Le développement d'un système météorologique avancé nommé "Tempest" dans le jeu de simulation iRacing est toujours en cours.

Tempest, actuellement en phase finale de développement, simule de manière réaliste la pluie et ses effets sur les pistes, les voitures de course et l'environnement. Utilisant des données réelles des lieux de course, il interagit avec le système de piste dynamique existant pour offrir une expérience de simulation unique. Ce système reproduit fidèlement les conditions humides, y compris la formation de flaques d'eau et l'aquaplaning, modifiant ainsi les stratégies de course et les attentes des joueurs.

Le projet Tempest, débuté en janvier 2020, a nécessité l'effort de nombreux développeurs spécialisés dans différents domaines techniques. Il nécessite un développement spécifique pour chaque voiture, notamment pour la modélisation des pneus de pluie, ce qui signifie que le support de la pluie sera implémenté progressivement pour différentes voitures, avec un premier lot incluant la Formula 1600, la Toyota GR86 et la Ferrari 296 GT3.

L'équipe d'iRacing veut donc intégrer "la pluie" prochainement dans son jeu mais les spéculations énoncent une disponibilité pour mars 2024 au plus tôt, donc après la première saison de 2024.

Par ailleurs, on en sait plus sur les futures fonctionnalités prévues pour la mise à jour de la saison 1 de 2024 dans iRacing. Cet update inclura des améliorations des physiques hors-piste, la première partie de la mise à jour des circuits ovales, ainsi que l'implémentation du nouveau modèle de dégâts sur 18 voitures. D'autres ajouts sont prévus, y compris de nouveaux contenus, mais les détails précis n'ont pas été entièrement révélés.

Il y a 17 h

Après une saison précédente riche en nouveaux véhicules, l'équipe d'iRacing s'est concentrée sur des projets de recherche et développement à long terme, comme le système de pluie, la modélisation aérodynamique, la mise à jour des circuits ovales et des pneumatiques. Malgré cela, un nouveau véhicule, l'Audi R8 LMS Evo II GT3, sera lancé en décembre. Ce modèle s'inscrit dans une initiative visant à maintenir la modernité et l'attrait visuel de la flotte GT3 du jeu. Des efforts similaires se poursuivront l'année suivante avec plusieurs ajouts et remplacements dans la gamme GT3.

En ce qui concerne les propriétaires de l'ancienne version de l'Audi R8 LMS GT3, iRacing a prévu un système de crédits pour compenser l'achat du nouveau modèle. Les joueurs qui ont acheté l'ancienne version dans les 30 derniers jours recevront un remboursement intégral (100 % du prix d'achat), tandis que ceux qui l'ont achetée entre 31 et 180 jours auparavant recevront 50 % du prix d'achat sous forme de crédits.

Il y a 17 h

Lors des finales mondiales de la série Gran Turismo 2023, le célèbre joaillier romain BVLGARI a dévoilé leur concept-car virtuel "BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo". Cette voiture numérique s'inspire directement de la montre emblématique BVLGARI Aluminium de 1998.

Le design de la voiture, en termes de formes, matériaux, couleurs et langage esthétique global, puise son inspiration dans l'esprit et la combinaison graphique sans précédent de la montre Aluminium. Le style de carrosserie "barchetta" est un archétype de sportivité exprimant "le mouvement dynamique, la légèreté et la performance".

Cette création résulte d'une collaboration entre Fabrizio Buonamassa Stigliani, directeur de la création des produits de BVLGARI, et Fabio Filippini, reconnu pour son rôle d'ancien directeur du design chez Pininfarina. Leur travail a été fondamental dans le développement du caractère unique de cette voiture.

Le design de la carrosserie allie des formes "pures et géométriques", symboles de la tradition italienne de conception automobile, alliant créativité et caractère. Il intègre des références originales telles que des volants sportifs à trois branches et des tableaux de bord en noyer, rappelant la glorieuse ère des concept cars des années 60 et 70 des "Carrozzeria" italiennes.

Le résultat est un design "intemporel, unique et indéniablement italien" qui s'affirme comme une pure expression de l'ADN du design de BVLGARI.

La "BVLGARI Aluminium Vision Gran Turismo" sera ajoutée à Gran Turismo 7 en 2024.

Il y a 16 h

Théo Pourchaire, fraîchement couronné en F2, sera aux tests rookies de Super Formula à Suzuka du 6 au 8 décembre.

Petite liste des participants "notables" :
- Théo Pourchaire portera le numéro 19A chez Team Impul (champion de F2 en 2023)
- Ben Barnicoat sera chez TOM'S (titre IMSA GTD Pro)
- Ayumu Iwasa portera le numéro 15 chez Team Mugen (3e en F2 en 2023)
- Igor Fraga portera le numéro 64B chez Nakajima Racing (4e en SF Lights en 2023)
- David Vidales portera le numéro 37B chez TOM’S (9e en SF Lights en 2023)
- Iori Kimura portera le numéro 50 chez B-MAX Racing (champion de SF Lights en 2023)
- Syun Koide portera le numéro 51A chez B-MAX Racing (3e en SF Lights en 2023)
- Nolan Siegel portera le numéro 51B chez B-MAX Racing (3e en Indy Nxt en 2023)
- Juju Noda portera le numéro 53 chez TGM GP (8e en Euroformula en 2023)
- Rasmus Lindh portera le numéro 55B chez TGM GP (14e en Indy Nxt en 2023)

Il y a 13 h

La grille de départ pour l'ELMS 2024 comptera un total de 43 voitures, ce qui constitue le plus grand nombre de LMP2 jamais rassemblé pour un championnat continental d'endurance de premier plan. Plus de la moitié de ces voitures, soit 22 au total, concourront dans les deux catégories LMP2, représentant ainsi le plus grand rassemblement de voitures LMP2 en dehors des 24 Heures du Mans.

L'inscription des prototypes du Mans a été encore enrichie avec 10 voitures LMP3. De plus, 11 voitures participeront à la toute nouvelle catégorie LMGT3, avec des représentants des marques Aston Martin, Ferrari, Lamborghini et Porsche.

Il y a 13 h

Forza Horizon 5 va nous faire passer de bonnes fêtes de fin d’année !!!

Il y a 6 h

Verstappen s'est exprimé sur sa santé en ce début de saison 2023 de F1

30/03/2023

Verstappen s'est exprimé sur sa santé en ce début de saison 2023 de F1 - Crédit photo : RB Cont Pool - Getty Images
Crédit photo : RB Cont Pool - Getty Images 

Max Verstappen a du mal à se remettre et n’a pas retrouvé une forme physique complète suite à son virus contracté avant Djeddah.

Max Verstappen avait eu des maux de ventre qui l'avaient empêcher de se rendre à Djeddah, pour le Grand Prix d'Arabie Saoudite, dès le jeudi du week-end de course saoudien. Absent des obligations presse et autres, le pilote avait néanmoins pu rejoindre son cockpit dès le vendredi pour s'élancer en piste. Pendant les essais, notamment les qualifs, il ne s'était pas éternisé dans son box. Nico Rosberg, champion 2016 de F1, l'avait ouvertement critiqué à ce sujet. Ni une, ni deux, Helmut Marko remettait les choses au clair : il avait été demandé à Verstappen d'aller à l'hôtel pour récupérer de ses maux d'estomac.

Qu'en est-il actuellement de sa maladie ? Marko indiquait que son poulain n'était qu'à 80 % de ses capacités. Max avait lui-même expliqué qu'il avait été "affecté tout au long du week-end" en Arabie saoudite. Heureusement pour lui, après seulement trois Grands Prix, les pilotes seront au repos forcé du 3 au 27 avril inclus, juste avant Bakou (28-30 avril 2023). Ceci est dû à l'annulation sans remplacement du Grand Prix de Chine. Les autres pilotes louent ce break pour améliorer leur auto, d'autres comme Alonso auraient préféré piloter mais qu'en est-il de Max Verstappen ?

Le Néerlandais explique : "Eh bien, il y a quelques semaines, je dirais que je n'avais pas hâte d'y être [à cette pause]. Mais ensuite, je suis tombé très malade et j'ai juste eu un peu de mal depuis, surtout lors de la dernière course. Donc pour moi maintenant, ces trois semaines sont juste [là pour] revenir à une forme physique complète, à un programme complet. Donc, d'une certaine manière, c'est probablement bien maintenant. Normalement, si vous vous sentez bien, je pense que je préférerais aussi continuer à faire la course. Cela n'a rien à voir avec le fait de se pencher sur la voiture, d'essayer de la rendre plus rapide. Je pense que c'est un processus naturel. Mais c'est un peu bizarre d'avoir trois semaines de repos, surtout en début de saison."

En conférence de presse pré-Melbourne, le jeune double champion du monde a été questionné à nouveau sur ses capacité à Djeddah, sa situation pour le Grand Prix d'Australie : "j'ai refusé d'y croire moi-même pendant longtemps. Parce qu'à la maison, j'étais vraiment malade, je pouvais à peine marcher et j'avais l'impression qu'il me manquait un poumon. Et oui, je suis arrivé au week-end en croyant vraiment que c'était parti, parce que normalement, quand vous tombez malade, deux ou trois jours après que vous allez normalement bien, vous pouvez simplement faire vos entraînements. Mais ensuite, quand j'ai sauté dans la voiture en EL1… Même un seul tour de performance [rapide / de qualif], j'avais l'impression de devoir récupérer pendant deux tours pour pouvoir respirer normalement."

"Alors oui, ça m'a définitivement affecté tout au long du week-end, ce que je n'ai pas aimé, car c'était l'une des premières courses où j'avais juste l'impression d'être physiquement limité. Et c'est vraiment frustrant quand vous êtes dans la voiture. Mais oui, depuis, j'ai essayé de travailler dessus, essayer de l'améliorer [son état de santé, ndlr] et je pense qu'il s'est beaucoup amélioré. Donc normalement ce week-end devrait bien se passer. Je pense que tout s'est mis en place à Djeddah. C'est une piste assez dure en général et quand tu ne te sens pas bien, ça te frappe fort. Mais oui, ces choses arrivent malheureusement, vous savez, que vous attrapez un virus et tout ça. Donc, oui, j'espère qu'à partir de maintenant, pour le reste de l'année, ça devrait aller."

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