Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
14/04/2023 Jouet
Dès le premier mai 2023, célébrez le centenaire des 24 Heures du Mans avec la réplique en briques (plus ou moins colorées) LEGO de la PEUGEOT 9X8 24H Le Mans Hybrid Hypercar, en 1775 pièces pour une échelle 1:10.
L'Hypercar Peugeot 9X8 fait parler d'elle depuis sa présentation. Un look atypique avec une philosophie aéro pure... qui la rend moins performante en cas de circuit bosselé (coucou Sebring !). Et voici qu'elle sera dispo dès le premier mai 2023 chez LEGO dans sa gamme TECHNIC !
Le kit 42156 pourra être échangé contre la modique somme de 199,99 € (prix public initial conseillé). A l'échelle 1:10, la Peugeot en briques LEGO mesure plus de 13 cm de haut, 22 cm de large et 50 cm de long. Bourrée de détails, elle inclut le système hybride et la suspension de l’originale. En effet, le moteur 6 cylindres en V est bien présent et la transmission électrique à 7 vitesses de l'hypercar à 4 roues motrices est réelle.
Et les éléments lumineux comme les phares brillent dans le noir. Par contre, c'est phosphorescent et non éclaire via des diodes. Pour avoir de vrais éclairages, il faudra, comme toujours, se tourner vers des kits [onéreux] non officiels.
Kasper René Hansen, designer du groupe LEGO, a déclaré : "Nos deux marques se sont réunies pour créer un produit qui célèbre une nouvelle ère de course et d'ingénierie hybrides. Recréer les formes et les détails d'une voiture aussi élégante à l'aide d'éléments LEGO Technic n'a pas été une mince affaire, mais ce fut un honneur de travailler de manière aussi créative avec l'équipe Peugeot TotalEnergies sur celle-ci et je suis fier qu'ensemble nous ayons pu Construisez l'hypercar pour de vrai sous forme LEGO Technic."
Olivier Jansonnie, Directeur Technique PEUGEOT Sport : "Notre coopération technique avec le Groupe LEGO a débuté en janvier 2022, 5 mois avant le dévoilement de la PEUGEOT 9X8. Il a fallu un an pour développer entièrement le projet avec les équipes techniques et de conception, nous permettant de transposer directement les détails techniques de la PEUGEOT 9X8 au modèle LEGO Technic. Il était très important pour les deux marques de créer un modèle aussi réaliste que possible. PEUGEOT, Peugeot Sport et les équipes LEGO ont eu de nombreuses réunions sur le développement des systèmes de suspension et hybrides qui ne peuvent pas être reproduits à partir de photos. Nous remercions le groupe LEGO pour ce projet, nous sommes très fiers et impressionnés par le résultat final qui dépasse tout ce que nous aurions pu imaginer."
Speed, power, design. The racetrack is waiting. pic.twitter.com/XZLZLhAAug
— LEGO (@LEGO_Group) April 14, 2023
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