Nouvelle Ford Mustang : de 320 à 507 chevaux

L'entrée de gamme passe à 320 ch pendant que la GT développe 487-492 ch et que la Dark Horse dominera la gamme avec 507 ch.

Le moteur quatre cylindres avec turbo à double volute EcoBoost 2,3 L de la plus "petite" nouvelle Mustang produit désormais 320 ch (235 kW) et 474 Nm de couple. L'infime augmentation de 5 chevaux se fait grâce à la nouvelle architecture moteur à cylindre de puissance modulaire, un nouveau rapport alésage/course, d'un port et d'une injection directe et d'un calage de came variable.

Passons un cran au-dessus avec la Mustang GT équipée d'un V8 Coyote de 5,0 L de quatrième génération qui se voit doté d'améliorations structurelles, d'un carter d'huile amélioré, d'un système d'injection a double papillons et d'une double admission. Elle envoie ainsi 487 ch (358 kW) et 562 Nm de couple. L'augmentation des chiffres est plus significative avec +30 ch et +7 Nm. Un échappement performance à soupape active est disponible et il n'est pas qu'une amélioration sonore puisqu'avec lui, la puissance monte à 492 ch (362 kW) et le couple passe à 566 Nm.

Finalement, le plat de résistance : la Dark Horse propulsée par Ford Performance. On part sur un V8 Coyote standard mais on y ajoute des bielles de piston forgées, un vilebrequin spécifique et des arbres à cames renforcés. Avec tout ça, le rupteur n'arrive qu'à 7 500 tr/min, la puissance est de 507 ch (373 kW) et le couple est de 566 Nm. On arrive alors à 30 ch et 11 Nm de plus que la dernière Mustang Mach 1.

Pour passer cette puissance au sol, les nouvelles Mustang auront le choix entre une boîte manuelle à six vitesses et une automatique à dix vitesses. La boîte méca est standard sur la GT. La Dark Horse peut être sélectionnée en boîte auto mais il sera plus judicieux de choisir la boîte méca puisque sa boîte de vitesses est unique, toujours avec six vitesses mais avec un refroidisseur d'huile de transmission.