Greg Hill, producteur exécutif d'iRacing, dévoile les grandes nouveautés prévues pour la Saison 1 de 2025, avec une sortie prévue le 10 décembre. Cette mise à jour introduira une riche sélection de contenus, améliorations techniques et fonctionnalités avancées, confirmant l'engagement d'iRacing pour une expérience de simulation toujours plus immersive.
Nouveaux véhicules et catégories :
Cinq nouvelles voitures seront disponibles, avec notamment les Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 et Ford Mustang Gen 3, qui bénéficient de collaborations poussées avec Chevrolet et Ford pour offrir un réalisme accru en termes de modélisation physique et graphique. Le BMW M2 CSR sera gratuit pour tous les utilisateurs, ciblant les débutants avec un moteur de 365 chevaux et un comportement dynamique précis. iRacing introduit aussi l'Acura NSX GT3 Evo 22 de 520 chevaux et la Ferrari 499P, intégrée dans une nouvelle série de prototypes aux côtés des BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP et Porsche 963 GTP.
Nouveaux circuits :
Parmi les nouvelles pistes, le circuit britannique de Thruxton, célèbre pour sa vitesse et son histoire en BTCC, TCR UK et autres catégories, est recréé avec une précision exceptionnelle grâce à la photogrammétrie par drone. Côté ovales, le Huset's Speedway, une piste en terre historique, sera également disponible. Un rafraîchissement visuel des circuits de NASCAR commence avec les mises à jour de New Hampshire Motor Speedway et Las Vegas Motor Speedway, visant à moderniser l'apparence et l'expérience de course.
Fonctionnalités et améliorations :
iRacing introduit un "Debris Refresh" pour ajouter des éléments de gravier et de débris dynamiques sur les pistes, rendant certaines zones moins propices à la prise de lignes idéales, et un nouveau modèle de pneus pour des sensations plus proches de la réalité, en termes de réponse dynamique et d'usure. Des améliorations de l'intelligence artificielle incluent des comportements plus réalistes, comme le clignotement de phares en multiclass. Le système de commandes en course continue d'évoluer pour une meilleure gestion des pénalités et des drapeaux.
Développements graphiques :
L'équipe travaille sur un moteur graphique entièrement refait pour une meilleure gestion de la lumière et des rendus nocturnes. Dès la Saison 1, le modèle d'éclairage spéculaire sera affiné pour plus de réalisme, supprimant notamment les problèmes de surbrillance qui affectaient les ombres et reflets.
Projets en cours et futurs :
L'interface utilisateur d'iRacing sera complètement repensée en mars 2025 pour plus de fluidité et de fonctionnalités, et un mode Carrière sera progressivement mis en place, commençant par les "AI Championships" avant l'arrivée d'un mode complet avec interactions et objectifs de carrière. D'autres circuits sont en préparation, notamment Portland International Raceway et Miami International Autodrome, ainsi que de nouvelles collaborations avec Ferrari et des scannages prévus pour le circuit d'Adelaide.
Offres promotionnelles :
Pour clôturer 2024, iRacing propose une vente Black Friday pour les abonnements et le programme de parrainage permettant aux joueurs de bénéficier de réductions.
Donkervoort F22 : 500 chevaux pour 750 kg
11/12/2022 Automobile
La nouvelle petite néerlandaise poids plume à la gueule ravageuse développe 500 ch et 640 Nm pour seulement 750 kilogrammes.
La petite nouvelle de Donkervoort se nomme F22. Un petit avion de chasse qui n'accuse que 750 kg sur la balance.
Son cœur situé à l'avant est un 5 pattes 2,5 L turbo. La marque néerlandaise opte à nouveau pour le moteur des Audi RS3 ou autres TT RS. Mais ici, il développe une puissance de 500 chevaux à 6 360 RPM pour 740 Nm de couple à 5 150 RPM. On est sur un rendement de 200 chevaux au litre, c'est beau !
Côté puissance/poids, on est sur 666 ch/tonne, ça parle ! Et ça se ressent sur les accélérations : le 0 à 100 km/h est réglé en 2,5 secondes et le 0 à 200 en 7,5 s.
Niveau châssis, on est sur une conception hybride acier tubulaire - aluminium - carbone Ex-Core. Ceci explique le petit poids de l'engin. Mais Donkervoort ne lésine pas sur le freinage de la "supercar la plus légère au monde" : étriers 4 pistons AP Racing aux quatre coins, avec des disques de 330x25 mm à l'avant et de 279x20 mm à l'arrière.
Accélération latérale maximale ? 2,15g. On peut dire merci aux suspensions adaptatives TracTive et à un différentiel à glissement limité Torsen. Mais les pneus Nankang AR1, de 235/40 18 devant et 275/35 19 derrière, n'y sont pas non plus étrangers.
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