Privé du numéro 1 pour la saison 2026 après la perte de son titre mondial, Max Verstappen a confirmé qu'il ne reviendrait pas à son numéro historique 33. Le Néerlandais a choisi d'arborer le numéro 3, une décision rendue possible par une…
En savoir plus
À l'occasion de ce qui aurait été le 90e anniversaire de Ferdinand Alexander Porsche, Porsche dévoile une série très exclusive baptisée 911 GT3 90 F. A. Porsche. Développée par le département Sonderwunsch, cette édition commémorative sera…
En savoir plus
Aston Martin annonce l'arrivée de la Valhalla, son premier supercar hybride rechargeable à moteur central, dans les univers de Fortnite et de Rocket League à partir du 18 décembre 2025. Il s'agit de la toute première apparition officielle…
En savoir plus
Electronic Arts et Firemonkeys Studios ont officialisé la fin prochaine de Real Racing 3. Le jeu de course mobile sera retiré de l'App Store et du Google Play Store à compter du 18 décembre 2025. Il restera néanmoins jouable jusqu'au 19…
En savoir plus
Ferrari a annoncé la date de présentation pour lancer sa saison 2026 de F1 : le 23 janvier !
Plus de détails à venir.
En savoir plus
11/12/2022 Automobile
La nouvelle petite néerlandaise poids plume à la gueule ravageuse développe 500 ch et 640 Nm pour seulement 750 kilogrammes.
La petite nouvelle de Donkervoort se nomme F22. Un petit avion de chasse qui n'accuse que 750 kg sur la balance.
Son cœur situé à l'avant est un 5 pattes 2,5 L turbo. La marque néerlandaise opte à nouveau pour le moteur des Audi RS3 ou autres TT RS. Mais ici, il développe une puissance de 500 chevaux à 6 360 RPM pour 740 Nm de couple à 5 150 RPM. On est sur un rendement de 200 chevaux au litre, c'est beau !
Côté puissance/poids, on est sur 666 ch/tonne, ça parle ! Et ça se ressent sur les accélérations : le 0 à 100 km/h est réglé en 2,5 secondes et le 0 à 200 en 7,5 s.
Niveau châssis, on est sur une conception hybride acier tubulaire - aluminium - carbone Ex-Core. Ceci explique le petit poids de l'engin. Mais Donkervoort ne lésine pas sur le freinage de la "supercar la plus légère au monde" : étriers 4 pistons AP Racing aux quatre coins, avec des disques de 330x25 mm à l'avant et de 279x20 mm à l'arrière.
Accélération latérale maximale ? 2,15g. On peut dire merci aux suspensions adaptatives TracTive et à un différentiel à glissement limité Torsen. Mais les pneus Nankang AR1, de 235/40 18 devant et 275/35 19 derrière, n'y sont pas non plus étrangers.
puis « Sur l'écran d'accueil ».