Alpine Alpenglow Hy6 : V6 biturbo à hydrogène de 740 chevaux

Alpine dévoile l’Alpenglow Hy6, équipé d’un V6 biturbo à hydrogène développant 740 chevaux. Ce prototype à la pointe de l’innovation conjugue performances et technologie de décarbonation, offrant un aperçu de l’avenir du sport auto avec l’hydrogène en ligne de mire.

Alpine revient au Mondial de l'Auto de Paris 2024 avec l'Alpenglow Hy6, une version évoluée du concept-car dévoilé en 2022. Ce prototype à hydrogène marque un tournant pour la marque française, introduisant le tout premier moteur V6 à combustion interne alimenté à l'hydrogène. Développé à Viry-Châtillon, ce V6 3,5 litres bi-turbo délivre 740 chevaux à 7600 tr/min, soit une puissance spécifique impressionnante de 211 ch/l, un exploit technologique qui promet de redéfinir les standards de performance et de durabilité dans l'automobile sportive.

L'Alpenglow Hy6 est une évolution majeure par rapport à la version précédente, l'Alpenglow Hy4, qui était équipé d'un 4 cylindres. Avec plus du double de la puissance initiale (340 à 740 chevaux), ce nouveau modèle propose une dynamique radicalement différente, notamment grâce à son couple maximal de 770 Nm à 5 000 tr/min. Ces chiffres spectaculaires permettent à l'Alpenglow Hy6 de dépasser les 330 km/h, tout en conservant une conception centrée sur la décarbonation du sport automobile.

L'aspect visuel du concept a été remanié pour mettre en valeur ce nouveau moteur. Alpine a opté pour une présentation audacieuse en plaçant le moteur dans un écrin transparent à l'arrière du véhicule, évoquant à la fois la puissance et la légèreté grâce à des matériaux comme l'Inconel et le carbone. Des détails techniques, comme les prises d'air NACA transparentes ou l'aileron arrière travaillé dans une matière légère, accentuent l'aérodynamisme de la voiture tout en renforçant son identité visuelle.

Sur le plan technologique, Alpine innove en adoptant une double injection : une injection directe d'hydrogène et une injection d'eau indirecte pour optimiser la combustion et réduire les émissions de NOx [oxydes d'azote]. Ce V6 a été pensé pour les compétitions, avec des méthodologies issues du développement des moteurs de F1 (la partie moteur ayant été abandonnée par Alpine pour la réglementation 2026). Le résultat est un bloc capable de monter jusqu'à 9000 tr/min, tout en offrant une sonorité caractéristique qui ravira les amateurs de belles mécaniques.

Alpine voit dans l'hydrogène une solution d'avenir non seulement pour la route, mais aussi pour la compétition, en phase avec les objectifs de neutralité carbone du groupe Renault d'ici 2040 en Europe. Le partenariat avec des acteurs comme Oreca pour la conception de ce V6 et le travail autour du stockage d'hydrogène sous haute pression (700 bars) démontrent l'ambition de la marque d'explorer toutes les voies possibles pour faire de l'hydrogène une technologie centrale dans l'automobile sportive.

Avec des dimensions impressionnantes (2,10 m de large, 5,20 m de long et 1,14 m de hauteur), l'Alpenglow Hy6 incarne parfaitement l'alliance entre innovation, puissance et design. Alpine confirme son statut de pionnier, en préparant un futur où l'hydrogène pourrait bien devenir la norme dans les compétitions comme les 24 Heures du Mans, dès 2028.