Audi et BP ont annoncé un partenariat stratégique en Formule 1, alors qu'Audi se prépare à entrer dans la compétition reine du sport automobile en 2026 avec les nouvelles réglementations techniques de la FIA, mettant en avant l'électrification et les carburants durables avancés.

BP et sa division de lubrifiants, Castrol, contribueront à optimiser les performances de l'unité de puissance Audi F1 grâce à des carburants co-développés et des lubrifiants spécialisés.

BP développera et fournira à Audi une gamme de lubrifiants et graisses sur mesure, y compris le Castrol EDGE pour le moteur V6 turbo allemand, ainsi que des fluides Castrol ON pour les composants électriques de l'unité de puissance.

En plus de la collaboration technique, BP devient le premier partenaire officiel de l'équipe d'usine Audi F1, avec des droits de marketing et de branding pour les marques BP, Castrol et Aral.

Andreas Seidl, PDG de l'équipe Audi F1, s'est réjoui de ce partenariat, soulignant qu'Audi et bp ont toujours collaboré avec succès dans le sport automobile. Nicola Buck, vice-présidente senior marketing de BP a exprimé sa fierté de voir Audi choisir BP et Castrol pour leur entrée en Formule 1. Adam Baker, PDG d'Audi Formula Racing GmbH, a insisté sur l'importance de ce partenariat pour le développement de carburants durables en vue de la saison 2026.

Il y a 11 h

Pour le Grand Prix de Hongrie 2024, Pirelli a opté pour les mêmes trois composés les plus tendres que l'année précédente. Le C3 sera le P Zero blanc dur, le C4 le P Zero Jaune moyen et le C5 le P Zero rouge tendre. Cette sélection est un cran plus douce par rapport à la saison où les pneus de 18 pouces ont été introduits. La gestion de la surchauffe sera cruciale, en particulier lors des qualifications et de la course, étant donné que la température de la piste peut atteindre des niveaux élevés, comme ce fut le cas l'année dernière avec un record de 53°C.

Le Hungaroring est connu pour être une piste sinueuse avec une seule véritable ligne droite qui comprend la ligne de départ/arrivée. La piste mesure 4,381 kilomètres et comporte 14 virages, dont certains à 180°. Les pilotes n'ont quasiment aucun répit sur cette piste, ce qui la rend exigeante. La piste monte et descend, et offre deux zones DRS : l'une sur la ligne droite de départ/arrivée et l'autre plus courte entre les virages 1 et 2. Cette configuration favorise une seule opportunité de dépassement significative.

La dégradation des pneus peut être élevée, surtout en cas de forte chaleur, ce qui est prévu pour ce week-end. La traction, impliquant donc l'essieu arrière, est un facteur clé. En termes de stratégie de course, le Grand Prix de l'année dernière a vu l'ensemble des pilotes opter pour une stratégie à deux arrêts, les composés moyen et dur étant les plus utilisés au départ. Il est probable que les composés C3 et C4 soient également privilégiés cette année en course, tandis que le C5 sera principalement utilisé en qualifications. Lors du Grand Prix de Hongrie 2023, Max Verstappen s'était d'ailleurs imposé avec une stratégie à deux arrêts.

La réglementation ATA (Alternative Tyre Allocation) avait été testée pour la première fois avec succès, visant à réduire le nombre de sets de pneus et à optimiser leur utilisation, avec un composé désigné pour chaque phase de qualification : dur pour Q1, moyen pour Q2 et tendre pour Q3.

Par ailleurs, Pirelli relaie que le Hungaroring a subi des travaux de modernisation considérables. Les infrastructures ont été mises à jour avec des bâtiments démolis et reconstruits pour offrir un paddock plus spacieux et moderne couvrant désormais 8 000 mètres carrés. Le projet a mobilisé jusqu'à 1500 personnes, avec des travaux réalisés 24 heures sur 24 pour respecter les délais. Les installations modernisées devraient offrir une expérience améliorée pour les équipes et les spectateurs.

Il y a 7 h

Pirelli a opté pour le trio C2, C3 et C4 pour l'édition 2024 du Grand Prix de Belgique.

On repart donc sur la même sélection de gommes qu'en 2023 pour Spa-Francorchamps, un des circuits les plus palpitants et exigeants du calendrier, avec sa variété de types de virages et ses importantes compressions dues aux changements de dénivelé

Il y a 7 h

Pour le Grand Prix des Pays-Bas 2024, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, comme en 2023.

Cette course, qui se déroulera du 23 au 25 août, constitue un défi très difficile, notamment avec ses deux virages inclinés. Les composés les plus durs de la gamme de Pirelli seront donc de mise : le C1 comme gomme dure, le C2 comme moyen ("médium") et le C3 comme pneu tendre.

Cette sélection fait suite aux trois courses européennes, débutant avec le trio le plus tendre à Budapest, puis les composés de milieu de gamme à Spa, avant de terminer avec les composés les plus durs à Zandvoort.

Il y a 7 h

Le trophée 2024 du Grand Prix de Hongrie a été présenté par le circuit du Hungaroring.

On suppose qu’il pourra être à nouveau victime des frasques du pilote McLaren Lando Norris.

Il y a 6 h

Mercedes-AMG GT2 PRO : le nouveau joyau de la gamme sportive d'AMG

02/11/2023 Automobile

Mercedes-AMG GT2 PRO : le nouveau joyau de la gamme sportive d'AMG - Crédit photo : Mercedes-AMG
Crédit photo : Mercedes-AMG 

Mercedes-AMG élargit son portfolio de voitures de course avec le lancement du GT2 PRO. Ce modèle, basé sur le GT2 de 2022, offre des performances et un design innovants pour une expérience de conduite exceptionnelle.

Mercedes-AMG continue d'enrichir son offre de véhicules de compétition avec la présentation de son nouveau modèle : la Mercedes-AMG GT2 PRO. Cette voiture de course non homologuée est destinée aux journées de piste et se base sur la Mercedes-AMG GT2 présentée en 2022. Offrant des caractéristiques de design et de performance innovantes, elle cible les passionnés de sports mécaniques désireux d'atteindre de nouvelles dimensions de performance. La GT2 PRO, tout en respectant les normes élevées de sécurité des modèles sportifs client d'AMG, se distingue par sa maniabilité exceptionnelle et une facilité d'utilisation intuitive.

Le point fort de ce modèle est la nouvelle fonction Push2Pass, qui permet, via un bouton sur le volant, d'augmenter temporairement la puissance et de libérer tout le potentiel du moteur V8 biturbo AMG de 4,0 litres. Cela se traduit par une puissance maximale de 750 ch (551 kW), la puissance de base étant de 707 ch. La transmission se fait par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, spécialement conçue pour la GT2 PRO, et la configuration transaxle assure une excellente transmission de la puissance.

Côté équipement, la GT2 PRO se pare d'éléments de design exclusifs, notamment un fini gris mat spécial, des bandes décoratives et des logos GT2 PRO distincts. L'intérieur combine ergonomie et éléments exclusifs comme le volant CUBE CONTROLS, optimisé pour le modèle et intégrant la fonction Push2Pass, un affichage de dernière génération offrant des graphismes haute définition pour une utilisation intuitive, et un console centrale spécifique au GT2 PRO.

En matière de sécurité, la GT2 PRO intègre les fonctionnalités éprouvées des modèles sportifs client d'AMG, y compris une cellule de sécurité en carbone, des ceintures de sécurité à cinq points, des filets de sécurité, un extincteur et une trappe d'extraction. Le package de sécurité du véhicule inclut également un ABS de course fiable et un contrôle de traction multi-réglable.

Pour la livraison, Mercedes-AMG offre un package complet incluant une housse de voiture spécialement conçue pour la GT2 PRO, un kit complet de vêtements de course fourni par PUMA, un casque BELL personnalisé au design GT2 PRO, et plusieurs options supplémentaires. Les propriétaires bénéficient également d'une priorité d'inscription à la série de courses AMG, où ils peuvent pleinement exploiter leur modèle Mercedes-AMG.

Christoph Sagemüller, chef de Mercedes-AMG Motorsport, exprime sa fierté pour ce jalon dans le segment des sports clients, soulignant la demande croissante pour des voitures de track day pures et la réponse d'AMG à l'expansion du segment du track day et du sport-club. Avec ses améliorations techniques, dont la fonction Push2Pass, la GT2 PRO se positionne comme l'outil ultime pour les journées de piste, offrant une agilité exceptionnelle et une expérience de course fascinante, tant pour les amateurs que pour les professionnels.

Prix du joujou (et de ses accessoires) ? 479000 euros, soit 70000 de plus que pour la GT2 (409000 euros). Elle est disponible de suite alors que la GT2 avait été présenté en décembre 2022 pour une disponibilité en mai 2023.

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