Lors de la conférence de presse post-Grand Prix de Miami, Ronald Vording, pour Motorsport.com, a demandé à Max Verstappen s'il pensait que Lando Norris aurait aussi pu gagner la course sans un arrêt au stand gratuit (via la voiture de sécurité) vu sa vitesse avec les pneus durs.

Max Verstappen : "Honnêtement, je ne connais pas l'écart avant la voiture de sécurité. Quelle était la distance entre nous ?"

Lando Norris : "Cela aurait été difficile. J'aurais dû dépasser deux Ferrari, une Red Bull, Oscar. Oscar faisait un très bon travail, donc chapeau à lui…"

Max Verstappen : "Je veux dire, c'est toujours des si, des si, des si, n'est-ce pas ? Si ma mère avait des couilles, elle serait mon père. Donc, oui. C'est comme ça en course. Parfois, ça marche pour toi, parfois non."

Il y a 20 h

Nouvelles pièces de boîte de vitesses pour Leclerc, au cœur du week-end à Imola.

Il y a 17 h

Nouvel échappement pour Ocon.

Il y a 17 h

Résultats de la troisième séance des essais libres à Imola.

Il y a 16 h

Poster spécial Imola 2024 pour Red Bull.

Il y a 14 h

Septième pole position (égal de Prost) depuis le début de la saison, la huitième à la suite (égal de Senna) pour Max Verstappen. Piastri et Norris, juste derrière avec les Ferrari en embuscade.

Il y a 13 h

Max Verstappen à la radio de l'équipe après avoir décroché la pole position à Imola :

Gianpiero Lambiase : « Ça, c'est une pole position durement gagnée, Max. »

Max : « HA, let's go !!! C'est vraiment une très bonne pole position ! On a vraiment renversé la situation [We fucking turned it around] ! »

Il y a 12 h

Max Verstappen s'exprimant au micro de la F1 après avoir décroché la pole position pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Un week-end difficile jusqu'à présent, même ce matin. Infiniment heureux d'être en pole ici. Je ne m'y attendais pas. Nous avons fait quelques changements de dernière minute avant les qualifications et ils ont semblé améliorer les sensations. J'ai pu pousser plus fort. Ce circuit est incroyable. Être à la limite ici en qualifications, près du gravier, j'ai touché le gravier dans le dernier virage. L'adrénaline est très, très forte."

À propos de l'égalisation du record d'Ayrton Senna avec huit poles consécutives : "C'est un excellent début d'année et très spécial. Cela fait 30 ans qu'il est décédé, donc je suis très heureux d'obtenir la pole et d'une certaine manière, c'est un bel hommage pour lui. C'était un pilote de F1 incroyable, surtout en qualifications. Une grande journée pour lui, une grande journée pour l'équipe. Je suis très, très heureux."

Il y a 12 h

S'exprimant au micro de la F1, Oscar Piastri de McLaren après s'être qualifié deuxième : "C'était plutôt bien, un peu brouillon dans le dernier virage, mais ici c'est tellement difficile de faire un tour parfait. Donc, je suis vraiment content. Je me suis senti très à l'aise avec la voiture dès qu'on l'a mise en piste hier. Tellement, tellement près de la pole, mais très heureux. Ça faisait un petit moment que je n'étais pas remonté jusqu'ici [à cette position]."

Et pour la course ? "On verra ce qu'on peut faire demain. Je pense que nous avons été définitivement dans le rythme tout le week-end. On ne peut jamais écarter Max et Red Bull bien sûr, comme nous venons de le voir, mais je pense que la confiance est haute. Bien sûr, ce n'est pas la piste la plus facile pour dépasser, mais la confiance est élevée que nous pouvons faire quelque chose de bien."

Il y a 12 h

Lando Norris s'exprimant au micro de la F1 après s'être qualifié troisième pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "P3, ce n'est pas du tout un mauvais résultat. À un dixième de la P1 pour nous deux. Des marges infimes, mais pour nous en tant qu'équipe, nous avons passé un excellent week-end. Oscar a fait un excellent travail et Max aussi."

Et Norris, fraîchement sacré vainqueur de Grand Prix a hâte d'en découdre en course : "Excitant. J'ai hâte d'être à demain. Nous nous rapprochons. Être devant Ferrari est aussi un bon résultat pour nous. Ça va être serré, la course de demain va être intéressante. J'espère que ce sera une course excitante. Difficile, surtout quand les temps au tour sont si proches. Beaucoup de choses se jouent sur le premier tour, la stratégie et les arrêts aux stands. Ça va être une course difficile."

Il y a 12 h

Checo Pérez s'est expliqué au micro de Sky Sports F1 après une décevante onzième position en qualifs du Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Nous avons beaucoup joué avec les réglages de la voiture. En entrant en qualifications avec des marges étroites, j'ai mal commencé la Q1 car j'ai fait un mauvais tour, mais finalement nous étions en sécurité. Cela signifiait que nous avons commencé la Q2 avec des pneus usés. Une fois que nous avons mis les nouveaux pneus lors du deuxième run, j'ai été surpris de gagner beaucoup d'adhérence à l'arrière et cela m'a perturbé. En arrivant au virage sept, je suis allé tout droit et j'ai perdu deux dixièmes et demi. Je pense que nous avons fait de bons progrès avec la voiture, comme Max l'a montré, mais malheureusement, de mon côté, je n'ai pas pu le montrer en Q3. Je pense que si nous marquons un bon nombre de points demain et minimisons les dégâts, ce sera très important."

Il y a 12 h

Lewis Hamilton s'exprimant au micro de Sky Sports F1 après s'être qualifié huitième pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne : "La journée a été plus difficile qu'hier mais je me suis quand même amusé. J'adore les qualifications. Le samedi est toujours une journée amusante, mais cela a été une lutte pour moi les samedis."

Sur les potentielles difficultés en course : "Si l'équilibre est comme ça, je ne sais pas. Notre voiture est sur le fil du rasoir. Nous faisons les plus petits changements d'une session à l'autre, essayant d'éviter les gros changements que nous avons faits par le passé. Hier, ça s'est très bien passé, les améliorations se sentaient bien sur la piste. Pour nous en général, en arrivant aujourd'hui, on avait l'impression d'un manque d'adhérence à l'arrière, puis en qualifications, l'arrière était beaucoup plus instable que lors des sessions précédentes. Tout ce que vous pouvez faire est d'essayer de le combattre quand vous êtes sur la piste. Mais les températures des pneus arrière finissent par augmenter tout au long du tour, donc la voiture glissait plus et une fois arrivé au dernier virage, la voiture semblait très différente."

Il y a 12 h

Toto Wolff (directeur de l'équipe Mercedes) s'exprimant au micro de Sky Sports F1 : "Je pense que lorsqu'on regarde l'écart avec les premiers, il y a du progrès. Quatre dixièmes de seconde... nous devons faire mieux. Ça va dans la bonne direction et même si la sixième place n'est pas suffisante, nous avançons petit à petit."

À propos de la qualification de Lewis Hamilton en huitième position : "Il ne se sent pas bien avec la voiture aujourd'hui. Il ne ressent pas l'adhérence."

Il y a 12 h

Piastri pénalisé de trois places sur la grille de départ du Grand Prix d'Emilie-Romagne !!!

Oscar Piastri et Kevin Magnussen ont recontré les commissaires pour discuter de l'accusation selon laquelle le pilote McLaren aurait gêné la Haas numéro 20 en Q1.

Il en est ressorti que Piastri, sortant des stands, a gêné Magnussen qui était sur un tour rapide à la chicane des virages 2 et 3. L'équipe de Piastri, McLaren, n'a pas averti à temps de l'arrivée rapide de Magnussen, causant ainsi une "gêne inutile". Les commissaires ont accepté que Piastri ne pouvait pas voir Magnussen en raison de la configuration du circuit, mais ont déterminé que le manque d'avertissement suffisant de son équipe était la cause principale de l'incident.

Avant le rendez-vous à la FIA, le jeune Australien expliquait à Sky Sports F1 : "Je ne l'ai pas vu, donc je dois aller vérifier. J'ai regardé dans le rétroviseur et je n'ai vu personne arriver. Ici, vous arrivez avec une telle différence de vitesse. J'ai regardé longtemps, je n'ai vu personne, et on m'a dit assez tard qu'il était en tour rapide. J'ai essayé de m'écarter mais il avait peu d'options à ce moment-là."

Traduction exhaustive de l'explication des commissaires : "Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 81 (Oscar Piastri), le pilote de la voiture 20 (Kevin Magnussen), les représentants des équipes et ont examiné les données du système de positionnement/marshalling, les vidéos, les télémétries fournies par les équipes, la radio de l'équipe et les preuves vidéo embarquées. Piastri sortait des stands et Magnussen était sur un tour rapide. Piastri a gêné Magnussen à la chicane des virages 2 et 3.

Les commissaires ont accepté l'explication de Piastri selon laquelle, en raison de la configuration du circuit à cet endroit, il ne pouvait pas voir Magnussen avant qu'il ne soit trop tard, moment auquel il a tenté d'accélérer pour s'éloigner de Magnussen le plus rapidement possible. Magnussen a reconnu qu'il était difficile pour les pilotes de voir les voitures derrière eux dans de nombreuses portions du circuit, y compris ici.

Cependant, les commissaires ont examiné la radio de l'équipe et ont constaté que l'équipe de Piastri ne l'avait pas averti de l'arrivée rapide de Magnussen jusqu'à ce que celui-ci soit trop proche pour que Piastri puisse faire quoi que ce soit pour éviter de gêner en toute sécurité. En fait, il y avait une différence de vitesse d'environ 140 km/h et Magnussen n'était qu'à environ 40-50 m derrière au moment où Piastri se trouvait au milieu de la chicane lorsque Magnussen l'a rattrapé. De plus, il était clair que Magnussen était sur un tour rapide depuis sa sortie du virage 19.

Les commissaires ont également examiné où d'autres pilotes ont été avertis de l'arrivée de voitures et c'était beaucoup plus tôt, leur permettant d'éviter de gêner au virage 2/3. La gestion du trafic pour les voitures plus lentes est une partie extrêmement importante de la combinaison équipe/pilote, en particulier en Q1. Dans ce cas, les commissaires déterminent que le manque d'avertissement suffisant a causé une 'gêne inutile'."

Il y a 11 h

Classement final des qualifs du Grand Prix d'Emilie-Romagne 2024.

Il y a 10 h

Grille de départ provisoire pour le Grand Prix d'Emilie-Romagne cru 2024.

Il y a 10 h

Néons et anti-lag animent les nuits de Forza Horizon 5

04/04/2023 Jeux vidéo

Néons et anti-lag animent les nuits de Forza Horizon 5 - Crédit photo : Forza
Crédit photo : Forza 

Antilag qui produit des explosions et des flammes, néons qui flattent nos mirettes de lumières bleues et roses : telle est la nouvelle mise à jour de Forza Horizon 5, pendant que les anciens s'éclatent déjà à Sierra Nueva.

C'est un peu tardivement que nous vous parlons de la dernière mise à jour de Forza Horizon 5 : Midnights at Horizon. En marge de la sortie du deuxième DLC (29 mars), Rally Adventure, le jeu principal éclairera ses évènements nocturnes avec des néons et autres décorations visuelles lumineuses, du 30 mars au 27 avril.

Quelques petites nouveautés sont à noter côté améliorations et tuning, en marge des habituelles nouvelles voitures et d'autres qui refont surface depuis d'anciens opus. Le DLC rallye amène l'antilag ou "système bang-bang" à nos autos turbocompressées : amélioration de l'accélération et du temps de réponse en perspective ! IRL, c'est un système qui garde le turbo en pression pour éviter que, surtout sur les gros turbos, il y ait une latence entre le relâchement de l'accélérateur et le moment où l'on appuie à nouveau dessus. Dans le jeu, on voit une amélioration du 0 à 100 et on ressent (à peine) un certain confort selon la config de la voiture. Cette option se trouve dans les améliorations moteur, en dernière position du carré "turbo" (si la voiture est équipée d'un escargot).

Il y a aussi le Launch Control en nouveauté. Il a été ajouté en tant que nouvelle option d'assistance qui peut être activée ou désactivée. Que vous l'utilisiez pour Horizon Rally ou Drag Racing, il n'y a pas de meilleur moyen d'obtenir ce départ parfait.

Saluons une autre amélioration qui sera bénéfique aux véhicules tout-terrain : la taille du profil de pneu. Cette option peut être activée sur chaque composé pneumatique, permettant aux joueurs d'augmenter la hauteur des pneus pour maximiser l'espace de passage de roue disponible. Comme la hauteur des pneus est un composant de l'engrenage, l'indice de performance du véhicule augmentera tandis que l'engrenage deviendra "plus haut". L'augmentation de la hauteur des pneus augmente également la hauteur de caisse de la voiture, ce qui donne plus de garde au sol. Les véhicules concernés sont les suivants : Bentley Bentayga 2016, BMW X5 2011, BMW X6 2015, Can-Am Maverick X RS Turbo R 2018, Chevrolet Colorado ZR2 2017, Dodge Durango SRT 2018, 1975 Ford Bronco, Ford F-150 SVT Raptor 2011, Ford F-150 Raptor 2017, Ford Super Duty F-450 DRW Platine 2020, Ford Bronco 2021, Ford F-150 Lightning Platine 2022, 1970 GMC Jimmy, 2006 Hummer H1 Alpha, 1970 International Scout 800A, Jaguar F-Pace S 2017, Jaguar I-Pace 2018, 1976 Jeep CJ5 Renégat, Jeep Wrangler Rubicon 2012, Jeep Grand Cherokee SRT 2014, Jeep Trailcat 2016, Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018, Jeep Gladiator Rubicon 2020, Lamborghini Urus 2019, 1972 Land Rover Série III, Land Rover Range Rover 1973, 1997 Land Rover Defender 90, Land Rover Range Rover Sport SVR 2015, Land Rover Range Rover Velar 2018 Première édition, Maserati Levante S 2017, Mercedes-Benz G 65 AMG 2013, Mercedes-Benz Classe X 2018, 2004 Nissan Pickup #23 Rallye Raid, Nissan TITAN Warrior Concept 2016, Édition limitée Polaris RZR Pro XP Factory Racing 2021, Polaris RZR Pro XP Ultimate 2021, Porsche Cayenne Turbo 2018, Porsche Macan Turbo 2019, 2017 RAM 2500 Power Wagon, 2021 SIERRA Voitures 700R, Sierra Cars RX3 2021, 1979Toyota FJ40, Toyota Tundra TRD Pro 2020, Jeep Willys MB 1945.

Des kits carrosserie rallye sont disponibles avec l'introduction de l'extension Rally Adventure, et disponibles pour tous les joueurs. Les voitures concernées sont les suivantes : Alpine A110 2017, 1985 Ford RS200 Évolution, 1970 Ford GT70, Ford M-Sport Fiesta RS 2017, Ford Focus RS 2017, Honda Civic Coupé 2016, 1978 Hoonigan Ford Escort RS1800, 1986 Hoonigan Ford RS200 Évolution, 1991 Hoonigan Gymkhana 10 Ford Escort Cosworth Groupe A, 1994 Hoonigan Ford Escort RS Cosworth 'Cossie V2', 2016 Hoonigan Gymkhana 10 Ford Focus RS RX, 1992 Mazda 323 GT-R, 1986MG Métro 6R4, Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 2008, 2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR 'Pack de bienvenue', 1990 Nissan Pulsar GTI-R, 1984 Opel Manta 400, 2007 Peugeot 207 Super 2000, Porsche 959 de 1987, Subaru Impreza WRX STi 2004, Subaru Impreza WRX STI 2008, Subaru BRZ 2013, Subaru STI S209 2019, 1994 Toyota Celica GT-Four ST205, 1983 Volvo 242 Turbo Evolution.

Ca ne vous suffit pas ? Allez, quatre voitures reçoivent des kits larges bien tuning qui plairaient à Baboulinet : 1997 BMW M3 (StreetFighter LA), 2008 BMW M3 (StreetFighter LA), Chevrolet Camaro ZL1 1LE 2018 (StreetFighter LA), 2021 Lexus LC 500** Liberty Walk (LB Holdings Co., Ltd).

Et les nouvelles voitures alors ? Patience, les voici : Rimac Nevera 2021, Cadillac CT5-V Blackwing 2022, 2021 Lexus LC 500 et Cadillac CT4-V Blackwing 2022. Entre une hypercar électrique produite à 150 unités, un coupé luxe japonais et des américaines bien énervées, on a de quoi s'amuser !

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