La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.
L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.
Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.
Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.
À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.
Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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13/06/2025 Électrique
Cadillac décline pour la première fois son SUV électrique OPTIQ en version V-Series. Au menu : 519 ch, 880 Nm, 3,5 secondes sur le 0 à 100 km/h et un châssis profondément revu pour la performance. Une vraie V, et pas seulement sur le badge.
Avec l'OPTIQ-V, Cadillac ajoute pour la première fois une version V-Series à son SUV compact électrique. Déjà 100?% électrique dans sa version standard, l'OPTIQ gagne ici une cavalerie de 519 chevaux et 880 Nm de couple grâce à deux moteurs synchrones, un par essieu. Le mode Velocity Max libère toute la puissance et permet un 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, avec motricité intégrale et launch control. L'ensemble repose sur une batterie NCMA de 85 kWh utiles, annonçant environ 442 km d'autonomie.
Mais l'évolution va bien au-delà des chiffres : châssis raffermi, suspensions à amortissement adaptatif, freins Brembo avec disques de 390 mm à l'avant, direction recalibrée et pneus en 275/40 R21. Le mode V personnalisable permet de configurer la réponse de l'accélérateur, le ressenti de la direction, le son de conduite et les aides dynamiques, avec un mode Compétition activable sur route fermée.
Le style suit la montée en gamme : splitter noir, diffuseur arrière, calandre à motif en V, éléments en fibre de carbone en option, badges spécifiques et teintes exclusives (Deep Ocean Tintcoat et Magnus Metal Frost). L'intérieur reprend les codes V-Series : inserts carbone tissé, sellerie contrastée Santorini Blue, ceintures colorées, sièges sport et volant à méplat badgé V. L'ambiance est soutenue par un système AKG à 19 haut-parleurs avec Dolby Atmos, et une dalle de 33 pouces courbe intégrant Google Assistant et Maps.
L'OPTIQ-V pèse 2470 kg à vide et mesure 4,82 m de long. Pas de remorquage, mais un coffre allant jusqu'à 1603 litres. La production débutera à l'automne 2025, avec un tarif estimé à 68795 dollars (59624 euros) sur le marché nord-américain.
La production débutera à l'automne 2025, et si la commercialisation européenne n'est pas encore officiellement confirmée, son arrivée est attendue d'ici fin 2025. À suivre.
