Oscar Piastri présente à Austin un casque au style singulier, inspiré des circuits électroniques. Sur une base noire holographique, les motifs évoquent des pistes imprimées de carte mère, clin d'œil à la technologie et au partenariat entre…
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Lando Norris joue la carte du clin d'œil local à Austin avec un casque inspiré du football américain, réalisé en collaboration avec Android. Son design reprend la texture perforée d'un maillot de sport, mêlant jaune fluorescent et vert,…
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Oliver Bearman rend hommage au drapeau américain avec un casque spécial pour Austin. Le Britannique affiche un design "Stars and Stripes" mêlant rouge, blanc et bleu, en écho à l'identité de Haas, seule équipe américaine du plateau (avant…
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À partir de 2026, Apple deviendra le diffuseur exclusif de la Formule 1 aux États-Unis dans le cadre d'un contrat de cinq ans estimé à environ 150 millions de dollars par saison, soit près du double de ce que versait ESPN. L'accord,…
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Le Circuit of the Americas n'évolue que par petites touches pour le Grand Prix des États-Unis 2025. Aucun changement n'a été apporté aux zones DRS, mais la FIA signale plusieurs ajustements mineurs destinés à entretenir la qualité du tracé…
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La FIA a diffusé son petit papier en début de week-end au Texas. Pas mal de pilotes commencent à aligner les petits chiffres rouges, les pénalités sont proches.
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La Red Bull de Yuki Tsunoda aura droit à un nouvel échappement pour le circuit américain texan du COTA.
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Mercedes n'introduit qu'une évolution localisée sur la W16 à Austin, concentrée sur le coin arrière. L'équipe a retouché le rebord supérieur (upper lip) et réduit la portée des petits ailerons latéraux (winglets). Ce travail vise à affiner…
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Haas introduit une série d'évolutions ciblées sur la VF-25 pour Austin, principalement concentrées sur le plancher et les zones adjacentes. L'expansion du plancher a été revue, accompagnée d'un réalignement des cloisons internes (floor…
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Lando Norris a signé le meilleur temps de la seule séance d'essais libres du Grand Prix des États-Unis 2025, disputée vendredi sur le Circuit of The Americas à Austin. Le pilote McLaren a réalisé un tour en 1:33.294, devançant de 0.255 s…
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Un autre modèle Mercedes-AMG succombe à l'hybridation : le GLC.
Le big boy 63 S E PERFORMANCE combine le M139l 2,0 litres turbo (électrique) avec une unité d'entraînement électrique (EDU) sur l'essieu arrière.
Puissance combinée de 500 kW (680 ch) et couple combiné de 1020 Nm.
Le moteur thermique produit 350 kW (476 ch) et 545 Nm de couple.
Le moteur électrique balance quant à lui 150 kW (204 ch) sur l'essieu arrière.
0-100 km/h ? 3,5 s (contre 3,8 pour le GLC 63 V8).
La version 43 4MATIC embarque le même 4 cylindres turbo 2,0 litres qui développe ici 500 Nm de couple et une puissance de 310 kW (421 ch).
L'engin peut aussi compter sur un surplus de puissance de 10 kW (14 ch) via l'alterno-démarreur (BSG).
Le 0-100 km/h est abattu en 4,8 s (4,9 pour l'ancien avec V6).
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