Détails et infos sur l'écurie de F1 Cadillac

Mario Andretti, qui agit en tant que conseiller pour le projet Cadillac F1 soutenu par General Motors et attendu pour 2026, a confirmé que Sergio Pérez pourrait faire partie des options envisagées pour constituer la première paire de pilotes de l'équipe. Il ne donne aucun nom de manière proactive, mais lorsque José Antonio Cortés (ESPN Espagne) a évoqué Checo Pérez lors d'une interview, Andretti a réagi clairement : "C'est une option. Pour sûr."

Il précise néanmoins qu'il ne veut pas créer de faux espoirs, ni avancer de noms publiquement, tant qu'aucune décision n'a été prise. Selon lui, il y a environ trois pilotes réalistes parmi lesquels choisir pour le deuxième baquet, celui qui ne serait pas occupé par un pilote américain. Le souhait de Cadillac reste en effet d'avoir un pilote américain, mais les contraintes (notamment en matière de Super Licence) compliquent ce scénario.

Sur le profil du deuxième pilote, Andretti insiste sur l'importance de l'expérience, et bien qu'il ne soit pas décisionnaire final, il aura une certaine influence sur le choix.

Enfin, à propos de la situation chez Red Bull, il glisse une remarque faite avant le remplacement de Liam Lawson par Yuki Tsunoda :

"Tout ce que je peux dire, c'est que Liam Lawson fait paraître Checo très, très bien [...] Tsunoda, tu sais, je pense qu'il méritait probablement ce siège plus que Liam. Mais qui suis-je pour en juger ?"

Mario Andretti ne cache donc pas que Checo Pérez fait partie des options sérieusement envisagées par Cadillac pour 2026, même si aucune décision n'est arrêtée, et qu'un pilote américain reste une priorité pour l'autre baquet.

Le trio Aston Martin (Andy Cowell), Williams (James Vowles) et Ferrari (Fred Vasseur) salue l'arrivée de Cadillac en F1, expliquant que la présence d'un constructeur américain est une excellente nouvelle pour le sport. Mais Vasseur rappelle que partir de zéro en F1 est un défi monumental, et que General Motors devra prouver sa solidité sur la durée.

Vasseur : "Pour moi, avoir un autre constructeur dans le championnat est une bonne nouvelle. C'est un constructeur américain, ce qui est aussi une bonne chose. Mais il est encore un peu tôt pour les considérer comme un constructeur à part entière."

James Vowles met en avant la puissance de la marque Cadillac, qui pourrait attirer de nouveaux sponsors et enrichir l'écosystème de la F1.

"C'est une grande marque, un grand constructeur, et il apportera des éléments que nous n'avons pas encore en F1."

La F1 a officiellement approuvé l'arrivée d'une 11e écurie pour la saison 2026, avec Cadillac qui rejoint la grille du championnat du monde.

Jusqu'ici, seule une approbation de principe avait été accordée. Désormais, la FIA et la Formule 1 ont confirmé, après avoir finalisé leurs évaluations sportives, techniques et commerciales, que la candidature déposée par General Motors et TWG Motorsports pour aligner une équipe Cadillac en championnat du monde FIA de Formule 1 dès 2026 est définitivement validée.

Cette décision marque une étape majeure pour Cadillac, une marque emblématique de General Motors, et renforce l'intérêt croissant de constructeurs automobiles américains envers la discipline reine du sport automobile.

Comme les rumeurs l'annonçaient depuis l'annonce de l'accord de principe d'arrivée de Cadillac en F1 dès 2026, Ferrari propose de motoriser et de fournir des boîtes de vitesses à l'écurie américaine.

Ferrari indique que cette fourniture sera faite à "Andretti Formula Racing LLC", si et seulement si l'écurie sous fanion General Motors voit son entrée approuvée par la "FIA - F1" en 2026.

Rappelons que General Motors, via Cadillac, avait annoncé pouvoir fournir ses propres moteurs d'ici à la fin de la décennie, probablement vers 2028.

Voici le communiqué traduit de Ferrari et intitulé "Ferrari conclut un accord pluriannuel avec Andretti Formula Racing" :
"Ferrari N.V. (NYSE/EXM : RACE) ("Ferrari" ou la "Société") annonce aujourd'hui un accord pluriannuel à compter de 2026 avec Andretti Formula Racing LLC, concernant la fourniture de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses à l'équipe dirigée par TWG Global et General Motors, sous réserve qu'Andretti Formula Racing LLC reçoive une confirmation écrite de la FIA – F1 indiquant que son entrée au Championnat du Monde de Formule 1 FIA 2026 a été acceptée et approuvée."

Mise à jour : publication d'un autre communiqué qui mentionne bien Cadillac : "Ferrari a le plaisir d'annoncer qu'elle a conclu un accord avec General Motors et TWG Global pour fournir à l'équipe de Formule 1 Cadillac son groupe motopropulseur et sa boîte de vitesses à partir de 2026*."

La petite astérisque est toujours au sujet de l'accord FIA-F1 dont devra bénéficier l'écurie pour la saison 2026 de F1.

A ceci, il a été rajouté une déclaration de Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari : "Il est formidable de constater l'engagement d'une autre équipe américaine, soutenue par l'une des marques les plus respectées de l'industrie automobile, à un moment où la Formule 1 gagne en popularité aux États-Unis. Nous sommes donc ravis de fournir à cette équipe notre groupe motopropulseur et notre boîte de vitesses, qui serviront de base à cette collaboration technique. Cela signifie que nous continuerons d'avoir deux ‘équipes clientes' dans le championnat, avec tous les avantages que cela apporte en termes de développement technique au sein de Ferrari."

Graeme Lowdon, ancien directeur de Marussia et actuel team principal de l'équipe Cadillac de Formule 1 dirigée par TWG Global et General Motors : "Nous sommes ravis de nous associer à Ferrari en tant que fournisseur de groupe motopropulseur et de boîte de vitesses pour notre équipe Cadillac, réunissant deux héritages remarquables. Choisir le bon partenaire pour le groupe motopropulseur est crucial, et nous faisons confiance à la passion, à l'excellence et aux capacités exceptionnelles des équipes de Ferrari."

Graeme Lowdon, ancien directeur sportif de Marussia, a été nommé Team Principal du projet F1 de General Motors. Cette nomination intervient alors que le géant américain vise une entrée sur la grille en 2026 avec l'écurie GM/Cadillac, après un accord de principe conclu avec la FOM pour devenir la 11e équipe.

Lowdon, bien connu dans le paddock pour son rôle chez Manor Marussia jusqu'en 2015, a également été une figure clé dans l'émergence du premier pilote chinois en F1, Zhou Guanyu, en tant que titulaire. Depuis deux ans, il collabore avec General Motors comme conseiller exécutif, accompagnant la structuration du projet et l'intégration d'experts reconnus comme Nick Chester (ancien directeur technique de Renault) et Rob White (opérations chez Renault).

Lowdon a acquis une solide réputation en redressant Marussia après les graves difficultés financières de 2014. En 2015, malgré des moyens limités, il a permis à l'écurie de continuer à évoluer sur la grille, avant son départ en fin de saison. Sa capacité à gérer des situations complexes, combinée à un réseau étendu dans l'industrie, semble avoir convaincu General Motors.

Dans son discours, Lowdon a souligné l'importance des personnes dans le succès d'une équipe et exprimé son enthousiasme face à ce défi, tout en reconnaissant la compétitivité féroce de la F1 actuelle. Ses propos traduisent une vision claire : il ne s'agit pas uniquement de construire une équipe, mais de poser les bases pour une structure durable et performante.

Si General Motors vise une entrée officielle en tant que motoriste à terme, la première étape sera la mise en place d'une écurie compétitive. Avec plus de 280 employés déjà recrutés et un soutien institutionnel, l'objectif est ambitieux, mais réaliste. Dan Towriss, PDG de TWG Global, a salué la contribution de Lowdon dans la phase préparatoire, tout comme Mark Reuss, président de General Motors, qui a mis en avant sa capacité à construire des équipes performantes.

L'arrivée de General Motors en F1, bien que prometteuse, reste à concrétiser. En 2026, l'équipe devra affronter des écuries solidement établies, dans un environnement où l'expertise technique, la gestion stratégique, et l'innovation feront la différence. La nomination de Graeme Lowdon marque une étape cruciale, mais le défi est de taille.

Son expérience passée dans des contextes difficiles et sa connaissance fine du milieu offrent des atouts indéniables pour ce projet américain ambitieux. Reste à voir si cette vision se transformera en succès sur la piste.

L'annonce de l'arrivée d'une 11e équipe en 2026, portée par General Motors et Cadillac, suscite des réactions variées parmi les pilotes, qui soulignent principalement l'impact positif sur la F1 et les opportunités accrues pour les pilotes.

Leclerc voit cette expansion comme une chance pour les jeunes pilotes d'accéder à la Formule 1, souvent freinés par un manque de places disponibles : "Je pense également qu'il y a beaucoup de jeunes pilotes qui attendent une place en Formule 1 pour pouvoir y accéder, et cela offrira évidemment plus d'opportunités à de très talentueux jeunes pilotes qui rêvent de rejoindre la F1."

Leclerc, qui n'a jamais couru dans une grille à 22 voitures, trouve également l'idée "excitante" : "Ce sera la première fois de ma carrière que je serai sur une grille de 22 voitures en F1, et c'est excitant."

Gasly partage l'enthousiasme de Leclerc sur l'arrivée d'un 11e constructeur. Il met en avant l'impact positif sur les courses et l'action en piste, tout en soulignant que cette décision a sûrement été réfléchie pour le bien du sport : "C'est excitant. Ce sera la première fois pour moi de courir avec 22 voitures en F1. Donc oui, plus de rivaux, probablement plus d'action, plus de batailles en piste. C'est une période excitante. Et comme l'a dit Fernando, cela fait longtemps qu'on en parle. Donc je suis sûr que si cette conclusion a été prise, c'est forcément la meilleure décision pour le sport."

Alonso, plus expérimenté, met en lumière les défis auxquels Cadillac devra faire face pour s'imposer en Formule 1. Il salue toutefois le choix des personnalités impliquées, rappelant leur expertise, notamment d'anciens membres de Renault : "Ils ont quelques personnes qui étaient chez Renault à l'époque, et elles apporteront sûrement une énorme contribution à cette phase initiale du projet, avec beaucoup d'expérience en Formule 1 et dans le sport. Donc, oui, je leur souhaite bonne chance. Une nouvelle équipe, ce n'est jamais une tâche facile, mais je pense qu'ils seront bien préparés et qu'ils ont les bonnes personnes."

Pour Alonso, l'arrivée d'une nouvelle équipe est une décision complexe qui doit être bénéfique pour la F1 dans son ensemble : "C'est une décision complexe, je suppose, pour le sport en général, mais s'ils en sont arrivés à cette conclusion, c'est parce que c'est la meilleure pour tout le monde. Je soutiendrai toujours ce qui est le mieux pour la gestion de la F1."

Ces perspectives variées illustrent un accueil globalement positif de l'arrivée de Cadillac en F1. Les pilotes saluent cette expansion comme une opportunité de diversifier les batailles en piste tout en offrant de nouvelles chances à des talents émergents, bien conscients toutefois des défis liés à l'entrée d'une nouvelle équipe dans un sport aussi compétitif.

Pat Symonds rejoint Andretti Cadillac dans sa quête pour arriver en F1 !!!

On apprenait plus tôt aujourd'hui par Autosport que Pat Symonds quittait la FIA où il occupait le poste de directeur technique de la Formule 1. On sait désormais où il ira après l'observation de son congé de jardinage ("Gardening leave").

"Nous sommes heureux d'annoncer que l'expert technique britannique en course automobile Pat Symonds rejoindra l'équipe Andretti Cadillac dans le but de participer au Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA. Symonds, qui occupait récemment le poste de directeur technique de la Formule 1, rejoindra officiellement l'équipe sur la nouvelle base opérationnelle de Silverstone à la fin de son congé de jardinage chez Formula One Management."

Le Congrès des États-Unis a envoyé une lettre à la F1 pour demander des explications concernant sa décision de refuser la candidature d'Andretti pour rejoindre le plateau de la compétition avant 2028 au plus tôt.

Dans cette missive, signée par une douzaine de membres du Congrès, sont exprimées des "inquiétudes concernant des actions apparemment anticoncurrentielles qui pourraient empêcher deux entreprises américaines, Andretti Global et General Motors (GM), de participer et de concourir en Formule 1".

Andretti Global ouvre une nouvelle installation à Silverstone dans sa quête pour rejoindre la Formule 1.

"Nous avons entamé la prochaine étape de nos préparatifs pour entrer dans le Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA avec l'ouverture d'une nouvelle installation à Silverstone Park, au Royaume-Uni. Rejoints par l'équipe existante d'Andretti Cadillac UK, composée d'environ 80 personnes, nous avons eu l'honneur aujourd'hui d'inaugurer ce nouveau foyer britannique pour notre plus grande famille Andretti.

Le nouveau bâtiment de 4460 mètres carrés est un jalon pour Andretti Global. C'est une propriété indépendante en son nom propre avec la possibilité d'intensifier les activités selon l'évolution de la situation. L'espace flexible abritera des installations de fabrication, y compris des ateliers de patrons, de modèles et de machines, l'ADM, l'électronique, la R&D et des bureaux supplémentaires et des installations de réunion. Ce nouvel espace continuera de travailler main dans la main avec notre site principal d'Andretti en Indiana, et notre installation de Formule E à Banbury et sera un site collaboratif pour notre famille mondiale d'équipes de course.

À ce jour, le projet F1® a été réparti entre les opérations à Silverstone, en Indiana et au GM Tech Center en Caroline du Nord. Nos préparatifs ont commencé il y a quelque temps avec un accent sur les activités critiques telles que l'assemblage du personnel clé et la concentration sur les activités à long délai, y compris la conception aérodynamique, la conception mécanique et la dynamique des véhicules. Le nouvel établissement sera achevé par phases selon les besoins commerciaux et sportifs et les exigences de la main-d'œuvre.

Nous avons dit que notre travail continue à un rythme soutenu – ce nouvel établissement incarne ce travail. Alors que nous construisons une équipe de travaux américaine, avoir une base européenne est un excellent moyen d'attirer les meilleurs talents en F1 et d'installer des machines à la pointe de la technologie."