Pour faire suite au teasing de la version Iconic avec Lewis Hamilton et avant la présentation complète du jeu officiel de la F1 pour la saison 2025 qui aura lien demain, EA a présenté la jaquette / couverture de l'édition de base dite "Standard".
Et on a trois pilotes pour cette version : "Trois histoires pour définir la saison. Présentation des stars de la couverture de F1 25 Standard Edition : Oscar Piastri, Carlos Sainz et Ollie Bearman !"
Audi élargit la gamme de ce qui aurait dû s'appeler "A4" en ajoutant deux variantes hybrides rechargeables, berline et break (Avant), avec transmission intégrale et deux niveaux de puissance : 299 et 367 chevaux. Malgré le badge "A5", il s'agit bien de la nouvelle génération d'A4, la berline familiale d'Ingolstadt, renommée suite à une tentative avortée de réorganisation de la nomenclature de la marque, qui devait initialement réserver les numéros pairs aux électriques. Cette stratégie a été abandonnée avant même d'être appliquée entièrement [oui, je suis toujours colère].
Les nouvelles A5 e-hybrid sont donc basées sur la plateforme thermique PPC (Premium Platform Combustion) et associent un 4-cylindres 2.0 TFSI de 252 ch à un moteur électrique de 143 ch. La version 367 ch accélère de 0 à 100 km/h en 5,1 s, la 299 ch en 5,9 s, les deux étant limitées à 250 km/h. Le couple atteint respectivement 500 Nm et 450 Nm.
La batterie lithium-ion haute tension atteint désormais 25,9 kWh bruts (20,7 kWh nets), avec une puissance de charge AC portée à 11 kW. L'autonomie électrique est annoncée jusqu'à 109 km selon le cycle WLTP (115 km en cycle urbain EAER City). Le freinage régénératif est renforcé (jusqu'à 88 kW récupérés) et la gestion énergétique peut être ajustée via les palettes au volant, comme sur les modèles 100 % électriques de la marque.
Deux modes sont disponibles : EV (100 % électrique) et hybride. Le conducteur peut gérer manuellement le niveau de charge à préserver grâce à un curseur numérique, ou laisser la stratégie prédictive optimiser l'utilisation de l'énergie selon la navigation, la topographie ou la circulation. Le système privilégie la conduite électrique en ville et recharge partiellement la batterie via le moteur thermique à partir de 65 km/h.
La variante 367 ch est livrée d'office avec les attributs esthétiques "sport" (pack S line, jantes 19", étriers rouges, vitres teintées, etc.). Tous les modèles disposent de série d'équipements comme la navigation, l'écran panoramique, la climatisation 3 zones, la pompe à chaleur, ou encore les sièges avant chauffants. Le coffre de la berline varie de 331 à 1175 litres, celui de l'Avant de 361 à 1306 litres. La capacité de remorquage va jusqu'à 1 900 kg.
La version 299 ch est proposée à partir de 62 150 € en France, contre 74 150 € pour la 367 ch [non, à ce tarif, ce n'est pas une S5...]. Les modèles Avant réclament 1 500 € supplémentaires. La commercialisation débutera le 27 mars 2025, pour un lancement prévu en avril.
Aston Martin décline sa Vanquish en version découvrable. Baptisée Volante, cette variante cabriolet s'offre les mêmes armes que le coupé présenté en septembre dernier : un V12 5.2 biturbo de 835 chevaux et 1000 Nm, associé à une boîte ZF 8 rapports et un différentiel électronique. L'ensemble est capable d'atteindre les 345 km/h (214 mph) et de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes. La rigidité latérale a été soignée (+75 % par rapport à la DBS 770 Ultimate décapotable), et la prise de poids reste contenue (+95 kg).
Le toit en toile se replie en 14 secondes, même en roulant jusqu'à 50 km/h. Malgré la perte du toit, la Volante conserve les qualités dynamiques du coupé, grâce notamment aux amortisseurs Bilstein DTX et à une structure en aluminium renforcée. L'échappement en inox ou titane (option) promet un chant V12 encore plus expressif une fois décapsulée.
Les premiers exemplaires seront livrés au second semestre 2025. La production globale de la Vanquish restera limitée à moins de 1000 unités par an.
04/04/2023 Simulation
TOYOTA GAZOO Racing a annoncé les détails de la TOYOTA GAZOO Racing GT CUP (TGR GT Cup) 2023, une course en ligne dans Gran Turismo 7 pour PlayStation 5 (PS5) et PlayStation 4 (PS4).
La TGR GT Cup est une compétition mondiale organisée dans "Gran Turismo 7" dans laquelle la gamme GR, des voitures de course dédiées et d'autres voitures participent à des courses compétitives tout au long de la saison. L'événement de cette année mettra en vedette une ronde de collaboration avec les partenaires de TGR dans la série Super Taikyu, Mazda Motor Corporation (Mazda) et Subaru Corporation (SUBARU). Sept tours de qualification se dérouleront en ligne et les 24 meilleurs joueurs mondiaux se qualifieront pour la finale.
TGR se réjouit d'accueillir à nouveau les pilotes cette saison avec une variété de manches de qualification passionnantes.
La manche d'ouverture est une course avec l'AE86 (Sprinter Trueno et Corolla Levin), une voiture populaire de la série Gran Turismo, qui a fêté son 25e anniversaire l'année dernière. La manche 3 sera une version virtuelle des 24 Heures du Mans, qui fête cette année son 100e anniversaire. Tous les utilisateurs qui participeront à l'événement recevront un GR010 HYBRID avec la livrée 2023 en commémoration de la cinquième année des activités e-Motorsports de TGR.
La manche 4 comprend également une Coupe virtuelle GR86/BRZ qui se tiendra avec le partenaire de la manche SUBARU.
Un système de ligue sera introduit à chaque tour de qualification en fonction du niveau de compétence des pilotes afin de faciliter la participation. La Ligue GT1 de haut niveau sera suivie de deux ligues : GT2 et GT3. Les classements sont affichés pour chaque ligue, ce qui facilite la participation de tous, même des débutants. Veuillez vérifier l'heure d'ouverture indiquée dans Gran Turismo avant de participer car elle diffère selon la ligue.
TGR prévoit de continuer à s'engager activement dans les activités e-Motorsports afin que les sports mécaniques puissent être appréciés plus près que jamais auparavant au-delà des frontières des pays et des générations.
Les grandes lignes du contre-la-montre BRIDGESTONE GT U17 de TOYOTA GAZOO Racing pour les participants âgés de 17 ans ou moins seront annoncées ultérieurement.
En quelques mots, l'évènement se déroulera d'avril à novembre 2023. Les qualifications auront lieu en ligne, à travers le monde (sept manches) et la finale sera en même temps que les Gran Turismo World Series en novembre.
| Round | Date | Voiture | Course | |
|---|---|---|---|---|
| Qualifying | 1 | 30 avril | Sprinter Trueno / Corolla Levin (AE86) '83 | Fuji International Speedway |
| 2 | 14 mai | GR Yaris '20 | Sardegna - Road Track B | |
| 3 | 4 juin | GR010 HYBRID '21 | 24 Heures du Mans Racing circuit | |
| 4 | 25 juin | Virtual GR86/BRZ Cup | Autopolis | |
| 5 | 16 juillet | GR Supra Race Car '19 86 Gr.4 (Gr.4 Select) |
Nürburgring Sprint | |
| 6 | 6 août | MAZDA RX-VISION GT3 CONCEPT SUBARU BRZ GT300 '21 GR Supra Racing Concept '18 (Gr.3 Select) |
Grand Valley Highway 1 | |
| 7 | 27 août | TBA | TBA | |
| Grand Final | Novembre | TBA | ||
| Date | Novembre | |
|---|---|---|
| Emplacement | Se déroulera hors ligne en conjonction avec les Gran Turismo World Series | |
| Aperçu de la course | La course se déroulera en invitant les 24 meilleurs pilotes : 21 parmi ceux qui obtiennent les quatre scores totaux les plus élevés lors des manches 1 à 7 des courses en ligne des cinq régions spécifiées par les Gran Turismo World Series, et 3 du lot TGR (finalistes régionaux). | |
| Détails des pilotes | Région | Nombre de pilotes sélectionnés |
| Europe, Moyen-Orient et Afrique | 9 | |
| Amérique du Nord | 3 | |
| Amérique centrale et Amérique du Sud | 3 | |
| Asie | 4 | |
| Océanie | 2 | |
| Allocation TGR | 3 | |
| Total | 24 | |
