Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
17/01/2024 Jeux vidéo
Le mythique Daytona International Speedway s'invite dans Forza Motorsport, offrant le frisson du tracé 'tri-ovale' de 4,02 km et du circuit routier de 5,78 km, complet avec chicane et infield. Vivez l'expérience intense de ces parcours emblématiques !
Le Daytona International Speedway est un circuit historique et mondialement célèbre, caractérisé par ses virages relevés et ses hauteurs de vitesse importantes. Dans le jeu Forza Motorsport, il propose deux configurations distinctes : le circuit Tri-oval de 4,02 km, axé sur la vitesse, et le circuit Sports Car de 5,78 km, plus technique et exigeant.
Participez aux deux configurations en mode Carrière et en Multijoueur, enregistrez vos meilleurs temps sur n'importe quelle catégorie de voiture en mode Contre-la-montre, ou profitez d'une journée de course à Daytona seul ou avec des amis en mode Jeu Libre et Multijoueur Privé. Un événement spécial Daytona Sports Car Series sera également disponible en Multijoueur, pour reproduire l'excitation du week-end de course emblématique.
Construit en 1959 par le fondateur de la NASCAR, Bill France Sr., dans le but de créer un circuit plus rapide que tous les autres dans le monde, le Daytona International Speedway a depuis accueilli de nombreuses courses, dont le célèbre Daytona 500 annuel, ainsi que des courses IndyCar et IMSA. Le circuit a été rénové en 2016, notamment avec l'installation de 101500 sièges, en faisant l'un des plus grands stades des États-Unis !
Sans transition, côté Car Pass, sa quatrième mise à jour garnit la liste du jeu de la McLaren Senna GTR (2019) dès le 18 janvier 2024, de la Ferrari 488 GTE Risi Competizione numéro 62 de 2019 pour le 25 janvier, la bestiale Aston Martin Valkyrie AMR Pro de 2022 et la Cadillac CTS-V TA numéro 57 pour le 8 février.
Côté automobiles toujours, les Spotlight Cars de la saison sont la superbe Lancia Delta HF Integrale EVO de 92 (18-24 janvier), l'Abarth 124 Spider de 2017 (25-31 janvier), l'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (1-7 février) et la Ferrari 430 Scuderia (8-15 février). Une belle brochette d'italiennes qui permettra de garnir son garage virtuel.
D'ailleurs, le "Featured Tour" de cette saison tourne autour de ces voitures transalpines avec les évènements respectifs suivants : All-Wheel Driven, Roadster Renaissance, Alfa Performance et Prancing Power. Il n'est pas nécessaire que la série "Italian Challengers" soit terminée au cours d'une semaine particulière : vous avez jusqu'au 29 février 2024 pour terminer ce Featured Tour. Les voitures Spotlight sont disponibles à prix réduit pour la semaine au cours de laquelle elles sont présentées. Et en terminant les 4 séries, ceci vous permettra de débloquer la Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV de 2010 !
