualifié huitième pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "La journée a été plus difficile qu'hier mais je me suis quand même amusé. J'adore les qualifications. Le samedi est toujours une journée amusante, mais cela a été une lutte pour moi les samedis."

Sur les potentielles difficultés en course : "Si l'équilibre est comme ça, je ne sais pas. Notre voiture est sur le fil du rasoir. Nous faisons les plus petits changements d'une session à l'autre, essayant d'éviter les gros changements que nous avons faits par le passé. Hier, ça s'est très bien passé, les améliorations se sentaient bien sur la piste. Pour nous en général, en arrivant aujourd'hui, on avait l'impression d'un manque d'adhérence à l'arrière, puis en qualifications, l'arrière était beaucoup plus instable que lors des sessions précédentes. Tout ce que vous pouvez faire est d'essayer de le combattre quand vous êtes sur la piste. Mais les températures des pneus arrière finissent par augmenter tout au long du tour, donc la voiture glissait plus et une fois arrivé au dernier virage, la voiture semblait très différente."

Il y a 12 h

Toto Wolff (directeur de l'équipe Mercedes) s'exprimant au micro de Sky Sports F1 : "Je pense que lorsqu'on regarde l'écart avec les premiers, il y a du progrès. Quatre dixièmes de seconde... nous devons faire mieux. Ça va dans la bonne direction et même si la sixième place n'est pas suffisante, nous avançons petit à petit."

À propos de la qualification de Lewis Hamilton en huitième position : "Il ne se sent pas bien avec la voiture aujourd'hui. Il ne ressent pas l'adhérence."

Il y a 12 h

Piastri pénalisé de trois places sur la grille de départ du Grand Prix d'Emilie-Romagne !!!

Oscar Piastri et Kevin Magnussen ont recontré les commissaires pour discuter de l'accusation selon laquelle le pilote McLaren aurait gêné la Haas numéro 20 en Q1.

Il en est ressorti que Piastri, sortant des stands, a gêné Magnussen qui était sur un tour rapide à la chicane des virages 2 et 3. L'équipe de Piastri, McLaren, n'a pas averti à temps de l'arrivée rapide de Magnussen, causant ainsi une "gêne inutile". Les commissaires ont accepté que Piastri ne pouvait pas voir Magnussen en raison de la configuration du circuit, mais ont déterminé que le manque d'avertissement suffisant de son équipe était la cause principale de l'incident.

Avant le rendez-vous à la FIA, le jeune Australien expliquait à Sky Sports F1 : "Je ne l'ai pas vu, donc je dois aller vérifier. J'ai regardé dans le rétroviseur et je n'ai vu personne arriver. Ici, vous arrivez avec une telle différence de vitesse. J'ai regardé longtemps, je n'ai vu personne, et on m'a dit assez tard qu'il était en tour rapide. J'ai essayé de m'écarter mais il avait peu d'options à ce moment-là."

Traduction exhaustive de l'explication des commissaires : "Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 81 (Oscar Piastri), le pilote de la voiture 20 (Kevin Magnussen), les représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, les vidéos, les télémétries fournies par les équipes, la radio de l'équipe et les preuves vidéo embarquées. Piastri sortait des stands et Magnussen était sur un tour rapide. Piastri a gêné Magnussen à la chicane des virages 2 et 3.

Les commissaires ont accepté l'explication de Piastri selon laquelle, en raison de la configuration du circuit à cet endroit, il ne pouvait pas voir Magnussen avant qu'il ne soit trop tard, moment auquel il a tenté d'accélérer pour s'éloigner de Magnussen le plus rapidement possible. Magnussen a reconnu qu'il était difficile pour les pilotes de voir les voitures derrière eux dans de nombreuses portions du circuit, y compris ici.

Cependant, les commissaires ont examiné la radio de l'équipe et ont constaté que l'équipe de Piastri ne l'avait pas averti de l'arrivée rapide de Magnussen jusqu'à ce que celui-ci soit trop proche pour que Piastri puisse faire quoi que ce soit pour éviter de gêner en toute sécurité. En fait, il y avait une différence de vitesse d'environ 140 km/h et Magnussen n'était qu'à environ 40-50 m derrière au moment où Piastri se trouvait au milieu de la chicane lorsque Magnussen l'a rattrapé. De plus, il était clair que Magnussen était sur un tour rapide depuis sa sortie du virage 19.

Les commissaires ont également examiné où d'autres pilotes ont été avertis de l'arrivée de voitures et c'était beaucoup plus tôt, leur permettant d'éviter de gêner au virage 2/3. La gestion du trafic pour les voitures plus lentes est une partie extrêmement importante de la combinaison équipe/pilote, en particulier en Q1. Dans ce cas, les commissaires déterminent que le manque d'avertissement suffisant a causé une 'gêne inutile'."

Il y a 10 h

Classement final des qualifs du Grand Prix d'Emilie-Romagne 2024.

Il y a 10 h

Grille de départ provisoire pour le Grand Prix d'Emilie-Romagne cru 2024.

Il y a 10 h

Verstappen prend sa 50e victoire en F1 aux USA, devant Hamilton et Norris

22/10/2023

Verstappen prend sa 50e victoire en F1 aux USA, devant Hamilton et Norris - Crédit photo : Red Bull Racing
Crédit photo : Red Bull Racing 

Lando Norris a volé la vedette à Charles Leclerc au départ, tandis que Max Verstappen a remporté la course malgré des problèmes de freins. Hamilton a fini deuxième, dans les échappements de Verstappen, heureux des améliorations amenées à Austin pour sa W14.

MISE A JOUR : Hamilton et Leclerc ont été disqualifiés !!! Une inspection physique du plancher et de l’usure de la planche a été effectuée sur les voitures portant les numéros 16 et 44. Ainsi, le patin arrière de chacune des monoplaces, tel que défini dans le rapport du délégué technique, n’était pas conforme aux seuils énoncés à l’Article 3.5.9 e) des Régulations Techniques de la F1. Norris monte en deuxième position et Sainz monte sur le podium sur tapis vert, pendant que Sargeant prend son premier point en F1.

Le Grand Prix des États-Unis 2023 à Austin s'est déroulé sous un ciel ensoleillé, offrant aux fans de Formule 1 une journée mémorable remplie de rebondissements, ce qui contraste avec le Sprint de la veille. La course a débuté de manière explosive, avec Lando Norris, au volant de sa McLaren Mercedes, réalisant un départ fulgurant depuis la deuxième place sur la grille pour prendre l'avantage sur Charles Leclerc, qui était en pole position. Avec le départ canon des pilotes côté impair, c'est à se demander si le côté de la pole position est un réel avantage.

Pendant ce temps, Max Verstappen, au volant de sa Red Bull Racing Honda, a entamé sa course à partir de la sixième position sur la grille, à cause de son chrono (le meilleur de la session) annulé en Q3 pour limites de piste. Malgré des soucis de freins qui ont perturbé sa course, Verstappen a progressivement remonté le peloton, démontrant à nouveau sa détermination et son talent indéniable. Il a finalement réussi à dépasser Norris pour prendre la tête de la course, créant ainsi une bataille tendue avec Lewis Hamilton.

La lutte entre Verstappen et Hamilton s'est d'abord déroulée à distance, Lewis pestant sur l'écart entre Max et lui. Mais elle s'est révélée excitante malgré qu'elle ne s'est révélée proche qu'au dernier tour de la course. La Mercedes numéro 44 fraîchement mise à jour avait un rythme bien meilleur que la Red Bull numéro 33, pénalisée par ses soucis de freins. Cependant, Verstappen a réussi à conserver son avance et à franchir la ligne d'arrivée en première position, décrochant ainsi sa cinquantième victoire en Formule 1.

Pendant ce temps, Charles Leclerc, qui avait été relégué derrière Norris après le départ, a vu sa course compliquée par une stratégie à un seul arrêt. Cette décision tactique a finalement coûté cher à Leclerc, le reléguant à derrière Verstappen, Hamilton, Norris, con coéquipier Sainz et Pérez sur la deuxième Red Bull. Ceci est forcément bien en deçà des espoirs de victoire du Monégasque qui a tenu a rappelé que le peu de conversion des bonnes performances en qualifs tient à une voiture (italienne, rouge) qui dégrade trop ses pneus en course et qui est encore incapable de régulièrement briller en longs relais.

D'ailleurs, Carlos Sainz, le coéquipier de Leclerc chez Ferrari, a quant à lui choisi une stratégie à deux arrêts et a réussi à décrocher la quatrième place, démontrant ainsi l'importance cruciale des choix tactiques dans cette course.

Pierre Gasly, au volant de sa voiture française de chez [Daci]Alpine, a réalisé une performance impressionnante en terminant à la huitième place. Sa détermination sur la piste a été récompensée par cette position plutôt solide.

Lance Stroll, qui avait commencé la course depuis la voie des stands à cause du choix de repasser à d'anciennes pièces (le nouveau package n'ayant pas eu suffisamment de données récoltées pour être exploité), a réalisé une remontée plutôt surprenante pour finir neuvième au volant de son Aston Martin. Une performance qui a démontré sa ténacité sur le circuit texan, ce qui est à des lieux de ses dernières interventions médiatiques.

Yuki Tsunoda, sur son AlphaTauri, a complété le top 10 tout en récoltant un point supplémentaire pour avoir réalisé le tour le plus rapide de la course. Un résultat précieux pour AlphaTauri.

En revanche, certains pilotes ont connu des difficultés lors de ce Grand Prix des États-Unis. Alex Albon, sur sa Williams, a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir dépassé les limites de piste, mais cela n'a pas affecté sa position finale, puisqu'il a terminé à la onzième place. Son coéquipier chez Williams, Logan Sargeant, a terminé douzième. Un résultat honorable pour le rookie américain.

Nico Hülkenberg a été le meilleur pilote Haas de la journée, terminant à la treizième place, tandis que les pilotes Alfa Romeo, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu, ont terminé quatorzième et quinzième respectivement. Kevin Magnussen a fini seizième pour Haas et sa voiture toute retapée avec des pontons à philosophie Red Bull.

Fernando Alonso a été suspecté de soucis sur le fond plat, Oscar Piastri et Esteban Ocon ont connu des problèmes mécaniques, sûrement suite à leur contact juste après le départ. Les trois pilotes n'ont ainsi pas vu le drapeau à damier, ce qui a été une déception pour leurs équipes respectives.

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