Audi et BP ont annoncé un partenariat stratégique en Formule 1, alors qu'Audi se prépare à entrer dans la compétition reine du sport automobile en 2026 avec les nouvelles réglementations techniques de la FIA, mettant en avant l'électrification et les carburants durables avancés.

BP et sa division de lubrifiants, Castrol, contribueront à optimiser les performances de l'unité de puissance Audi F1 grâce à des carburants co-développés et des lubrifiants spécialisés.

BP développera et fournira à Audi une gamme de lubrifiants et graisses sur mesure, y compris le Castrol EDGE pour le moteur V6 turbo allemand, ainsi que des fluides Castrol ON pour les composants électriques de l'unité de puissance.

En plus de la collaboration technique, BP devient le premier partenaire officiel de l'équipe d'usine Audi F1, avec des droits de marketing et de branding pour les marques BP, Castrol et Aral.

Andreas Seidl, PDG de l'équipe Audi F1, s'est réjoui de ce partenariat, soulignant qu'Audi et bp ont toujours collaboré avec succès dans le sport automobile. Nicola Buck, vice-présidente senior marketing de BP a exprimé sa fierté de voir Audi choisir BP et Castrol pour leur entrée en Formule 1. Adam Baker, PDG d'Audi Formula Racing GmbH, a insisté sur l'importance de ce partenariat pour le développement de carburants durables en vue de la saison 2026.

Il y a 11 h

Pour le Grand Prix de Hongrie 2024, Pirelli a opté pour les mêmes trois composés les plus tendres que l'année précédente. Le C3 sera le P Zero blanc dur, le C4 le P Zero Jaune moyen et le C5 le P Zero rouge tendre. Cette sélection est un cran plus douce par rapport à la saison où les pneus de 18 pouces ont été introduits. La gestion de la surchauffe sera cruciale, en particulier lors des qualifications et de la course, étant donné que la température de la piste peut atteindre des niveaux élevés, comme ce fut le cas l'année dernière avec un record de 53°C.

Le Hungaroring est connu pour être une piste sinueuse avec une seule véritable ligne droite qui comprend la ligne de départ/arrivée. La piste mesure 4,381 kilomètres et comporte 14 virages, dont certains à 180°. Les pilotes n'ont quasiment aucun répit sur cette piste, ce qui la rend exigeante. La piste monte et descend, et offre deux zones DRS : l'une sur la ligne droite de départ/arrivée et l'autre plus courte entre les virages 1 et 2. Cette configuration favorise une seule opportunité de dépassement significative.

La dégradation des pneus peut être élevée, surtout en cas de forte chaleur, ce qui est prévu pour ce week-end. La traction, impliquant donc l'essieu arrière, est un facteur clé. En termes de stratégie de course, le Grand Prix de l'année dernière a vu l'ensemble des pilotes opter pour une stratégie à deux arrêts, les composés moyen et dur étant les plus utilisés au départ. Il est probable que les composés C3 et C4 soient également privilégiés cette année en course, tandis que le C5 sera principalement utilisé en qualifications. Lors du Grand Prix de Hongrie 2023, Max Verstappen s'était d'ailleurs imposé avec une stratégie à deux arrêts.

La réglementation ATA (Alternative Tyre Allocation) avait été testée pour la première fois avec succès, visant à réduire le nombre de sets de pneus et à optimiser leur utilisation, avec un composé désigné pour chaque phase de qualification : dur pour Q1, moyen pour Q2 et tendre pour Q3.

Par ailleurs, Pirelli relaie que le Hungaroring a subi des travaux de modernisation considérables. Les infrastructures ont été mises à jour avec des bâtiments démolis et reconstruits pour offrir un paddock plus spacieux et moderne couvrant désormais 8 000 mètres carrés. Le projet a mobilisé jusqu'à 1500 personnes, avec des travaux réalisés 24 heures sur 24 pour respecter les délais. Les installations modernisées devraient offrir une expérience améliorée pour les équipes et les spectateurs.

Il y a 7 h

Pirelli a opté pour le trio C2, C3 et C4 pour l'édition 2024 du Grand Prix de Belgique.

On repart donc sur la même sélection de gommes qu'en 2023 pour Spa-Francorchamps, un des circuits les plus palpitants et exigeants du calendrier, avec sa variété de types de virages et ses importantes compressions dues aux changements de dénivelé

Il y a 7 h

Pour le Grand Prix des Pays-Bas 2024, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, comme en 2023.

Cette course, qui se déroulera du 23 au 25 août, constitue un défi très difficile, notamment avec ses deux virages inclinés. Les composés les plus durs de la gamme de Pirelli seront donc de mise : le C1 comme gomme dure, le C2 comme moyen ("médium") et le C3 comme pneu tendre.

Cette sélection fait suite aux trois courses européennes, débutant avec le trio le plus tendre à Budapest, puis les composés de milieu de gamme à Spa, avant de terminer avec les composés les plus durs à Zandvoort.

Il y a 7 h

Le trophée 2024 du Grand Prix de Hongrie a été présenté par le circuit du Hungaroring.

On suppose qu’il pourra être à nouveau victime des frasques du pilote McLaren Lando Norris.

Il y a 6 h

Verstappen triomphe à Abou Dabi et conclut une année record en beauté

26/11/2023

Verstappen triomphe à Abou Dabi et conclut une année record en beauté - Crédit photo : RB Content Pool - Getty Images
Crédit photo : RB Content Pool - Getty Images 

En terminant devant Leclerc et Russell, Max Verstappen a magistralement converti sa pole position en victoire lors du Grand Prix d'Abou Dabi. Il clôture la saison 2023 avec 19 victoires sur 22 courses, une année exceptionnelle pour le Néerlandais et son équipe Red Bull.

Lors du Grand Prix d'Abu Dhabi qui marquait la fin de la saison 2023, Max Verstappen, au volant de sa Red Bull, a brillamment défendu sa position de leader dès le premier virage, établissant rapidement une avance confortable et franchissant la ligne d'arrivée bien devant ses poursuivants.

Derrière lui, Sergio Perez, également sur Red Bull, a franchi la ligne en seconde position, mais une pénalité de cinq secondes suite à un accrochage avec la McLaren de Lando Norris l'a relégué en quatrième place, offrant ainsi la deuxième position à Charles Leclerc de l'écurie Ferrari et la troisième à George Russell sur sa Mercedes.

Pour éponger la pénalité du Mexicain, dans les derniers tours, Charles Leclerc, initialement deuxième, a choisi de laisser passer Perez pour tenter de creuser un écart suffisant entre la Red Bull et la Mercedes de Russell, espérant ainsi améliorer les chances de Ferrari de devancer Mercedes au classement des constructeurs. Cependant, cet effort n'a pas porté ses fruits et l'écurie allemande a pu devancer Ferrari.

Norris, après son incident avec Perez, a terminé cinquième, une position qu'il occupait depuis le début en raison d'une erreur coûteuse en qualifications. Son coéquipier chez McLaren, Oscar Piastri, a pris la sixième place, suivi de Fernando Alonso sur une Aston Martin qu'il a qualifiée d'extrêmement lente en ligne droite.

Yuki Tsunoda, qui a pu mener la course dans le balais des arrêts aux stands, a honoré Franz Tost pour son dernier Grand Prix en tant que directeur d'AlphaTauri. Le Japonais a en effet fini huitième et a été auréolé du titre honorifique de pilote du jour par les fans de F1.

Lewis Hamilton, au volant de sa Mercedes, et Lance Stroll sur la deuxième Aston Martin, ont assuré des points pour leurs équipes respectives, tandis que Daniel Ricciardo, juste derrière, a manqué de peu le top 10.

Les pilotes Alpine, Esteban Ocon et Pierre Gasly, n'ont pas été récompensés dans cette dernière course de la saison, ce dernier ayant été impliqué dans un léger accrochage avec Hamilton. Le numéro 10, ayant subi des dégâts à son diffuseur à cause du tampon infligé par le numéro 44, a ensuite survécu en piste avec des performances dégradées et une stratégie de course qui l'a mis en rogne. Ils ont été suivis par Alex Albon sur sa Williams.

Nico Hülkenberg, qui avait atteint la Q3, n'a pas réussi à marquer des points pour Haas, terminant en 15e position, une course difficile pour lui. Les recrues de Williams, Logan Sargeant, et d'Alfa Romeo, Zhou Guanyu, ont terminé 16e et 17e respectivement.

Carlos Sainz, qui courait pour des points dans les derniers instants et dont les stratèges italiens espéraient un incident de course, a dû s'arrêter tardivement aux stands pour honorer la règle des deux types de gommes, le reléguant à une décevante 18e place. Valtteri Bottas et Kevin Magnussen ont complété le classement pour Alfa Romeo et Haas.

Notons qu'en cette fin de Grand Prix, il y a les habituelles convocations d'après-course et que nous attendons les jugements des commissaires pour entériner les résultats.

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