Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 : résultats de FP3

Charles Leclerc a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d'essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne, sous un ciel plus frais et nuageux que la veille. Avec un tour en 1:25.498, le pilote Ferrari a devancé Oscar…
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Il y a 11 h
Pièces moteur neuves pour Albon, Sainz et Norris à Silverstone

Pour la suite de la compétition, plusieurs pilotes ont reçu de nouveaux éléments de leur groupe propulseur, tous conformes au quota fixé par l'article 28.2 du règlement sportif 2025.

Chez Williams, Alexander Albon et Carlos Sainz…
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Il y a 11 h
Grand Prix de Grande-Bretagne 2025 : safety car Mercedes orange !

Ce week-end, la Mercedes-AMG GT Black Series qui officie comme safety car en Formule 1 se pare d'une livrée inédite sunset beam orange. Cette teinte flamboyante a été remise en lumière par le tout récent CONCEPT AMG GT XX, un concept-car…
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Il y a 11 h
Mercedes : livrée spéciale au Grand Prix de Grande-Bretagne 2025

À l'occasion de ce week-end de Grand Prix à Silverstone, la Mercedes W16 se distingue par des détails inédits sur sa livrée. Plusieurs éléments arborent en effet la célèbre teinte sunset beam orange, à commencer par le logo Mercedes sur le…
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Il y a 11 h
Bearman écope de 10 places de pénalité et 4 points sur sa licence

À la suite de son accident sous drapeau rouge durant la troisième séance d'essais libres, Oliver Bearman a été sanctionné par les commissaires. Le pilote Haas n'a pas respecté les consignes lors de l'interruption de la séance à 12h33.…
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Il y a 10 h
GP de Grande-Bretagne 2025 : résultats des qualifs, grille provisoire

La FIA a officialisé les résultats des qualifications et la grille provisoire du Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Max Verstappen signe la pole en 1:24.892 devant les McLaren de Piastri et Norris. Bearman (Haas) et Antonelli (Mercedes)…
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Il y a 6 h
Norris satisfait de sa troisième place en qualifs à Silverstone

Interrogé en descendant de sa McLaren, Lando Norris a accueilli avec le sourire sa troisième place sur la grille de son Grand Prix national, tout en reconnaissant la difficulté d'aller chercher la pole position face à Verstappen et…
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Il y a 6 h
Piastri savoure sa P2 à Silverstone, prêt pour une course explosive

Oscar Piastri a longtemps cru pouvoir s'offrir sa première pole position en Formule 1 à Silverstone, après un premier tour "exceptionnel" en Q3. Mais Verstappen est parvenu à améliorer dans les dernières minutes, reléguant l'Australien à…
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Il y a 6 h
Verstappen décroche une pole inespérée à Silverstone devant les McLaren

Max Verstappen a une fois de plus su répondre présent dans les moments décisifs, signant la pole position à Silverstone avec un dernier tour d'une rare intensité. Malgré des conditions rendues délicates par le vent et un choix de réglages…
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Il y a 6 h
Charles Leclerc déçu par sa qualification : responsabilité et lucidité

Visiblement amer, Charles Leclerc n'a pas cherché d'excuse après sa contre-performance en qualifications, où il n'a pu faire mieux que la sixième place.

"Je n'ai pas été assez bon. Malheureusement, c'est souvent en qualifications que je…
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Il y a 6 h
Verstappen en pole à Silverstone : Horner félicite pilote et équipe

Christian Horner n'a pas caché sa satisfaction après la pole position signée par Max Verstappen à Silverstone, saluant à la fois la performance de son pilote et le travail des équipes de Milton Keynes.

"Un tour magnifique de Max, mais…
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Il y a 6 h
Russell souriant après une performance prometteuse à Silverstone

George Russell affichait un large sourire après sa performance à Silverstone, satisfait d'avoir pu tirer le meilleur d'une Mercedes qui paraissait en retrait depuis le début du week-end.

"Je suis très content, parce qu'on manquait de…
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Il y a 6 h
Hamilton optimiste malgré un léger regret lors de sa qualification

Lewis Hamilton se montrait plutôt satisfait de sa qualification, malgré un léger regret en toute fin de tour qui lui a coûté quelques places sur la grille. Le septuple champion du monde soulignait toutefois les progrès de la Mercedes et…
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Il y a 6 h
Comment Verstappen a gagné quatre dixièmes à Silverstone

Après avoir détaillé sa pole position en interviews, Max Verstappen a précisé en conférence de presse comment il avait trouvé ces précieuses quatre dixièmes dans son dernier tour de Q3.

"Partout, sauf dans le dernier secteur. À chaque…
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Il y a 5 h
Piastri intrigué par la diversité des styles en qualifs à Silverstone

Interrogé sur la très faible marge séparant les cinq premiers en qualifications, Oscar Piastri a souligné un aspect technique fascinant de la séance, en observant à quel point les différentes équipes parvenaient à des chronos similaires en…
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Il y a 5 h
Norris : même avec le DRS, ce sera difficile de dépasser Verstappen

Lando Norris a nuancé ses espoirs de dépasser Verstappen dimanche à Silverstone, expliquant que la vitesse de pointe de la Red Bull et la façon dont elle génère ses performances rendent la tâche compliquée, même avec l'avantage du…
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Il y a 5 h
Lindblad : Norris et Verstappen saluent la relève

Enfin, la conférence de presse post-qualifs du Grand Prix de GRande Bretagne cru 2025 a offert un moment plus léger lorsque Arvid Lindblad, 16 ans, qui disputait ce week-end des essais à Silverstone, a été évoqué. Norris se souvenait avec…
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Il y a 5 h
Soutien affirmé de Brown et Horner à Vasseur face à la pression médiatique

Interrogés sur la situation de Frédéric Vasseur, sous forte pression médiatique en Italie en raison des résultats jugés insuffisants de Ferrari, Christian Horner, patron de l'écurie Red Bull, et Zak Brown, PDG de McLaren Racing, ont…
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Il y a 5 h

Porsche 911 GT3 et GT3 Touring : 510 ch et performance affinée

18/10/2024 Automobile

Porsche 911 GT3 et GT3 Touring : 510 ch et performance affinée - Crédit photo : Porsche
Crédit photo : Porsche 

Porsche célèbre les 25 ans de la 911 GT3 avec deux versions : la GT3 et la GT3 Touring. Avec 510 chevaux, une optimisation du poids et des solutions aérodynamiques retravaillées, ces modèles de la 911 Type 992.2 offrent des performances de haut niveau, sur route comme sur piste.

Porsche dévoile la nouvelle génération de sa 911 GT3 type 992.2 (992 phase 2), qui marque son 25e anniversaire avec deux variantes distinctes : la version standard, plus orientée vers la piste, et la version Touring, plus élégante et discrète. Ces deux modèles sont désormais proposés simultanément dès leur lancement, offrant aux clients la possibilité de personnaliser davantage leur véhicule en fonction de leurs préférences et de leur utilisation prévue.

La 911 GT3 est propulsée par un moteur boxer atmosphérique de 4.0 litres, un six cylindres à plat développant 375 kW (510 chevaux) et 450 Nm de couple. Ce moteur permet à la GT3 d'atteindre les 100 km/h en 3,4 secondes avec la boîte PDK, et en 3,9 secondes en boîte manuelle. La vitesse maximale atteint 311 km/h (313 km/h en boîte manuelle). Porsche a peaufiné son moteur pour répondre aux normes d'émissions plus strictes, en ajoutant deux filtres à particules et quatre catalyseurs, tout en conservant une sonorité captivante. Les modifications mécaniques incluent également des culasses révisées et des arbres à cames plus aiguisés, dérivés de la GT3 RS, optimisant ainsi les performances à haut régime.

L'allégement fait partie intégrante de la stratégie de développement de ce modèle. La 911 GT3 pèse 1 420 kg dans sa configuration la plus légère. Ce résultat est en partie dû à l'intégration de jantes en aluminium allégé, qui réduisent les masses non suspendues de 1,5 kg par rapport à la génération précédente. En option, des jantes en magnésium permettent de gagner neuf kilogrammes supplémentaires. Un pack de batterie lithium-ion de 40 Ah contribue également à une réduction de poids de quatre kilogrammes.

Les GT3 sont équipées de pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 homologués pour la route en dimensions 255/35 ZR 20 à l'avant et 315/30 ZR 21 à l'arrière. Ces pneus offrent une meilleure adhérence sur sol mouillé par rapport à la version précédente. Pour ceux qui recherchent une performance encore plus poussée sur circuit, des pneus de course homologués pour la route sont disponibles en option.

Le travail sur l'aérodynamique est notable, avec des modifications inspirées de la GT3 RS. La face avant bénéficie d'un nouveau diffuseur et d'une lèvre de spoiler redessinée, tandis que des ailettes modifiées sous le châssis améliorent l'écoulement d'air et augmentent l'appui. À l'arrière, le diffuseur, les prises d'air et le capot ont été redessinés, et des plaques latérales inclinées ont été ajoutées à l'aileron arrière de la GT3 pour optimiser la stabilité à haute vitesse. La suspension avant à double triangulation adopte des bras de suspension en forme de goutte d'eau, un design qui non seulement améliore l'appui aérodynamique dans les passages de roue, mais aussi le refroidissement des freins.

Le châssis a également bénéficié d'améliorations, notamment avec un système anti-plongée, hérité de la GT3 RS, qui stabilise le véhicule en freinage intense. Ce dispositif est accentué par le déplacement vers le bas du joint à rotule du bras inférieur avant, contribuant ainsi à réduire les mouvements de tangage à haute vitesse. Ces ajustements offrent une expérience de conduite plus stable, tant sur la route que sur la piste.

La version Touring de la GT3 adopte une esthétique plus raffinée, supprimant l'aileron arrière fixe pour conserver les lignes plus classiques de la 911. Un aileron extensible avec une lèvre (Gurney flap) assure l'équilibre aérodynamique sans compromettre les performances. L'intérieur de la version Touring est doté de finitions en cuir haut de gamme, créant une ambiance sportive mais plus discrète.

Pour les amateurs de personnalisation, le pack Weissach fait son apparition pour la première fois sur la 911 GT3. Ce pack comprend des éléments en fibre de carbone (CFRP), tels que les barres antiroulis, les bielles, les panneaux de cisaillement sur l'essieu arrière, le toit et les coques de rétroviseur. Ce pack améliore la rigidité et réduit encore le poids, offrant ainsi une configuration idéale pour la piste. La 911 GT3 avec pack Clubsport est également proposée, avec une cage en acier boulonnée à l'arrière, un harnais six points pour le conducteur et un extincteur manuel.

L'expérience de conduite est encore renforcée par des sièges baquets légers en option, avec une coque en fibre de carbone et un réglage en hauteur électrique. Ces sièges sont spécialement conçus pour l'utilisation sur circuit, permettant l'installation facile d'un casque, tout en conservant un confort optimal pour la route.

Cette nouvelle génération de Porsche 911 GT3 incarne l'évolution continue d'un modèle déjà légendaire, en optimisant chaque détail mécanique pour offrir une performance de haut niveau, que ce soit sur circuit ou sur route.

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