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McMurtry Automotive a réussi ce que les ingénieurs théorisaient depuis des décennies : faire rouler une voiture à l'envers. Grâce à son système exclusif de Downforce-on-Demand, la Spéirling a été maintenue "au plafond" d'une plateforme rotative spécialement conçue pour l'occasion, démontrant une adhérence suffisante pour vaincre la gravité à l'arrêt.
Ce système par ventilateur génère jusqu'à 2000 kg d'appui au sol, non dépendant de la vitesse, contrairement aux solutions aérodynamiques classiques. Il permet à la Spéirling de coller littéralement à la surface, y compris lorsqu'elle est inversée, et d'effectuer des manœuvres en toute autonomie sans structure de soutien.
Cette démonstration inédite a été réalisée au siège de l'entreprise à Gloucestershire, avec la présence d'arbitres indépendants. La Spéirling y a utilisé le prototype VP1 de la future version de série baptisée PURE, dont la production est limitée à 100 exemplaires et les premières livraisons prévues pour 2026. Cette version définitive embarquera une batterie de 100 kWh en cellules Molicel 21700 P50B, permettant 20 minutes de roulage au rythme d'une GT3.
Ce coup d'éclat vient s'ajouter à une série de records déjà détenus par la Spéirling : record absolu de la montée du Festival of Speed de Goodwood, meilleur temps sur le célèbre Corkscrew de Laguna Seca, et désormais, record du circuit d'essai de Top Gear, effaçant de 3,1 secondes la performance d'une Renault R24 de F1.
Dotée d'un moteur électrique lui permettant d'atteindre 60 mph (96 km/h) en 1,5 seconde, de couvrir le 0-400 m en 8 secondes et de générer plus de 3 g en virage, la Spéirling incarne une forme extrême de performance sur circuit. Le tout dans une coque répondant aux standards de sécurité des LMP1 du Mans.
Pour cette démonstration, la voiture arborait une livrée camouflage noire brillante inspirée du tout premier concept McMurtry présenté à Goodwood en 2021, avec des motifs visibles à l'envers sous l'aileron arrière – une manière de refermer la boucle, trois ans après la question posée par le public : "Peut-elle rouler à l'envers ?"
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