La grille de départ du Sprint est désormais connue, avec trois pilotes contraints de s'élancer depuis la voie des stands.

Les deux Aston Martin de Stroll et Alonso, ainsi que la Sauber de Zhou, partiront des stands en raison de modifications effectuées sous régime de Parc Fermé. Pour les trois monoplaces, des ajustements ont été apportés aux suspensions, tandis que des spécifications de carrosserie différentes ont été utilisées pour les Aston Martin.

Il y a 17 h

Le directeur de l'équipe McLaren, Andrea Stella, s'est exprimé sur Sky Sports F1 au terme du sprint brésilien : "Nous surveillions les écarts avec Leclerc d'abord, puis avec Verstappen, pour voir si nous pouvions exécuter un dépassement facile entre Lando [Norris] et Oscar [Piastri], mais l'écart n'a jamais été suffisant. Nous devions donc rester attentifs à un cas de Safety Car ou de Virtual Safety Car.

"C'est finalement ce qui s'est produit avec l'incident de la voiture arrêtée sur la piste [la Haas de Hülkenberg, ndlr], alors nous avons exécuté immédiatement. Cela a été bien réalisé par l'équipe, mais cela n'aurait pas été possible sans la collaboration des deux pilotes."

"Nous sommes vraiment très satisfaits des échanges qui ont lieu en ce moment, et du soutien qu'Oscar apporte à Lando. C'est le meilleur résultat que nous pouvions espérer pour les deux championnats."

"Idéalement, nous aurions fait ce changement plus tôt, mais la situation ne s'y prêtait jamais de manière sécurisée, car dès que vous inversez les positions, le troisième a la possibilité de dépasser une McLaren, ce qui ne correspond pas à notre principe : le résultat d'équipe d'abord."

Il y a 15 h

Le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, a réagi à l'enquête des commissaires concernant Max Verstappen, sur Sky Sports F1 : "De tout ce que nous pouvons voir, tout semble correct, mais attendons de voir."

Sur les plaintes de Verstappen au sujet du rythme lent d'Oscar Piastri durant la VSC : "Il était simplement attentif qu'Oscar ne reculait pas [prenait pas trop de retard] par rapport à Lando. Évidemment, il lisait la course et considérait toutes les possibilités."

Sur le rythme de Red Bull dans ce Sprint : "Le point le plus encourageant pour nous dans cette course a été que notre rythme était suffisant pour rester dans l'aspiration pendant 24 tours, en passant Charles. C'était encourageant. Je pense qu'il y a des choses que nous commençons à comprendre."

Il y a 15 h

Vainqueur du Sprint du GP de São Paulo, Lando Norris s'est exprimé au micro de la F1 après la course au format court : "Je ne suis pas spécialement fier de ça [le changement de positions avec Piastri, ndlr], mais nous avons bien travaillé en équipe, donc je remercie Oscar. Nous avons fait un excellent travail en équipe. Aujourd'hui, c'était le résultat que nous voulions."

"Oscar la méritait [la victoire], mais nous avons fait ce que nous devions faire. Donc je le remercie, ainsi que l'équipe. Nous avions un excellent rythme, alors j'attends avec impatience les qualifications et la course demain."

Sur la question de savoir s'il avait le rythme pour dépasser Piastri sans aide : "C'est difficile. Ça allait et venait un peu, je me rapprochais, puis je retombais, et je revenais. C'est juste que l'air perturbé te fait perdre beaucoup de temps au tour. Je me sentais un peu plus rapide, mais je ne pouvais pas le dépasser à ce moment-là. Mais je me sentais bien."

"Je pense que nous étions clairement plus rapides que les pilotes derrière, mais c'est compliqué dans une course Sprint de savoir combien gérer et pousser. Mais nous avons bien exécuté la stratégie."

Puis, au micro de Sky Sports plus tard, le Britannique a réitéré ses remerciements à son coéquipier : "On ne peut jamais planifier exactement le tour, le moment ou le virage. C'est impossible de prévoir ces choses à la perfection. Nous parlons de différents moments, des manières de gérer les choses, et notre principal objectif est de ne mettre personne en danger, ni moi ni Oscar. Nous voulons nous entraider, donc au final, nous avons exécuté cela exactement comme nous le voulions."

"Bien sûr, j'étais sous pression, ils étaient dans le DRS presque à chaque tour. Max était beaucoup plus rapide vers la fin de la course. Max était beaucoup plus rapide vers la fin, donc ma confiance n'était pas très élevée vers le milieu et la fin de la course."

"Mais c'est comme ça. Oscar a bien piloté et il méritait de gagner aujourd'hui. Je ne suis pas fier de gagner une course Sprint ou une course de cette manière, donc je remercie Oscar et l'équipe. Mais c'est notre objectif, c'est ce vers quoi nous devons travailler en tant qu'équipe. Nous prenons les points pour le classement constructeurs, et moi pour le classement pilotes, c'est notre cible."

Il y a 15 h

Max Verstappen après sa troisième place au Sprint du GP de São Paulo, derrière les McLaren : "Ce fut une course assez délicate, mais je pense que le rythme était très bon car nous avons toujours pu rester dans le DRS, et je suis assez satisfait de ça."

"Ça a pris un peu trop de temps avec Charles [Leclerc], mais quand tout le monde est dans un train de DRS, c'est très difficile d'attaquer. J'ai dû attendre quelques erreurs, et heureusement elles sont venues, ce qui m'a permis d'en profiter."

"C'était prometteur, c'était bien. C'est le rythme de course. Demain, il pourrait pleuvoir, donc il y a encore beaucoup d'inconnues, mais aujourd'hui, c'était positif."

Sur ses attentes pour le reste du week-end : "Je l'espère. Je m'attends toujours à ce qu'ils [McLaren] soient vraiment rapides sur un tour, mais j'espère qu'on pourra limiter les dégâts avec les cinq places de pénalité que j'ai sur la grille."

Il y a 15 h

Oscar Piastri après sa deuxième place au Sprint du GP de São Paulo : "Ce n'était pas évident. Très bosselé. La trajectoire de course était incroyablement étroite. On la manque de la largeur d'un pneu et on est en difficulté."

L'Australien a joué le jeu de l'équipe en laissant passer Norris qui joue le championnat : "Une super journée pour l'équipe. Beaucoup de points."

Il reste confiant pour le reste du week-end : "Je pense qu'on a aussi beaucoup appris pour la course de demain."

"La Ferrari était rapide au début et Max vers la fin. Je pense qu'il y a quelques points à améliorer, mais on est dans une bonne position."

Il y a 15 h

Lewis Hamilton au micro de la Sky après sa 11e place au Sprint à Interlagos : "Probablement l'une des pires courses de l'année. La voiture était ingérable. C'était vraiment, vraiment difficile."

"Notre voiture n'aime pas ce circuit. Au moins, nous avons un peu de temps maintenant pour faire des ajustements avant les qualifications. On ne peut définitivement pas faire pire."

Il y a 15 h

Max Verstappen a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir enfreint les règles de la VSC lors du Sprint au Brésil, étant donc rétrogradé de la troisième à la quatrième place.

La FIA a précisé que le pilote était 0,63 seconde en-dessous du temps minimal au moment où les panneaux lumineux de la FIA sont passés au vert, ce qui lui a procuré un avantage sportif sous VSC.

Verstappen se voit également attribuer un point de pénalité supplémentaire, portant son total à sept sur les douze derniers mois (après en avoir reçu deux à Mexico la semaine dernière).

Explication traduite du papier FIA :
"Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 1 (Max Verstappen), un représentant de l'équipe et ont examiné les données de positionnement/signalisation, les chronométrages et les preuves de télémétrie."

"L'article 56.5 stipule en partie que 'toutes les voitures doivent également être au-dessus de ce temps minimal lorsque les panneaux lumineux de la FIA passent au vert'. Le pilote était 0,63 seconde en dessous du temps minimal à la fin de la VSC lorsque les panneaux lumineux de la FIA sont passés au vert. Cela indique un avantage sportif obtenu sous régime de VSC. Le pilote a expliqué que, alors qu'il attendait la fin de la VSC et qu'il a reçu la notification qu'il était en dessous du temps minimal, il a tenté de corriger l'erreur mais n'a pas réussi à le faire avant que les panneaux passent au vert. Cela constitue une infraction et la pénalité standard est appliquée pour l'avantage obtenu à ce moment-là."

"L'effet net de cette situation a placé le pilote devant sa position de départ au début de la VSC, et non en raison d'un ralentissement de la voiture le précédant."

Il y a 14 h

Suite à une pluie torrentielle et l'annulation des qualifications le samedi, la journée de dimanche sera marquée par des horaires ajustés à Interlagos pour la dernière phase de qualifications et la course principale :
- Qualifications : 11h30 (heure française) ;
- Grand Prix : 16h30 (heure française).

Il y a 9 h

SF-24 : la révolution Ferrari pour sa F1 2024 s'inspire de la victorieuse 499P

13/02/2024

SF-24 : la révolution Ferrari pour sa F1 2024 s'inspire de la victorieuse 499P - Crédit photo : Scuderia Ferrari
Crédit photo : Scuderia Ferrari 

Ferrari a révélé sa F1 pour 2024, avec une livrée inspirée de l'Hypercar 499P, victorieuse au Mans. Le nouveau design mêle le rouge Ferrari à des nuances de blanc et jaune, rompant avec le noir et rouge de 2023, pour une allure audacieuse et emblématique.

La SF-24 de Ferrari représente la troisième création de l'équipe pour la génération de voitures de Formule 1 à effet de sol (ère moderne). Elle devrait marquer une rupture avec les traditions établies lors des deux dernières années, notamment par son esthétique.

L'équipe a précisé que sous la direction d'Enrico Cardile, l'équipe de conception s'est concentrée sur la réalisation d'une voiture facile à piloter et offrant des réactions prévisibles pour Charles Leclerc et Carlos Sainz, en prenant comme point de départ les sensations positives ressenties par les pilotes dans le cockpit lors des dernières courses de la saison précédente. L'objectif est de leur permettre d'exploiter pleinement le potentiel du moteur, en synergie avec leur talent reconnu au volant.

Enrico Cardile, Directeur Technique Châssis de Ferrari, a parlé de l'effort de l'équipe pour donner à Charles Leclerc et Carlos Sainz une voiture "plus facile à piloter" : "Avec la SF-24, nous avons voulu créer une plateforme complètement nouvelle et en effet, chaque aspect de la voiture a été repensé", a-t-il déclaré. "Même si notre point de départ était la direction de développement que nous avons adoptée l'année dernière et qui nous a vu faire un bond en avant en termes de compétitivité dans la dernière partie de la saison."

Cardile a complété : "Nous avons pris en compte ce que les pilotes nous ont dit et transformé ces idées en réalité technique, dans le but de leur donner une voiture plus facile à piloter et donc plus facile à exploiter au maximum et à pousser à ses limites. Nous ne nous sommes fixé aucune contrainte de conception autre que celle de livrer une voiture de course solide et honnête, capable de reproduire sur la piste de course ce que nous avons vu en soufflerie."

Fred Vasseur, team principal de la Scuderia Ferrari, a déclaré : "Présenter une nouvelle voiture au monde pour la première fois est toujours un moment très excitant pour moi et les pilotes, même si nous pensons déjà au moment où nous affronterons nos rivaux en piste. Cette année, nous devons commencer là où nous avons terminé la saison dernière, en étant constamment en tête, avec l'objectif de nous améliorer continuellement dans tous les domaines."

"La saison de Formule 1 la plus longue jamais vue nous attend et Charles, Carlos et moi sommes tous d'accord, nous devons être plus précis et efficaces dans la gestion des courses, en prenant des décisions audacieuses, afin d'obtenir le meilleur résultat possible à chaque Grand Prix. On dit souvent que vos fans peuvent vous donner une vitesse supplémentaire et cela sera définitivement vrai dans ce qui s'annonce comme un championnat très disputé. Nous sommes fiers de savoir que nous pouvons compter sur nos 'tifosi' du monde entier."

Pour ce qui est de la livrée, l'écurie italienne a expliqué : "Au premier regard, la voiture se distingue esthétiquement de ses prédécesseurs, y compris par sa livrée. Suivant un accueil positif à Las Vegas en novembre dernier, le blanc fait son retour aux côtés du jaune – toujours considéré comme la seconde couleur de Ferrari – établissant un lien évident avec Modène mais aussi un clin d'œil à l'autre principale activité de course de la marque de Maranello, à savoir le Championnat du Monde d'Endurance."

"Comme l'année dernière, la SF-24 et la 499P du WEC partagent la même teinte de rouge, cette année encore avec une finition mate sur la voiture de Formule 1. Ce n'est pas la première fois qu'une voiture de Formule 1 Ferrari arbore du jaune, bien que les bandes longitudinales jaunes n'aient pas été vues depuis 1968, tandis que cette année, pour la toute première fois, elles sont associées au blanc."

"Il y a donc moins de noir sur la voiture que les années précédentes, désormais limité au plancher, aux déflecteurs, à une partie du halo et à d'autres petites zones. Les roues sont rouges avec une double bande blanche et jaune, ces couleurs figurant également sur les numéros de course – 16 et 55 – qui continuent d'utiliser la police officielle de la marque de Maranello, Ferrari Sans, cette fois en italique."

Repassons un peu à la technique en se penchant sur l'unité de puissance. Enrico Gualtieri, Directeur Technique Unité de Puissance, a annoncé : "Même si le développement des unités de puissance est gelé par la réglementation, cela ne signifie pas que 2024 ne présente pas certains défis intéressants. Nous allons affronter plus de courses que jamais dans l'histoire du championnat, ce qui nous obligera à réagir plus rapidement, avec moins d'heures disponibles sur le banc d'essai."

"Pour nous préparer à cela, nous avons revu tous les processus liés au moteur - préparation, validation et gestion - afin de maximiser la performance. De plus, nous avons travaillé très étroitement avec nos partenaires pour optimiser davantage les procédures liées à la fiabilité : par exemple, sur la piste, grâce à la surveillance régulière des fluides dans la voiture, Shell est capable de vérifier en permanence l'état de santé de l'unité de puissance."

Suite à la présentation, la SF-24 a pris la piste pour la première fois à Fiorano pour des besoins de tournage, de photos, de marketing et de communication, avant les essais pré-saison de la semaine prochaine à Bahreïn.

 Photos (22)

 Cliquer sur chaque image pour la voir en taille réelle.

 Réseaux sociaux

 Vidéo