La nouvelle gamme Audi A5 et A5 Avant propose une variété de motorisations pour répondre aux attentes diversifiées des conducteurs. En entrée de gamme, on retrouve le moteur 2.0 TFSI développant 150 chevaux (110 kW), idéal pour ceux qui recherchent un bon compromis entre performance et économie de carburant. Ce moteur est également disponible dans une version plus puissante de 204 chevaux (150 kW), offrant une conduite plus dynamique.

Pour ceux qui privilégient les motorisations diesel, le 2.0 TDI de 204 chevaux (150 kW) constitue une option intéressante avec son couple généreux de 400 Nm, garantissant des trajets confortables et économes en carburant. Ce moteur diesel bénéficie également de la technologie hybride légère MHEV+ de 48 volts, qui améliore l'efficacité énergétique et réduit les émissions de CO2.

Toutes ces motorisations sont disponibles avec la transmission intégrale quattro en option, offrant une adhérence et une stabilité accrues, particulièrement appréciables dans des conditions de conduite difficiles. Les versions A5 et A5 Avant se démarquent par leur design élégant et leur intérieur haut de gamme, intégrant des technologies avancées pour une expérience de conduite agréable et moderne.

En point culminant de cette gamme, les versions S5 et S5 Avant, équipées d'un puissant moteur V6 TFSI de 367 chevaux (270 kW), représentent l’apogée de la sportivité et de la performance chez Audi. Ces modèles sont destinés aux passionnés de conduite dynamique qui recherchent à la fois puissance et raffinement.

Et comme vous l'avez remarqué, il ne s'agit ni plus ni moins que des nouvelles A4. Mais dans le cadre de la restructuration de la nomenclature de ses véhicules en 2024, Audi a réservé les chiffres pairs aux modèles électriques et les chiffres impairs aux véhicules à combustion. Ainsi, les anciennes A4, S4, A4 Avant, et S4 Avant sont désormais intégrées sous l’appellation A5 et S5. Cette nouvelle dénomination permet de différencier clairement les modèles tout en élargissant l'offre, avec l'A5 et S5 en versions berline et Avant.

Il y a 21 h

MoneyGram Haas F1 Team a récemment confirmé la prolongation de son partenariat technique avec Scuderia Ferrari, garantissant l'utilisation des moteurs Ferrari jusqu'à la fin de la saison 2028 de Formule 1.

Cet accord, qui coïncide avec les nouvelles réglementations sur les unités de puissance prévues pour 2026, assure une stabilité à long terme pour l'équipe américaine. Depuis les débuts de Haas en Formule 1 en 2016, l'équipe et Ferrari ont collaboré sur 178 Grands Prix. Les réglementations de 2026 introduiront des moteurs V6 turbo hybrides de 1,6 litre améliorés, offrant une puissance accrue grâce aux composants hybrides et fonctionnant pour la première fois avec des carburants entièrement durables.

Ayao Komatsu, directeur de l'équipe, a exprimé sa satisfaction quant à cette prolongation : "La continuité avec Ferrari est cruciale pour notre développement futur. Ferrari a été un partenaire technique précieux depuis nos débuts, et leur soutien continu montre la confiance qu'ils ont en notre projet."

Il y a 20 h

Le studio Playground propose un nouveau DLC pour Forza Horizon 5 : JDM Jewels Car Pack.

Ce pack met à l'honneur trois voitures japonaise : l'Autozam AZ-1 de 1993, le Mitsubishi Montero (nom du Pajero en Amérique du Nord, Espagne et Amérique latine) Evolution de 1997, la Toyota Sera de 1991 et surtout la Nissan Stagea RS Four de 1997 !

Cerise sur le McDo, il y a une conversion R34 possible pour la Stagea, histoire d'en faire une Skyline break bien énervée !!!

Il vous en coûtera 4,99 € sur le store Xbox ou sur Steam. La passion de la japonaise n'a presque pas de prix...

Il y a 2 h

L'écurie de F1 Mercedes présente la W14 de George Russell et Lewis Hamilton

15/02/2023

L'écurie de F1 Mercedes présente la W14 de George Russell et Lewis Hamilton - Crédit photo : Mercedes-AMG F1
Crédit photo : Mercedes-AMG F1 

La toute nouvelle Mercedes-AMG a été présentée et elle est noire ! La Formule 1 2023 de Lewis Hamilton et George Russell conserve son concept "zero-pod" qui a été source de problèmes pour la W13 de 2022.

La Mercedes W13 de 2022 avait repris une livrée argent, marque de fabrique de Mercedes et ses flèches d'argent. Mais la F1 allemande de 2023 revient en noir comme la W11 en cours de saison et la W12 pour la saison complète.

La voiture conserve son concept "zero-pod" de pontons étroits. Toto Wolff confiait il y a peu qu'il croyait encore à cette philosophie introduite l'an dernier. Il pense qu'il y a un réel potentiel et qu'à la fin de la saison, ils comprenaient à comprendre comme ceci fonctionnait. La solution de facilité serait de s'orienter vers des pontons à la Red Bull, Ferrari ou Alpine mais la piste de Mercedes a le mérite d'être unique. C'est peut-être en persévérant et en faisant ressortir le potentiel supposé latent de cette idée que Mercedes pourra lutter efficacement.

Toto Wolff précise ainsi : « La W13 avait certainement beaucoup de performances que nous n'avons jamais pu débloquer et mettre toute sa force d'appui au sol. Notre voiture s'est très bien comportée en fin de saison. Cependant, nous avons toujours eu le fameux rebond [marsouinage, porpoising en anglais] sur certains circuits et la voiture n'a jamais donné de bons retours aux pilotes, ce qui les a limités dans leur capacité à vraiment attaquer. Nous avons essayé de conserver tous les avantages de la W13 et de remédier à ses faiblesses. Maintenir les bons éléments tout en ajoutant tous les apprentissages et en améliorant l'ensemble du package. »

Et pour la Mercedes noire et surtout nue, laissant la fibre de carbone apparaître, le Team Principal de Mercedes fait notamment appel à la mythologie Mercedes : « Nous avons opté pour une livrée noire pour la W14 au nom de la performance. Nous avons exploré toutes les opportunités pour gagner du poids, et cela est vrai avec la livrée. Cela remonte à l'origine des flèches d'argent; à l'époque, Mercedes avait une voiture blanche trop lourde, alors ils ont enlevé la peinture et ont couru vers la victoire avec l'aluminium argenté. Nous avons adopté une approche similaire. Nous étions en surpoids l'année dernière. Cette année, nous avons essayé de déterminer où nous pouvons extraire chaque gramme de [sur]poids, alors maintenant l'histoire se répète. »

La symbolique est belle même si nous rappelons que ce mythe avait était "débunké", notamment par Racefans. Notons que le passage à une livrée noire courant 2020 puis le maintien de cette livrée sombre en 2021 est aussi une explication, une part de ce storytelling : « Vous verrez que la voiture a des morceaux de carbone brut, ainsi que d'autres qui sont peints en noir mat. Bien sûr, lorsque nous avons changé la livrée en 2020, le principal moteur était de soutenir les causes de diversité et d'égalité qui nous tiennent toujours à cœur. La couleur noire est devenue une partie de notre ADN à ce moment-là, nous sommes donc ravis d'y revenir. »

Côté moteur, Hywel Thomas, Directeur général de Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP), le marsouinage l'an dernier avait fait des dégâts sur les moteurs. Ainsi un travail sur la fiabilité a été effectué, notamment en anticipant un autre épisode de marsouinage cette saison encore. « Les plus grands changements sur l'unité de puissance cette année sont les éléments de fiabilité pour nous rendre plus robustes si nous retrouvons avec la voiture heurtant le sol. » précise Thomas qui avoue que rien de fondamental n'a été changé sur le nouveau moteur.

Un shakedown ("déverminage") aura lieu plus tard ce jour à Silverstone, permettant à George Russell puis Lewis Hamilton d'essayer leur nouveau bolide.

Références Mercedes-AMG F1 Racefans

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