Grand Prix du Canada 2025 : carte du circuit et changements

La FIA a publié la carte officielle du Circuit de Gilles-Villeneuve pour l'édition 2025 du Grand Prix du Canada. Aucun changement n'est à signaler du côté des zones DRS, qui restent positionnées comme en 2024. En revanche, plusieurs…
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Il y a 20 h
Grand Prix du Canada 2025 : point comptable mécanique, pièces moteur

La FIA a publié son petit tableau récapitulatif des éléments moteurs utilisés avant chaque Grand Prix et nous avons donc celui avant le début du week-end canadien.
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Il y a 20 h
McLaren : améliorations amenées au GP du Canada 2025

McLaren a apporté trois modifications sur sa MCL39 à Montréal.

L'élément le plus visible concerne un nouvel aileron avant, intégrant des "mermaid tails" au niveau des endplates. Cette géométrie revue a pour but d'améliorer le…
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Il y a 20 h
Mercedes : améliorations amenées au GP du Canada 2025

Mercedes introduit deux ajustements sur la W16 à Montréal.

Pour répondre aux sollicitations élevées des freins sur ce circuit, l'équipe a élargi les entrées et sorties de ses écopes de freins avant. Cette modification vise à améliorer…
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Il y a 20 h
Alpine : amélioration amenée au GP du Canada 2025

Alpine a introduit une unique modification sur l'A525 ce week-end, avec un nouvel aileron avant spécifiquement conçu pour les caractéristiques du circuit canadien.

Le flap a été raccourci et reconfiguré, ce qui réduit la charge…
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Il y a 20 h
Racing Bulls : améliorations amenées au GP du Canada 2025

VCARB a apporté deux modifications à sa monoplace pour le Grand Prix du Canada.

À l'avant, l'équipe Racing Bulls a introduit un nouvel élément sur le volet le plus arrière de l'aileron, avec une corde raccourcie. Ce changement vise à…
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Il y a 20 h
Aston Martin : amélioration amenée au GP du Canada 2025

L'écurie britannique a apporté une adaptation ciblée à sa monoplace pour répondre aux exigences thermiques du circuit canadien.

Le conduit de frein avant a été modifié avec une sortie agrandie, afin d'augmenter le flux d'air à travers…
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Il y a 20 h
Golf GTI Edition 50 : la plus rapide des Volkswagen sur le Nürburgring

La Golf GTI fêtera ses 50 ans en 2026, et Volkswagen a décidé de marquer le coup avec une série spéciale radicale : la Golf GTI Edition 50. Ce modèle anniversaire, qui sera dévoilé le 20 juin 2025 en marge des 24 Heures du Nürburgring,…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP1

Max Verstappen a signé le meilleur temps de la première séance d'essais libres du Grand Prix du Canada 2025. Le pilote Red Bull, gêné un temps par une direction "lourde", a finalement établi un chrono de 1:13.193 pour devancer de justesse…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : nouvelles pièces moteur

En ce début de week-end canadien, plusieurs pilotes entament le Grand Prix avec des éléments moteurs neufs dans leur unité de puissance. Chez Mercedes, George Russell et Kimi Antonelli repartent chacun avec un nouveau moteur à combustion…
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Il y a 19 h
Grand Prix du Canada 2025 : résultats de FP2

George Russell a terminé la journée de vendredi en tête des feuilles de temps à Montréal, grâce à un tour en 1:12.123 lors de la deuxième séance d'essais libres. Le pilote Mercedes a devancé Lando Norris pour 28 millièmes, avec Kimi…
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Il y a 6 h
McLaren présente son Hypercar pour son retour en Endurance dès 2027

Trente ans après son triomphe inaugural aux 24 Heures du Mans, McLaren s'apprête à réintégrer le sommet de l'endurance mondiale. Profitant de la 93e édition de la classique mancelle, le constructeur britannique a présenté pour la première…
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Il y a 4 h

Wolff confirme que la livrée noire de la Mercedes W14 a pour but un gain de poids

19/02/2023

Wolff confirme que la livrée noire de la Mercedes W14 a pour but un gain de poids - Crédit photo : Mercedes-AMG F1
Crédit photo : Mercedes-AMG F1 

Le patron de l’écurie Mercedes, Toto Wolff, indique que la chasse au poids était un combat clé en 2023 et que la livrée noire était un des facteurs d’amincissement.

Wolff s’est adressé aux médias sur la livrée et au-delà du message historique et antiraciste, il indique que même « s’il n'y a pas des tonnes de poids que vous pouvez économiser sur la peinture », cette livrée est un des facteurs qui leur permet d’atteindre la limite de 798 kg.

Jusqu’à il y a peu de temps, la limite de poids des F1 2023 devait être de 796 kg, soit deux kilogrammes de moins que ce qui était en vigueur l’an dernier. Mais les monoplaces de 2023 devraient repasser à une limite de 798 kg minimum. Pourquoi l’usage du conditionnel ? Car la dernière version du règlement technique, du 7 décembre 2022, est restée sur le poids minimal de 796 kg. Oubli de rédaction semblerait-il puisque lors d'une réunion du Comité technique consultatif de la FIA, il avait été décidé de conserver la limite de 798 kg en 2023.

Mais alors, quel sera le poids minimum en 2023 ? La FIA a lancé un processus de révision par vote auprès des écuries. Or, comme rapporté par Motorsport.com, certaines équipes ont finalement vu une opportunité pour gagner deux kilogrammes et auraient finalement opté pour le poids minimal de 796 kg. Ainsi, la FIA a usé de l'article 4.3 indiquant que le poids minimum « spécifié dans l’article 4.1 et les facteurs spécifiés dans l’article 4.2, sera ajusté à la hausse ou à la baisse en fonction des différences éventuelles » entre le poids « des pneus pour conditions sèches utilisés dans le championnat se déroulant dans l'année civile [2023] et le championnat de l'année précédente [2022 donc]. »

Ainsi, le poids minimal sera bien de 798 kg mais attention, c’est une valeur qui n’est pas identique à celle de 2022. En effet, les pneus seront plus lourds mais il y a aussi l’ajout de nouveaux boitiers électroniques par la FIA. Ces quelques 400 grammes d’embonpoint imposés posent des soucis aux écuries car il n’y a aucun moyen de gagner du poids sur ces éléments.

On comprend mieux pourquoi gagner du poids est un objectif clé pour l’écurie allemande. Toto Wolff a déclaré que : « Nous étions en surpoids toute l'année dernière et donc nous avons subi une pénalité de poids même dans la dernière course. Cela a donc été une grande priorité pour essayer de s'assurer que ce n'est pas le cas cette année. »

Mais le patron de l’écurie Mercedes a expliqué lors de la présentation de la W14 que son équipe ne découvrirait que plus tard, au shakedown désormais effectué ou la semaine d’après, si elle avait réussi à atteindre la limite. Il rappelle que l’an dernier, ils pensaient être à la limite réglementaire alors qu’ils étaient finalement « nettement au-dessus ».

Référence Motorsport.com

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