Le Grand Prix de Chine 2025 marque un défi particulier pour les équipes et Pirelli. La piste de Shanghai a été entièrement resurfacée l'été dernier, et les équipes ne disposeront que d'une heure d'essais libres pour comprendre son évolution. Ce week-end sera également le premier à suivre le format Sprint, limitant encore davantage le temps de préparation.

Pirelli a sélectionné les mêmes gommes que l'an dernier : C2 (hard - dur), C3 (médium) et C4 (soft - tendre). Cependant, toutes les spécifications ont évolué, notamment le C2, désormais plus tendre et plus proche du C3. Un facteur clé sera la météo : c'est la première fois que le Grand Prix se tient en mars, où les températures dépassent rarement 18°C. Pourtant, les prévisions indiquent une hausse des températures jusqu'à 26°C samedi, des conditions similaires à celles de 2024, où les interruptions (une VSC et deux Safety Cars) avaient largement influencé la stratégie pneumatique.

La piste de 5,451 km présente un mélange de virages lents et rapides, ainsi que deux longues lignes droites, dont l'une de plus d'un kilomètre. Shanghai est aussi la première manche Sprint de la saison, avec une seule séance d'essais et une course de 100 km le samedi matin servant de test grandeur nature pour les pneus.

Il y a 9 h

Les trois premiers du Grand Prix de Chine 2025 recevront une édition spéciale de la "Podium Cap", une tradition instaurée par Pirelli cette saison. Cette collection unique a été conçue par Denis Dekovic, designer de renom, en s'inspirant des cultures et traditions des 14 pays hôtes du championnat.

Comme le week-end Australie, la casquette spéciale rouge sang et or sera attribuée aux pilotes montant sur le podium à Shanghai, renforçant "l'identité visuelle des cérémonies de remise des trophées". Un clin d'œil esthétique qui ajoute une touche "symbolique" aux célébrations des vainqueurs.

Il y a 8 h

Pirelli introduira un nouveau trophée pour récompenser le poleman de la qualification Sprint du vendredi après-midi à Shanghai. Ce trophée arbore un logo en relief célébrant le 500e Grand Prix de Pirelli, un cap qui sera franchi plus tard dans la saison, lors du Grand Prix des Pays-Bas. Cette initiative a été dévoilée le 18 février à l'O2 Arena de Londres lors de la présentation officielle de la saison.

À l'issue de chaque qualification Sprint en 2025, une plaque argentée gravée des initiales du poleman sera apposée sur le trophée. Un détail exclusif qui souligne l'importance (ou du moins la présence) croissante du Sprint dans le championnat et ajoute une touche de prestige à cette séance stratégique.

Il y a 8 h

Stefano Domenicali, le patron récemment prolongé de la F1, a rencontré la Première ministre thaïlandaise, Paetongtarn Shinawatra, pour discuter d'un projet de Grand Prix à Bangkok. L'enthousiasme affiché par le PDG de la F1, qui évoque des "plans impressionnants" et des discussions à poursuivre. Rappelons les nombreuses candidatures récemment évoquées par l'Italien, de Kyalami à Madrid (le Madrin, projet confirmé et programmé pour 2026), en passant par l'Inde (retour un jour ?) et l'Asie du Sud-Est.

Mais dans un calendrier déjà surchargé, chaque nouvelle ambition pose une question simple : la F1 peut-elle vraiment continuer à empiler les épreuves sans remettre en cause son équilibre ? Le précédent du Grand Prix du Vietnam, annoncé en grande pompe avant de disparaître sans jamais voir la lumière du jour, incite à la prudence. Car au-delà des promesses, les réalités logistiques, politiques et économiques finissent souvent par rattraper ces projets.

Si l'intérêt pour la F1 est réel en Thaïlande, reste à voir si ce dossier ira plus loin qu'une simple déclaration d'intention ou s'il rejoindra la longue liste des Grands Prix fantômes.

Il y a 3 h

La livrée de la Haas VF-23 lance la saison 2023 de F1

31/01/2023

La livrée de la Haas VF-23 lance la saison 2023 de F1 - Crédit photo : Haas
Crédit photo : Haas 

Haas a été la première écurie de Formule 1 à dévoiler ses couleurs pour la saison 2023. Nous attendons désormais la vraie F1 qui portera cette livrée dès les essais hivernaux.

L'écurie américaine MoneyGram Haas F1 Team dévoile la robe 2023 de son nouveau partenariat avec son sponsor-titre. MoneyGram, entreprise américaine de transfert de fonds basée à Dallas au Texas, est la manne de financement de l'écurie de Gene Haas. Ce partenariat avait été annoncé en octobre 2022 et on peut dire que la robe qui en découle est plutôt réussie. Espérons simplement qu'elle reste plus longtemps que la noir et or ou encore celle aux couleurs de la Russie.

En effet, MoneyGram succède au désastreux fabricant de boissons énergisantes Rich Energy et à Uralkali des Mazepin. On notera parallèlement le départ de plusieurs autres sponsors pour cette saison 2023. Il y a les sponsors de Mick Schumacher, parti en tant que pilote de réserve chez Mercedes : 1&1 et IONOS, CYRUS Genève, Home Deluxe et Under Armour. LUNAR s'est également volatilisé et pouvait se retrouver sur les autos et la combinaison de Kevin Magnussen. On notera finalement les absences de Maui Jim et TransferMate.

Haas a connu en 2022 une saison relativement fructueuse puisque nous avons pu voir la pole de Kevin Magnussen à Interlagos. Un résultat inespéré et rafraîchissant pour une écurie qui touchait le fond depuis trois bonnes années, suite à une cinquième place au championnat constructeurs en 2018. Le choix de prendre de jeunes pilotes, Mick Schumacher et Nikita Mazepin, avait été préjudiciable et l'arrivée de Kevin Magnussen suite à la suspension du Russe a été providentielle. Espérons quelque part, que le limogeage de Mick Schumacher au profit d'un Nico Hülkenberg plus expérimenté soit d'autant plus bénéfique.

Pour en revenir à la VF-23, un shakedown aura lieu sur le circuit de Silverstone le samedi 11 février, on peut espérer que des photos filtreront. Sinon la "vraie" sera montrée au matin du premier jour des essais hivernaux, portant ainsi la livrée que nous pouvons voir aujourd'hui. Les essais officiels de présaison se dérouleront du 23 au 25 février sur le circuit international de Bahreïn. Nous ne nous attendons pas à une révolution pour la monoplace mais espérons que les évolutions aillent dans le bon sens. Nous nous souvenons des déboires d'une saison où la F1 américaine était meilleure avec les pièces de début de saison qu'avec les différentes et rares évolutions amenées dans l'année.

Référence Haas

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