Pierre Gasly après sa troisième place au Grand Prix de São Paulo : "C'est incroyable pour toute l'équipe. Nous avons vécu une saison si difficile et avons eu du mal à marquer des points."

"Dans ces conditions, tout était possible. Nous y avons cru jusqu'au bout."

"Deux voitures sur le podium, je ne pense pas que quelqu'un aurait parié là-dessus avant le début de la saison. C'est juste fantastique."

"Je suis absolument euphorique en ce moment. Je suis tellement fier de l'équipe."

"Surmonter une saison aussi difficile, cela aurait été trop facile d'abandonner. Mais nous n'avons jamais baissé les bras et nous voilà ici."

"Beaucoup de points pour l'équipe, et tout le monde devrait être très fier aujourd'hui."

Il y a 22 h

Esteban Ocon après sa remarquable deuxième place au Grand Prix de São Paulo : "Quelle journée, après cette saison difficile."

"C'est vraiment agréable de piloter ici et de voir que les performances sont un peu égalisées sous la pluie. Une personne très importante pour nous tous a dit il y a longtemps que sous la pluie, les voitures sont presque égales, et cette remarque n'a pas pris une ride."

"C'est incroyable d'être sur le podium."

"La voiture était extrêmement difficile sur le sec, puis je me suis senti à l'aise quand la pluie a commencé. Aujourd'hui a marqué une course spéciale pour nous."

Il y a 22 h

Max Verstappen après sa victoire inattendue au Grand Prix de São Paulo : "Mes émotions aujourd'hui ont été des montagnes russes, avec une qualification vraiment malchanceuse à cause du drapeau rouge."

"En partant de la 17e place, je savais que la course serait très difficile. Nous avons évité les ennuis, fait les bons choix, gardé notre calme et nous étions très rapides. Tout cela combiné… C'est incroyable. Gagner ici en partant de si loin sur la grille… oui."

À propos de son départ impressionnant et de ses dépassements au virage 1 : "C'était très difficile de dépasser ici avec le nouveau revêtement. Je savais que je devais y aller."

"Il était toujours facile de bloquer les roues avant, mais j'avais confiance dans les freins. Le virage 1 est toujours un excellent endroit pour dépasser."

Il y a 22 h

Christian Horner saluant la victoire improbable de Max Verstappen au Grand Prix du Brésil, sur un circuit piégeur et détrempé à Interlagos : "Sur le sec comme sous la pluie, il est le meilleur du monde en ce moment,"

Christian Horner a complété sa déclaration à Sky Sports F1 en louant la victoire "magistrale" de Max Verstappen depuis la 17e place : "Une de ses toutes meilleures courses aujourd'hui."

"Cela le place désormais parmi les plus grands."

Il y a 18 h

Lando Norris au micro de Sky Sports à propos de sa course "malchanceuse" : "Tout est lié à la perte de position. Nous étions juste sous le drapeau rouge avec l'arrêt gratuit pour les autres, donc c'est malheureux, rien de plus."

"George [Russell] a probablement eu l'impression d'avoir gagné la course aujourd'hui et il méritait probablement de gagner plus que quiconque, mais parfois, c'est juste de la malchance et les règles jouent contre vous."

"Donc, une journée difficile. J'ai fait quelques erreurs qui m'ont coûté face à George et face à Charles [Leclerc]. Rien de plus. C'était une journée difficile, j'ai fait de mon mieux. J'ai eu beaucoup de bonnes courses, il était temps que quelque chose ne se passe pas bien."

Sur la décision de s'arrêter après avoir initialement appelé à rentrer au 25e tour : "J'ai confiance en ce que dit l'équipe et ils ont confiance en moi."

"C'était juste de la malchance. Je ne me soucie pas de la rétrospection, c'est de la chance pour eux, rien de plus. Ils ont eu de la chance avec une règle avec laquelle personne n'est d'accord. Probablement qu'eux sont d'accord, mais chaque pilote s'y est opposé dans le passé."

"Aujourd'hui, ça les a avantagés, ça aurait pu nous avantager si nous étions restés dehors, mais c'est une façon stupide de penser. Juste un peu de malchance aujourd'hui, rien de plus. Bien sûr, c'est décevant."

"[Max] a bien piloté, il a eu un peu de chance, mais c'est la vie."

Interviewé par ailleurs sur la stratégie sous VSC et le drapeau rouge : "Peut-être qu'on peut commencer par la VSC en début de course, en s'arrêtant sous cette période, et ensuite le drapeau rouge qui a suivi. Quel est votre avis là-dessus ?"

Norris a renforcé son raisonnement : "Oui, on peut changer ses pneus sous le drapeau rouge, c'est ce que les autres ont fait, donc c'est juste de la malchance."

"C'est malheureux, parfois ça joue en votre faveur, vous savez, donc rien de mal de notre côté. Je ne comprends pas ce que disent les gens."

"Rester en piste n'était pas la bonne chose à faire. Ça n'aurait pas dû être un drapeau rouge, mais évidemment, c'était le crash qui a provoqué ce drapeau rouge, donc parfois c'est comme ça."

"Vous prenez un risque, ça a payé pour eux. Ce n'est pas du talent ou autre, c'est juste de la chance, donc juste un peu de malchance cette semaine."

Il y a 18 h

Les commissaires de la FIA ont infligé une amende de 5000 € à Mercedes pour chaque voiture – celle de Lewis Hamilton (Car 44) et de George Russell (Car 63) – après que l'équipe a ajusté la pression des pneus alors que les roues étaient déjà montées, ce qui contrevient à la directive technique TD003 et à l'article 30.5 a) du règlement sportif de la F1.

La situation a été compliquée par l'abandon du départ initial, suivi d'un nouveau départ annoncé avec un préavis de 10 minutes. En raison de la disposition du circuit et de l'accès à la grille, le délai pour permettre aux équipes d'accéder au point de départ a été prolongé, mais l'ouverture de l'accès à la grille a également été retardée. Compte tenu de ce préavis très court, la FIA a reconnu qu'il était extrêmement difficile, voire impossible, pour les équipes de suivre strictement la procédure imposée.

Les commissaires, après avoir entendu les représentants de l'équipe Mercedes, le Délégué Technique de la FIA et le Directeur de la monoplace, ont pris en compte ces circonstances inhabituelles ainsi que la confirmation par le Délégué Technique que les pressions ajustées étaient restées dans les paramètres autorisés. Ils ont jugé qu'une amende était plus appropriée qu'une pénalité sportive, normalement appliquée pour des infractions similaires durant une session de course. Ils ont toutefois précisé que cette décision ne constitue pas un précédent pour des cas futurs, en raison des circonstances uniques.

Mercedes a la possibilité de faire appel de cette décision dans les délais impartis par l'article 15 du Code Sportif International de la FIA.

Il y a 18 h

On connait l'amour des médias britanniques pour les pilotes étrangers et Max Verstappen est en plein dans un épisode tumultueux à cause de ses actions en piste contre un Anglais, Lando Norris.

Ainsi, en conférence de presse post-course à Interlagos, le champion néerlandais a balancé une petite remarque : "J'ai une petite question. J'apprécie que vous soyez tous ici, mais je ne vois aucun journaliste britannique. Ils ont dû courir à l'aéroport ? Ou ils ne savent pas où se trouve la conférence de presse ?"

Verstappen était accompagne par Ocon et Gasly, ce dernier a d'ailleurs ponctué l'intervention de son ancien coéquipier ainsi : "C'est une question légitime ! C'est une question légitime."

Il y a 18 h

Lors du départ avorté du Grand Prix de São Paulo, des infractions ont été commises lorsque certains pilotes ont quitté la grille malgré le signal d'arrêt.

Yuki Tsunoda et Liam Lawson ont été convoqués car ils ont quitté la grille après avoir suivi le mouvement des voitures immédiatement devant eux.

Les commissaires ont estimé que, bien qu'il s'agisse d'une infraction, les actions des pilotes de Visa Cash App RB ont été influencées par les décisions des pilotes les précédant. En conséquence, aucune pénalité supplémentaire n'a été imposée à Tsunoda et Lawson, les commissaires ayant considéré que leur responsabilité n'était pas prédominante.

Il y a 18 h

Lando Norris et George Russell ont été tenus responsables d'avoir quitté la grille après le signal de départ avorté du Grand Prix du Brésil 2024, qu'ils ont interprété comme un tour de formation supplémentaire.

En étant positionnés à l'avant, leur mouvement a incité les pilotes derrière eux à les suivre, entraînant une réaction en chaîne.

Les commissaires ont infligé une amende de 5000 € à chacun pour cette infraction, sans toutefois imposer de pénalité sportive, en raison des circonstances spécifiques de cet incident.

Il y a 17 h

La FIA reconnaît des erreurs dans les sanctions prises contre Verstappen et Sargeant à Singapour

22/09/2023

La FIA reconnaît des erreurs dans les sanctions prises contre Verstappen et Sargeant à Singapour - Crédit photo : Red Bull Content Pool
Crédit photo : Red Bull Content Pool 

La FIA a reconnu son erreur quant à la légèreté des sanctions imposées à Max Verstappen et Logan Sargeant lors des qualifications du Grand Prix de Singapour. Aspects évoqués : les gênes en piste et l'embouteillage en bout de pitlane.

Les commissaires de la FIA ont reconnu leur faute concernant les pénalités infligées à Max Verstappen et Logan Sargeant lors des qualifications du Grand Prix de Singapour.

Max Verstappen, le pilote Red Bull, avait fait l'objet de trois enquêtes distinctes. Lors d'un incident, il a gêné Yuki Tsunoda, le deuxième concernait un blocage de Logan Sargeant, tandis que le dernier était à propos d'une situation dans la pitlane. Finalement, il a reçu deux réprimandes, l'une pour l'incident avec le pilote Japonais et l'autre pour avoir attendu en fin de voie des stands, créant ainsi un embouteillage.

"Ouais, ce n'était pas bon", avait admis Verstappen, endossant la responsabilité à propos de l'incident avec le Japonais de chez AlphaTauri. "Je ne l'ai pas vu car je parlais à la radio de ce qui n'allait pas. Ça résume bien mes qualifications, c'était juste super chaotique et désordonné."

Premier point, les commissaires de la FIA, conscients des erreurs, ont assuré que les décisions prises à Singapour ne feraient pas jurisprudence pour des situations similaires futures.

Le deuxième point concerne les gênes en piste, à commencer par l'incident Verstappen-Tsunoda. Pour Verstappen, l'absence de message radio au sujet de Tsunoda avait initialement servi de facteur limitant la gravité de sa sanction. Néanmoins, Matteo Perini, un des commissaires de course de la FIA en service tant à Singapour qu'au Japon, a clarifié que ce type de manque de communication ne devrait pas être pris en compte pour adoucir une éventuelle pénalité contre le pilote.

Et il n'y a effectivement pas que la radio dans une monoplace pour se situer en piste par rapport aux autre. Selon The Race, Lando Norris a dit, en briefing des pilotes avant le Grand Prix du Japon, que "c'est aussi de la responsabilité du pilote de regarder dans son rétroviseur. [...] les gens semblent avoir du mal à le faire en Formule 1, ce qui est surprenant."

Pour en revenir au côté "pénal", Pierre Gasly avait avoué le dimanche à Singapour : "J'ai eu des décisions difficiles contre moi, avec une pénalité de six places à Barcelone cette année pour obstruction, et c'était définitivement bien moins que ce que j'ai vu hier". Il avait ensuite ironisé : "Peut-être que c'est maintenant autorisé. Je ne sais pas, je vais demander."

Pour en revenir à Lando Norris, il s'est montré virulent, mettant en lumière l'élimination de Tsunoda en qualifs alors qu'il était premier en Q1 : "Je pense qu'il devrait simplement y avoir des sanctions plus sévères pour avoir bloqué les gens, car beaucoup de gens le font. Cela ruine votre tour, cela ruine vos qualifications". Pour le pilote McLaren, le problème semble être pris à la légère : "Personne ne semble s'en soucier assez. Et ça s'est passé beaucoup de fois cette saison, notamment avec certaines équipes."

Notons que Verstappen n'est pas le seul accusé, pour ainsi dire, puisque Logan Sargeant avait aussi bénéficié des "largesses" des commissaires, ce qui pouvait paradoxalement montré une certaine constance dans les décisions. Pendant la séance qualificative, l'Américain avait gêné l'Aston Martin de Lance Stroll.

Explications de la FIA pour l'incident Sargeant-Stroll ? "Ils [les commissaires] ont également examiné les données de positionnement et écouté les échanges radio. Il était clair que la voiture 2 avait gêné la voiture 18 au virage 8. Toutefois, en atténuation de la sanction contre le pilote, les commissaires ont pris en compte le fait que l'équipe n'avait pas averti par radio le pilote de l'approche de la voiture 18. Il est crucial, notamment en qualification, que les pilotes soient correctement avertis de l'arrivée d'autres voitures. En conséquence et conformément aux décisions antérieures, une amende a été infligée à l'équipe, qui a reconnu ne pas avoir fourni d'avertissement approprié."

Nous noterons enfin une certaine similarité avec la décision pour Verstappen-Tsunoda, où c'est l'écurie qui est rendue responsable pour manque de communication : "Juste avant que la voiture 22 ne dépasse la voiture 1, le pilote de la voiture 1 a vu la voiture qui arrivait derrière lui et s'est déplacé vers la gauche, mais assez tardivement. L'équipe [Red Bull] a reconnu qu'il y avait eu une mauvaise communication de sa part et qu'elle n'avait pas informé son pilote [Verstappen] avant que la voiture 22 [Tsunoda] ne soit à sa hauteur. Les commissaires ont examiné plusieurs incidents de gêne et de prétendue gêne de cette saison en cours et, conformément aux décisions précédentes concernant la gravité de l'infraction, ont imposé une réprimande au pilote et une amende à l'équipe."

Troisième élément, concernant l'incident du "blocus" de la pitlane par Verstappen, les commissaires de Singapour soutiennent leur décision initiale de donner une simple réprimande, car l'attente dans la voie des stands n'est pas explicitement interdite dans le règlement. Cependant, ils ont émis une recommandation à ce sujet auprès de la FIA.

Ainsi, avant le week-end japonais, George Russell, pilote Mercedes en activité et directeur de l'Association des pilotes de Grand Prix (GPDA), avait exprimé des craintes comme quoi les événements récents à Singapour ne puissent créer un nouveau précédent. Russell avait ainsi déclaré : "Vous souhaitez avoir une cohérence globale et plusieurs de ces incidents semblaient assez évidents".

Pour le pilote au numéro 63, "C'était étrange qu'ils [Verstappen et Sargeant] s'en sortent comme ça. Ça n'a vraiment pas affecté les résultats". Puis il a conclu ainsi, complétant les dires de ses camarades cités précédemment : "Peu importe si vous menez le championnat ou si vous êtes dernier, si vous gênez quelqu'un, vous devriez être pénalisé pour cela."

À l'avenir, il semble qu'une pénalité de trois places sur la grille de départ sera appliquée, ce que Verstappen et Sargeant auraient dû subir à Singapour. Mais que faut-il retirer de tout ça ? Même si les équipes et les pilotes peuvent s'appuyer sur ces éclaircissements et ces aveux, on ne peut que s'attendre à ce qu'une réclamation ne tombe de la part des adversaires de Red Bull. En effet, à Singapour, Max Verstappen ayant démarré trois places plus haut que ce qu'il n'aurait dû le faire, on peut objecter qu'il a ainsi privé les autres de précieux points précieux, d'autant qu'il a terminé à la cinquième place.

Références The Race Autosport

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