La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 21 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 20 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 2 h

Grand Prix de Singapour : rappel des détails du changement de tracé en 2023

12/09/2023

Grand Prix de Singapour : rappel des détails du changement de tracé en 2023 - Crédit photo : Getty Images - Red Bull Content Pool
Crédit photo : Getty Images - Red Bull Content Pool 

Ce week-end, le circuit urbain de Marina Bay aura une nouveauté avec un tracé plus court et amputé de quelques virages. Revenons sur les détails de cette modification du tracé singapourien.

Le Grand Prix de Singapour, c'est la toute première course nocturne en F1. Arrivée au calendrier en 2008, ce circuit en ville, éclairé de quelques 1600 projecteurs, allait enfin rassasier les spectateurs et téléspectateurs qui attendaient avec impatience les épreuves de nuit.

Souvent synonyme de courses épiques et éprouvant pour les pilotes (merci la chaleur et l'humidité !), le circuit a connu plusieurs configurations. Dès 2012, il y a eu la suppression de la chicane "Singapore Sling". Ensuite, les virages 11 à 13 ont été retravaillés en 2015. Finalement, les virages 16-17 ont été reprofilés en 2019.

Et 2023 marque une nouvelle étape dans le versioning de ce tracé unique. Une partie conséquente de celui-ci est passée à la trappe ! Et la nouvelle configuration de la piste imposera de nouvelles contraintes aux voitures de Formule 1. C'est la grosse inconnue [IRL, puisque les écuries ont déjà travaillé ça sur leurs simulateurs] à prendre en compte pour cette édition.

Mais quelles sont les nouveautés ? La double chicane compliquée près de l'eau dans le dernier secteur a disparu. Cette fameuse séquence droite-gauche, gauche-droite qui passait sous la tribune a été retirée pour 2023, faisant passer le nombre de virages de 23 à 19.

Elle a été remplacée par une longue ligne droite de 397,9 mètres qui outrepasse complètement la zone en travaux et relie les virages 15 à 16. On peut espérer que cette nouveau partie donnera lieu à un festival de dépassements en arrivant dans le nouveau virage 16 (l'ancien virage 20).

Par conséquent, ces modifications ont réduit la longueur du tour de 5,063 km à 4,928 km (135 mètres de moins). Un ajustement a alors été fait pour maintenir une distance de course réglementaire en faisant passer le nombre de tours de 61 à 62.

L'impact chronométrique ? On devrait passer, en qualifs, d'un temps au tour de 1:49.412 (temps de la pole position de Charles Leclerc en 2022, en pneus tendres sur piste séchante) à un chrono estimé à 1:27.7. Le meilleur temps en course devrait passer de 1:46.458 (George Russell sur sa Mercedes en 2022) aux alentours de 1:30.34. Vivement les vrais chronos !!!

Qu'en pensent les pilotes ? Kevin Magnussen a indiqué trouver cela intéressant et il pense que : "Cela va probablement rendre la course un peu moins exigeante physiquement, elle va être plus rapide, donc elle va probablement durer moins longtemps donc nous perdrons moins d'eau et sera légèrement moins exigeante. Si cela changera quelque chose pour nous en tant qu’équipe, le temps nous le dira."

Max Verstappen, quant à lui, est enthousiaste : "Cette année, il sera intéressant de voir comment la nouvelle configuration de la piste impactera le comportement général et le set up de la voiture. Je pense que les temps au tour seront beaucoup plus rapides."

Allons-nous garder ce tracé ? Il est question qu'une fois la construction du 'NS Square' (à l'endroit où ont lieu les travaux de réaménagement du 'The Float at Marina Bay') terminée, l'ancien tracé reprendrait ses droits. Mais la fin du chantier n'est attendue que pour fin 2026, voire 2027. A suivre.

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