GT7 : R34 Z-tune, Honda N-ONE RS et Qashqai e-Power dans la maj 1.61

L'ultra-rare NISMO R34 GT-R Z-tune débarque avec la Honda N-ONE RS et le Nissan Qashqai e-Power dans la mise à jour gratuite 1.61 de Gran Turismo 7, accompagnée de trois nouvelles courses, d’un Scape inédit et de l'arrivée de l’IA Sophy sur le High Speed Ring.

Disponible depuis le 24 juillet 2025 dans nos contrées, la mise à jour 1.61 de Gran Turismo 7 introduit trois voitures aux caractères aussi divergents que représentatifs de la diversité japonaise actuelle (et des choix encore farfelus de Kaz).

Commençons avec la meilleure des trois, une véritable légende : la Nissan GT-R R34 Z-tune, considérée comme l'aboutissement ultime du savoir-faire de Nismo. Produite à seulement 19 exemplaires en 2005, cette version extrême de la Skyline GT-R repose sur une base de châssis R34 sélectionnés et reconstruits à la main, avant de recevoir un moteur RB26DETT Z2 porté à 2,8 litres, délivrant 500 ch et 540 Nm. Les turbos IHI, l'échappement titane, les renforts de caisse en CFRP (polymère renforcé de fibres de carbone), les freins Brembo spécifiques et les trains roulants signés Sachs en font une GT de route dérivée d'une voiture de course. Véritable icône des préparations d'usine japonaises, la Z-tune reste aujourd'hui l'une des GT-R les plus rares et désirées au monde, régulièrement vendue au-delà des un demi-million d'euros.

Autre nouveauté, bien plus modeste mais non moins réjouissante (on se réjouit comme on peut) : la Honda N-ONE RS de seconde génération, millésime 2022. Kei car dans la plus pure tradition japonaise, cette citadine de 3,4 m s'équipe d'un moteur trois cylindres 0.66 turbo placé à l'avant, associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Le bloc développe 64 ch et 104 Nm, mais le châssis léger (sous les 990 kg) et l'étagement court rendent la conduite vivante, avec une motricité directe typique des tractions. Le modèle RS y ajoute des éléments noirs distinctifs et des équipements rares sur une kei : assistance au démarrage en côte, limiteur de couple à l'embrayage, et même freinage automatique d'urgence. De quoi réconcilier plaisir mécanique et contraintes urbaines.

Enfin, le Nissan Qashqai Tekna 190 2WD e-Power, ici dans sa version 2022, fait figure d'OVNI technologique (et tout le monde en rêvait... ironie, quand tu nous tiens). Ce SUV compact hybride série (et non parallèle) dispose d'un moteur thermique 1.5 VC-Turbo à taux de compression variable, qui ne sert qu'à produire de l'électricité. Cette énergie alimente un moteur électrique avant de 190 ch et 330 Nm, offrant des accélérations proches d'un VE tout en se passant de recharge externe. Commercialisé en Europe sous la finition Tekna, ce Qashqai e-Power se distingue par un affichage tête haute, des jantes 19 pouces, une sellerie raffinée et une ambiance lumineuse spécifique.

Côté circuits, trois nouveaux événements sont accessibles dans le mode World Circuits : les kei cars affrontent l'Enfer Vert dans le Lightweight K-Cup au Nürburgring Nordschleife, les tractions japonaises s'affrontent à Alsace Test Course dans le FF Challenge 450, et les sportives turbo prennent la piste de Fuji Speedway dans une épreuve dédiée.

Sophy, l'IA nouvelle génération de Gran Turismo, est à affronter sur High Speed Ring, en course rapide ou personnalisée. Enfin, le mode Scapes accueille le décor naturel de Lone Pine et la Lexus RC F GT3 de 2017 reçoit une livrée "ANEST IWATA Racing 2025" dans le showroom Lexus.

Avec cette mise à jour 1.61, GT7 combine nostalgie ultime, fun urbain et hybridation contemporaine en trois approches bien japonaises de l'automobile, tout en poursuivant sa politique d'ajouts gratuits, fidèles à l'ADN de la série.