Sur une piste balayée par le soleil de Floride, Oscar Piastri s'est adjugé le meilleur temps de la seule séance d'essais libres du week-end à Miami, sous format Sprint. L'Australien, déjà leader du championnat, a signé un 1:27.128 en toute fin de session, juste avant un drapeau rouge causé par la sortie de piste d'Ollie Bearman.

Dès l'ouverture de la voie des stands, les pilotes se sont précipités en piste pour exploiter au maximum les 60 minutes d'essais à leur disposition dans tout le week-end. Les premiers relais, effectués en majorité en gommes dures et médiums, ont permis d'établir une hiérarchie provisoire menée par George Russell, auteur d'un 1:28.058 sur médiums avec une belle glissade dans les virages 14 et 15. Lando Norris a connu un incident cocasse : des outils ont été oubliés dans son cockpit, un fait signalé aux commissaires. Yuki Tsunoda, lui, se plaignait d'une position de siège "trop haute", un comble pour le pilote le plus petit de la grille.

Max Verstappen, tout juste devenu père d'une petite Lily, s'est rapidement hissé dans le groupe de tête avec un 1:27.558 sur gommes tendres, mais n'a pas pu améliorer en fin de séance à cause du drapeau rouge. Charles Leclerc a quant à lui pris la deuxième place à trois dixièmes de Piastri (1:27.484), devant le Néerlandais.

Les pilotes Williams, Carlos Sainz (4e) et Alex Albon (5e), se sont montrés incisifs, plaçant leurs FW47 dans le top 5 devant Isack Hadjar, auteur d'une solide prestation au volant de sa Racing Bulls. George Russell, pénalisé par l'interruption finale, s'est contenté du 7e temps, devant Tsunoda, Antonelli et Alonso.

La session a basculé à cinq minutes de la fin, lorsque Bearman a perdu l'arrière de sa Haas à la sortie du virage 11 et a percuté le mur au virage 12. "Ah, man, sorry", a-t-il soufflé à la radio. Ce drapeau rouge a ruiné les tours lancés de nombreux pilotes, dont Norris, seulement 12e, juste derrière Lawson. Lewis Hamilton n'a pas pu faire mieux que 13e, suivi des Sauber de Hülkenberg et Bortoleto, et de Bearman, dont le chrono établi avant son crash le place 16e.

Les trois dernières lignes du classement sont occupées par les Alpine de Gasly et Doohan, séparées par Ocon, et par la deuxième Aston Martin de Lance Stroll, 20e.

Cette unique séance libre, désormais conclue, laisse place aux qualifications Sprint qui détermineront la grille du Sprint demain.

Il y a 23 h

Onze pilotes sur vingt changent toutes leurs pièces moteur à Miami. Cela concerne l'ensemble des éléments de l'unité de puissance : moteur thermique (ICE), turbocompresseur (TC), MGU-H, MGU-K et échappement (EX). Ce remplacement groupé intervient alors que tous n'avaient encore utilisé qu'un seul exemplaire de chaque composant depuis le début de saison, ce qui en fait le moment idéal pour engager la deuxième unité de leur quota autorisé.

Chez McLaren, Oscar Piastri et Lando Norris entament ainsi le week-end avec un ensemble complet neuf. Même scénario chez Mercedes, tant pour George Russell que pour le rookie Andrea Kimi Antonelli. Aston Martin fait de même avec ses deux pilotes, Fernando Alonso et Lance Stroll, tout comme Williams avec Alexander Albon et Carlos Sainz. Haas engage également un nouveau groupe propulseur pour Esteban Ocon, de même que Sauber pour Nico Hülkenberg et Gabriel Bortoleto.

Tous ces éléments restent dans la limite réglementaire de quatre unités par saison (huit pour les échappements), conformément à l'article 28.2 du règlement sportif 2025. On notera cependant qu'Ocon en est déjà à son troisième échappement, alors que tous les autres pilotes concernés n'en ont utilisé qu'un seul jusqu'ici.

Il y a 23 h

Andrea Kimi Antonelli au micro de la F1 après sa pole position pour le Sprint à Miami : "Ce fut une séance de qualifications très intense. Je me suis senti très bien depuis les essais et j'étais en confiance en abordant les qualifications."

"Le dernier tour était énorme. J'ai tout mis bout à bout. Je suis vraiment heureux d'obtenir cette première pole."

"Ce sera sympa de partir en première ligne demain. Ce sera une sensation un peu différente, mais j'ai hâte de voir ce qu'on pourra faire lors du Sprint et en qualifications."

Ensuite, au micro de Sky Sports, Kimi Antonelli s'est montré aussi surpris que satisfait : "Je ne m'y attendais pas. J'ai senti que le tour était bon et j'en étais content."

Le jeune Italien estime qu'il restait malgré tout une petite marge : "Il y avait encore quelques points que j'aurais pu mieux faire, mais j'étais super content d'avoir réussi à tout mettre ensemble dans les différents secteurs."

Antonelli entend maintenant transformer l'essai : "Je vais profiter de ce moment, mais je reste concentré sur demain, car ce serait bien de répéter ce résultat."

Conscient de la concurrence, il reste prudent : "McLaren, Ferrari et Red Bull ont un bon rythme en course, mais on est assez proches."

Avant de conclure sur les enjeux du Sprint : "Ce sera important de réussir un bon départ, puis de trouver un bon rythme sans trop dégrader les pneus."

Il a ensuite expliqué combien chaque week-end représentait un pas en avant : "Chaque week-end, j'apprends énormément. La semaine dernière, faire une pause m'a vraiment aidé à assimiler toutes les informations, à recharger les batteries — ça m'a fait beaucoup de bien."

Il revient aussi sur son évolution en qualifications : "Pendant toute la séance, j'ai eu l'impression de progresser à chaque tour. Je suis désormais bien plus conscient de la manière de faire un échauffement constant et d'exploiter davantage les pneus, même s'il y a encore beaucoup à améliorer."

Plus à l'aise au volant de la Mercedes, Antonelli sent aussi les bénéfices en retour d'information : "Chaque week-end, je prends plus confiance avec la voiture, je peux davantage jouer avec et explorer les limites. En même temps, je comprends mieux les réglages et je suis capable de donner de bien meilleurs retours, ce qui aide l'équipe à améliorer la voiture."

Enfin, il a tenu à partager ce moment fort avec un soutien de tous les instants : "Mon père vient depuis le début de la saison. C'est un pilier pour moi, je peux toujours compter sur lui, et c'est beau de pouvoir partager ce moment avec lui."

Il y a 19 h

Toto Wolff s'est exprimé au micro de Sky Sports après la pole position décrochée par Kimi Antonelli lors de la Qualification Sprint à Miami.

Le patron de Mercedes n'a pas caché sa fierté envers son jeune protégé : "C'est un jeune homme… J'espère qu'on vivra beaucoup de bons moments à l'avenir, beaucoup de bonheur."

"Ce qui compte, c'est la trajectoire. Ce n'est pas une question de pole en Sprint ou pour demain. Il l'a fait, et c'est lui le plus rapide."

Il y a 19 h

Cinquième de la Qualification Sprint à Miami, George Russell a salué la performance de son jeune coéquipier tout en reconnaissant une journée plus compliquée pour lui : "Un immense bravo à Kimi [Antonelli]. Je suis vraiment content pour lui. Il a fait un travail incroyable. Il a été très rapide toute la journée. Vraiment impressionnant."

Moins à l'aise avec sa monoplace, Russell a expliqué les raisons de son choix stratégique : "J'ai un peu galéré aujourd'hui, j'étais un peu en retrait, pas très à l'aise. On a voulu partir tôt car je manquais de confiance, et on s'est dit que si une neutralisation survenait en fin de séance, ça pouvait nous être favorable."

Le Britannique relativise néanmoins : "P5 aujourd'hui, ce n'est pas génial, il y a des choses à améliorer, mais c'est fantastique pour Kimi et pour l'équipe."

Il y a 19 h

Oscar Piastri a signé le deuxième temps de la Qualification Sprint à Miami, mais le pilote McLaren gardait un léger goût d'inachevé : "Je suis plutôt satisfait. Ce n'était pas le meilleur tour de ma vie. J'ai bloqué une roue dans le dernier virage, c'est probablement là que la pole m'a échappé, mais la P2 reste un bon résultat."

Suffisant toutefois pour envisager un beau samedi, selon ses dires au micro de Sky Sports : "On peut encore se battre à partir de là demain dans le Sprint. Dans l'ensemble, je suis assez content."

Et l'Australien d'ajouter, confiant : "On a encore un peu de rythme à aller chercher, j'en suis convaincu, donc je suis optimiste. Je vais essayer de gagner une place dans le Sprint avant d'attaquer là où les gros points sont en jeu."

Il y a 19 h

Troisième de la Qualification Sprint à Miami, Lando Norris s'est montré globalement satisfait de sa performance malgré un léger écart avec les hommes de tête.

"C'était une qualification serrée, mais j'ai eu de bonnes sensations. Content d'avoir réussi un bon tour. C'était très serré, donc je ne pouvais pas espérer beaucoup plus."

Concentré sur le week-end dans son ensemble, le pilote McLaren a souligné le niveau élevé du plateau : "Je me concentre sur ce week-end et sur la performance d'aujourd'hui, qui, je pense, était globalement dans le bon rythme. Pas assez bon, évidemment, mais ça montre à quel point c'est serré, et à quel point les Mercedes sont rapides."

Un constat, au micro de Sky Sports, qui n'empêche pas Norris d'être ambitieux pour samedi : "On est tous les deux derrière, donc il y a du travail pour le Sprint demain, mais on est assez proches pour pouvoir viser la pole demain."

Il y a 19 h

Max Verstappen s'est qualifié quatrième pour la Qualification Sprint à Miami. Une position loin d'être idéale, mais que le Néerlandais relativise compte tenu des difficultés rencontrées depuis le début du week-end.

"Je pense que ce qu'on a fait en Q3 était bon, les pneus tenaient plutôt bien. Mais depuis les EL1, on galère avec beaucoup de sous-virage dans la voiture, et sur un circuit comme celui-ci, avec tous ces virages lents, on perd pas mal de temps au tour."

Au micro de Sky Sports, le champion du monde en titre reconnaît les limites de la RB21 dans ces conditions : "La P4, c'est correct. Bien sûr, ce n'est pas là où je veux être, mais il faut rester réaliste avec les limites qu'on a en ce moment. Je pense que c'était quand même assez serré."

Concernant les perspectives pour le Sprint, Verstappen se montre prudent : "C'est toujours difficile de se prononcer sur un week-end Sprint, car on n'a pas vraiment de données sur les longs relais. Mais d'après mes sensations et l'équilibre de la voiture, je pense que ce sera difficile avec la chaleur. On connaît nos limites, il faut juste essayer d'en tirer le meilleur."

Il y a 19 h

Septième temps de la Qualification Sprint à Miami, Lewis Hamilton a reconnu quelques progrès, tout en soulignant les limites actuelles de sa Ferrari : "C'était une meilleure séance. Les EL1 étaient peut-être un peu meilleurs, la voiture était un peu plus agréable à piloter. On manque juste de vitesse, mais on continue à travailler à partir de là."

Interrogé par Sky Sports sur ses chances de remonter en Sprint, le Britannique ne s'est pas montré optimiste : "Pas vraiment. Je pense que toutes les voitures devant sont plus rapides. Je ne sais pas quoi dire de plus."

Quant aux perspectives d'amélioration d'ici dimanche, Hamilton reste prudent : "Il y a toujours des idées. Qu'elles soient bonnes ou non… Il y a forcément des choses à apprendre — les changements de réglages, le comportement de la voiture — il y a clairement du travail pour gagner en vitesse sur le reste du week-end."

Il y a 19 h

Sixième de la Qualification Sprint à Miami, Charles Leclerc n'a pas mâché ses mots au moment d'évaluer la situation de Ferrari pour Sky Sports : "Mauvais. Le tour était bon. Mais la performance n'est tout simplement pas là pour le moment, donc c'est un peu agaçant, mais c'est comme ça."

Le Monégasque espère pouvoir limiter la casse au départ : "Je ferai de mon mieux demain pour tenter quelque chose au départ, mais pour être honnête, il n'y avait pas grand-chose à améliorer aujourd'hui. C'est juste… le rythme de la voiture."

Il note enfin un déficit général, sans point faible clairement identifié : "C'est à chaque virage, vraiment, donc ce n'est pas comme si on était particulièrement en difficulté dans un type de virage. Oui, les virages lents semblent être un peu plus notre point faible, mais ça change d'un week-end à l'autre, donc ce n'est pas top."

Il y a 19 h

Présent sur le circuit de Miami, Marco Antonelli s'est exprimé au micro de Sky Sports F1 après la pole position de son fils pour la Qualification Sprint. L'émotion était palpable : "En ce moment, c'est difficile de dire ce que je ressens. Après cinq courses, c'est incroyable qu'il soit en pole.

"Oui, c'est une course Sprint, mais on a fait un bon début !"

Évoquant les valeurs transmises dans la famille, le père de Kimi a insisté sur l'importance du travail et de la simplicité : "Nous sommes une famille qui essaie de transmettre l'idée qu'il faut travailler dur dans la vie, ne pas se plaindre avant de savoir si on a fait du bon travail ou non, et se concentrer sur l'avenir."

"Nous sommes une famille normale. On travaille tous les jours et je pense qu'on n'a rien de spécial, à part le fait d'essayer de donner le meilleur à nos enfants pour la vie."

Et de conclure, fier : "Kimi a compris cela, et voilà le résultat."

Il y a 19 h

La FIA a diffusé la grille de départ du Sprint, avec la pole position de Kimi Antonelli devant les McLaren.

Yuki Tsunoda partira de la voie des stands. Il a changé son setup de suspensions.

Il y a 2 h

Charles Leclerc s'est élancé pour son tour de reconnaissance en pneus intermédiaires sauf que la pluie s'est intensifiée sur le circuit de Miami juste après sa sortie.

Mais il a tapé le mur et ne participera pas à cette course raccourcie. On le retrouvera en qualifs.

Il y a 2 h

Deuxième de ce Sprint de Miami, Oscar Piastri n'affichait pas un enthousiasme débordant au micro de la F1. Le pilote australien savait qu'il avait réalisé une course solide, mais ne pouvait cacher une certaine frustration face au scénario final : "J'ai à peu près tout bien fait. Un peu déçu de terminer deuxième, mais c'est comme ça parfois. La course est un univers assez cruel", a-t-il confié, avant de glisser un vœu plein d'espoir : "Espérons que cela me porte chance cet après-midi en qualifications, et demain."

Piastri a également tenu à souligner la qualité de son envol, et l'intensité des luttes dans les premiers tours : "Encore un très bon départ, j'ai dû sortir les coudes cette fois. Je suis content de ce que j'ai accompli."

Mais dans les échanges radio avec son ingénieur Tom Stallard, enregistrés plus tôt juste après la ligne d'arrivée, Piastri ne masquait pas sa lucidité sur le facteur chance qui a joué en faveur de son coéquipier : "Je ne pense pas que j'achèterai un billet de loterie ici", a-t-il glissé avec un brin d'ironie.

"Garde ta chance pour demain [la course], mon gars", lui a répondu Stallard, dans une tentative de tourner la page sur ce Sprint au goût amer.

Il y a 1 minute

Vainqueur du Sprint à Miami pour sa deuxième victoire de la saison, Lando Norris savourait à juste titre ce nouveau succès, même s'il aurait préféré que la chance lui sourie en Grand Prix. À chaud au micro de la F1, le pilote McLaren revenait sur une course tactique et piégeuse : "Ma chance à Miami a l'air plutôt bonne en ce moment, donc je suis content."

Le Britannique, bien que parti derrière son coéquipier Piastri, a tiré profit d'une stratégie décalée — et surtout d'un timing parfait au moment de l'intervention de la Safety Car — pour s'imposer. Il reconnaît lui-même que ce genre de courses repose sur des choix parfois incertains : "Le rythme était toujours très bon. C'est toujours compliqué dans ce genre de courses. On ne sait jamais quand s'arrêter. Si tu boxes [rentrer au stand, ndlr] tôt, ça peut payer, comme pour Lewis qui avait une bonne stratégie. Ou bien tu restes en piste en espérant une voiture de sécurité."

Et de souligner avec un sourire que ce pari gagnant à Miami n'en est pas à son coup d'essai : "Ça a marché deux années de suite. J'aurais probablement préféré que ça arrive demain plutôt qu'aujourd'hui, mais je prends. Je suis content. Beau boulot de l'équipe. C'était sympa."

Il y a 0 minute

Audi présente les A6 et S6 e-tron

01/08/2024 Électrique

Audi présente les A6 et S6 e-tron - Crédit photo : Audi
Crédit photo : Audi 

Audi dévoile les A6 et S6 e-tron, berline et Avant, redéfinissant les grandes routières avec un design audacieux et une autonomie jusqu'à 757 km. Selon Gernot Döllner, PDG d'Audi, ces modèles inciteront à l'adoption de la mobilité électrique grâce à leur aérodynamisme exceptionnel.

L'Audi A6 e-tron redéfinit le segment des grandes routières avec son design évocateur et ses performances électriques impressionnantes. Disponible en versions Sportback et Avant, elle allie aérodynamisme exceptionnel et autonomie pouvant atteindre 757 kilomètres. L'A6 e-tron est propulsée par des moteurs électriques puissants, avec la version performance délivrant 270 kW (367 ch) et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 5,4 secondes. Quant à la S6 e-tron, elle propose une puissance de 370 kW (503 ch) et une accélération fulgurante de 3,9 secondes pour le même exercice, offrant ainsi une dynamique de conduite exceptionnelle.

L'aérodynamisme a toujours été au cœur de la philosophie de conception d'Audi. Dès les années 1960, la marque innovait avec des modèles comme la NSU Ro 80, qui affichait un coefficient de traînée (Cx) de 0,35, une prouesse pour l'époque. Ce souci du détail s'est poursuivi avec l'Audi 100 de troisième génération, lancée en 1983, qui avait une valeur Cx de 0,30, et l'Audi 80 (B3), qui a poussé les limites encore plus loin avec un Cx de 0,29. Aujourd'hui, l'Audi A6 e-tron écrit un nouveau chapitre de cette histoire avec un coefficient de traînée exceptionnel de 0,21, la positionnant comme le modèle Audi le plus aérodynamique jamais conçu.

Ce record a été atteint grâce à une collaboration étroite entre les ingénieurs aérodynamiques et les designers. L'équipe a mené plus de 1300 simulations et passé des heures en soufflerie pour peaufiner chaque millimètre du design. Matteo Ghelfi, expert en aérodynamique, souligne l'importance de chaque détail, notamment les rideaux d'air à l'avant du véhicule qui optimisent le flux d'air. Les jantes ont également été conçues avec une attention particulière à l'aérodynamisme. Andreas Valencia Pollex, designer des jantes, a développé une gamme de jantes aérodynamiques de 19 et 20 pouces qui réduisent les turbulences et augmentent l'autonomie du véhicule.

L'efficacité et la performance sont au cœur de l'Audi A6 e-tron grâce à une batterie lithium-ion de 100 kWh, offrant une autonomie jusqu'à 757 kilomètres. Le système de recharge rapide, avec une capacité de 270 kW, permet de récupérer jusqu'à 310 kilomètres en seulement dix minutes. Le freinage régénératif avancé, atteignant jusqu'à 220 kW, optimise l'autonomie tout en assurant une expérience de conduite fluide. Audi mise sur un aérodynamisme de pointe avec un coefficient de traînée de seulement 0,21 pour la Sportback, renforçant ainsi l'efficacité énergétique du véhicule.

Les moteurs électriques de l'Audi A6 e-tron sont conçus pour être compacts et efficaces, nécessitant 30 % d'espace d'installation en moins tout en réduisant le poids d'environ 20 %. Cette conception modulaire permet une efficacité accrue et une acoustique optimisée, offrant une expérience de conduite silencieuse et raffinée. La répartition du couple est orientée vers l'arrière pour une tenue de route dynamique, avec une suspension dynamique comprenant des ressorts en acier pour la version de base et une suspension pneumatique adaptative disponible en option pour un confort supérieur. Pour la S6 e-tron, la suspension pneumatique sportive est fournie de série, offrant un confort élevé et un contrôle de niveau optimal pour différentes conditions de conduite.

L'Audi A6 e-tron se distingue par son intérieur luxueux et technologiquement avancé. Le tableau de bord est dominé par un affichage panoramique MMI incurvé avec des écrans OLED, incluant un cockpit virtuel de 11,9 pouces et un écran tactile central de 14,5 pouces. Les rétroviseurs extérieurs virtuels de deuxième génération et un affichage tête haute en réalité augmentée complètent l'expérience numérique immersive. Les matériaux utilisés à l'intérieur sont soigneusement sélectionnés pour allier fonctionnalité et esthétique, créant une ambiance accueillante et moderne.

Pour alléger le véhicule et optimiser l'efficacité et les performances, Audi a intégré des matériaux légers tels que l'aluminium pour les portes, le capot et le couvercle de coffre. Ces choix de matériaux contribuent non seulement à la réduction du poids total du véhicule, mais également à une meilleure efficacité énergétique et à une amélioration des performances dynamiques. Ce souci de l'allègement permet à l'A6 e-tron de bénéficier d'une maniabilité accrue et d'une consommation d'énergie réduite, ce qui se traduit par une autonomie améliorée.

Sur le plan technique, la suspension pneumatique adaptative de l'Audi A6 e-tron assure un confort de conduite élevé tout en offrant une maniabilité sportive. Le système de transmission intégrale quattro, prédominant à l'arrière, améliore les dynamiques de conduite avec une répartition de couple hautement variable. Les freins régénératifs et le système de direction précis garantissent une expérience de conduite plaisante et sécurisée.

L'Audi A6 e-tron incarne la vision d'Audi pour une mobilité durable et innovante, avec une production neutre en carbone à Ingolstadt. En intégrant des matériaux recyclés dans l'habitacle et en employant des technologies de production avancées, Audi poursuit son engagement envers la durabilité. L'A6 e-tron représente non seulement une avancée technologique significative mais aussi une déclaration audacieuse de l'avenir de la mobilité électrique, visant à enthousiasmer les passionnés de voitures tout en respectant l'environnement. Avec sa combinaison unique de design, de technologie et de performance, l'Audi A6 e-tron est prête à définir de nouvelles normes dans le monde de l'automobile électrique.

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