Novitec s'attaque à l'Urus SE avec un kit ESTESO qui mise avant tout sur l'apparence et la présence visuelle. Le SUV hybride rechargeable de Lamborghini conserve son groupe motopropulseur d'origine, fort de 800 ch et 950 Nm, sans annonce…
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Mick Schumacher poursuivra sa carrière en monoplace aux États-Unis en 2026, en s'engageant à temps complet en IndyCar avec Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL). Le pilote allemand de 26 ans pilotera la Honda n°47 et complétera l'effectif…
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Lors d'une vente organisée en marge du Grand Prix de Las Vegas et du gala amfAR, la Gordon Murray S1 LM (châssis n°1) a été adjugée 20 630 000 dollars, soit environ 17,9 millions d'euros au taux du jour. Il s'agit du prix le plus élevé…
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Ferrari a officialisé le nom de sa monoplace pour la saison 2025 de Formule 1 : la SF-25. Après la SF-24 de 2024 et la SF-23 de 2023, cette continuité semble logique, mais l'histoire récente des dénominations chez Ferrari montre qu'elle n'a pas toujours suivi une règle claire.
Avant cette numérotation directe, la Scuderia a souvent adopté des choix plus aléatoires. En 2022, la F1-75 célébrait les 75 ans de Ferrari, tandis qu'en 2020, la SF1000 marquait le millième Grand Prix de l'équipe. En 2018 et 2017, la SF71H et la SF70H faisaient référence aux 70 ans de la marque, avec un "H" pour hybride. On a également connu des variations comme la SF16-H et la SF15-T, introduisant des suffixes spécifiques sans véritable suite logique.
Ferrari semble donc s'être fixée depuis trois ans sur une nomenclature purement numérique, évitant les références commémoratives ou techniques qui compliquaient parfois la lecture des générations de monoplaces. Reste à voir si cette stabilité sera durable ou si l'écurie italienne repartira un jour sur une autre approche.
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