Gaëtan Vigneron a interviewé Max Verstappen après le Grand Prix d'Emilie-Romagne 2024 : "Encore une victoire, mais c'était quand même difficile, hein ?"

Le pilote néerlandais a répondu : "Oui, il a fallu se battre extrêmement dur, bien sûr. Sur les pneus médiums, je pense que ça allait bien, mais sur les pneus durs, nous n'avions absolument aucune adhérence. Je pense qu'il n'y avait pas assez de température dans les pneus. Et donc, pas assez de vitesse à la fin de la course. Et bien sûr, Lando [Norris] s'est beaucoup rapproché. Donc les derniers tours n'étaient pas idéaux. Mais réussir à gagner quand même, c'était... Oui, je m'y attendais."
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Intervention de Toto Wolff au micro de Sky Sports F1 avec Ted Kravitz à propos de la décision de faire rentrer George Russell une deuxième fois aux stands : "Ses temps au tour devenaient de plus en plus lents et nos prévisions montraient qu'il n'allait pas terminer la course sans s'arrêter, et nous ne voulions pas perdre la position au profit de Perez. Les prévisions disaient qu'il nous restait trois ou quatre tours."

Sur la raison pour laquelle Mercedes a dit à Russell que Hamilton ne le laisserait pas repasser : "Lewis l'aurait probablement dépassé de toute façon. Le fait est que nous nous battions pour la P6 et la P7 et nous voulions garder la Red Bull derrière. C'était une décision de sécurité."

À propos du meilleur tour réalisé par Russell : "C'était super. Alonso l'a raté. Il a essayé mais ne l'a pas obtenu, donc c'est bien."

Sur le week-end de Mercedes à Imola : "Vous ne pouvez pas le voir sur les résultats, mais nous faisons des progrès vers où nous voulons que la voiture soit. Nous sommes à plus de 30 secondes des gars les plus rapides et c'est beaucoup. P6 et P7, ce n'est rien dont nous pouvons être fiers. Vous pouvez entendre la frustration dans ma voix, mais il y a plus à venir et ce sont des gains incrémentaux, marginaux que nous devons faire. C'est ainsi que fonctionne ce sport."
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Intervention de Carlos Sainz au micro de Sky Sports F1 après avoir terminé cinquième au Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Rester en piste n'a pas payé parce que j'ai été 'undercuté' par Oscar. Le rythme n'était pas bon aujourd'hui, ce dont je ne suis pas content. Après les qualifications, nous avons vu quelque chose dans la voiture qui ne fonctionnait pas comme prévu. Nous avons également eu des problèmes avec le déploiement [d'énergie électrique]. D'un point de vue général, les choses ne se sont pas bien passées, ce qui, pour une course à domicile, n'est pas satisfaisant. Mais je suis sûr que nous pouvons inverser la tendance pour Monaco, trouver quelques problèmes qui nous freinaient et retrouver notre rythme."

À propos des améliorations apportées à la SF-24 et si elles ont été efficaces en course : "De mon côté, non, car je pense que quelque chose n'était pas là aujourd'hui, mais avec Charles, tout semble s'être passé comme prévu et le rythme de course était bon. Tout dépend de qui commence devant, donc nous devons trouver des moyens de commencer plus loin devant."
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Déclaration d'Oscar Piastri au micro de Sky Sports F1 après avoir terminé quatrième au Grand Prix d'Émilie-Romagne : "Les deux derniers week-ends ont été vraiment bons pour l'équipe mais aussi pour moi personnellement, ils ont été forts également. Je suis content de mes performances. Bien sûr, je veux obtenir de meilleurs résultats pour cela mais je suis sûr que si je continue à faire les bonnes choses, ce moment viendra. C'est excitant de pouvoir dire sincèrement que nous pouvons nous battre pour des victoires."
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Victoire d'Isack Hadjar en course principal à Imola !!! Deux "feature races" gagnées à la suite pour le pilote français !

Il a été accompagné sur le podium par Gabriel Bortoleto et Joshua Dürksen.

Le début de l'ère hybride en IndyCar se fera à Mid-Ohio, du 5 au 7 juillet 2024.

Après un processus minutieux de développement et de production, l’INDYCAR, Chevrolet et Honda ont collaboré pour créer une unité hybride innovante. Ce moteur V6 bi-turbo de 2,2 litres a été testé pour la première fois avec une puissance hybride le 16 août 2023 sur le circuit international de Sebring. En sept mois, les 28 pilotes de la série ont parcouru 37 833 kilomètres, démontrant la fiabilité de cette technologie.

Cette unité hybride spécifique à l'INDYCAR apportera une nouvelle dimension à la série, avec des options d’énergie supplémentaires et de dépassement, renforçant la compétition et le spectacle sur la piste. Le système hybride se compose d'un générateur-moteur de 48V et d’un système de stockage d’énergie comprenant 20 ultracondensateurs, permettant aux pilotes d'utiliser une puissance supplémentaire à la demande.

L’introduction de cette technologie hybride, combinée aux options traditionnelles de Push to Pass, offrira un gain de puissance allant jusqu’à 120 chevaux supplémentaires, portant la puissance totale à plus de 800 chevaux. Ce système est conçu pour améliorer la sécurité et la performance, en permettant notamment aux pilotes de redémarrer leur voiture eux-mêmes en cas d'arrêt sur la piste, réduisant ainsi le besoin d'intervention et favorisant une action continue sous drapeau vert.

Un test grandeur nature de cette nouvelle unité hybride est prévu pour le mardi 11 juin au Milwaukee Mile, afin de permettre aux équipes de finaliser l'implémentation avant les débuts en compétition en juillet.

C'est Callum Ilott qui conduira l'Arrow McLaren numéro 6 à l'Indy 500, la "voiture de Théo Pourchaire".

Il rejoint ainsi : Pato O’Ward (numéro 5), Alexander Rossi (numéro 7) et Kyle Larson (numéro 17).

Petite vidéo de Béhème sur le développement des BMW M5, berline et break !

L'Hypercar de Red Bull, la RB17, sera présentée au Goodwood Festival of Speed ​​2024.

Cette première mondiale permettra de révéler le bolide conçu par Adrian Newey et son équipe et qui ne sera produit qu'à 50 exemplaires.

La RB17 sera dévoilée le vendredi 12 juillet dans le Cathedral Paddock et sera exposée pendant toute la durée du week-end du festival.

Le V8 non-hybride et le W12 vont disparaître chez Bentley. Ils laisseront place à un V8 hybride, baptisé "Ultra Performance Hybrid", de 750 chevaux (puissance combinée) [soit +/- 100 chevaux par rapport au W12] qui permettra d'avoir 80 km d'autonomie électrique.

Petit lifting pour le Rolls-Royce Cullinan lancé en 2018. Chris Brownridge, président-directeur général de la marque, explique : "En 2018, le Cullinan a redéfini l'univers du super-luxe automobile, offrant aux clients de Rolls-Royce l'emblématique sensation de 'tapis volant' de la marque, quel que soit le terrain et dans tous les coins du monde. Durant les six années qui ont suivi, le Cullinan a séduit de nouveaux groupes de clients et a profondément changé la perception de ce qu'une voiture Rolls-Royce est et ce qu'elle peut représenter pour son propriétaire. Le Cullinan Series II a été créé pour capitaliser sur ce succès. En intégrant de nouvelles technologies, de nouveaux matériaux, des mises à jour de design méticuleusement conçues et des possibilités innovantes d'expression personnelle à travers Bespoke, nous préservons tout ce que nos clients adorent dans cette voiture, assurant ainsi son attrait durable."

Le Rolls-Royce Cullinan Series II est donc une évolution du modèle original plutôt qu'une refonte complète. Ce modèle mise sur les avancées technologiques et les matériaux innovants pour répondre aux exigences changeantes du luxe. Il intègre une nouvelle interface numérique, SPIRIT, et l'application pour membres privés, Whispers. Le design intérieur est enrichi avec des matériaux botaniques et des techniques de fabrication modernes. L'habitacle présente une nouvelle configuration des sièges et un éclairage raffiné mettant en vedette la figurine Spirit of Ecstasy.

Visuellement, le Cullinan Series II se distingue par des lignes épurées et des éléments extérieurs mis à jour, y compris une grille avant illuminée et de nouvelles roues de 23 pouces. Ce rafraîchissement sophistiqué du modèle existant renforce son statut de SUV super-luxe tout en restant fidèle à son héritage.

Le circuit belge de Spa et la piste de Losail au Qatar ont été mises à jour pour F1 24.

La mise à jour 8 de Forza Motorsport présente son menu.

Forza Motorsport continue son évolution, gentiment. Notons que récemment, de petits ajustements à l'IA Drivatar avaient été faits pour corriger les comportements en départ de course et offrir une expérience plus fluide dans le premier virage. La prochaine mise à jour réduira globalement les freinages inutiles de l’IA. Cela inclut les cas où l'IA tente de dépasser 2 voitures de large dans les virages, au sommet des virages et dans les lignes droites.

Cette prochaine version introduira également des modifications aux notes de sécurité qui évalueront plus précisément le comportement d'un pilote sur la piste, ainsi qu'un algorithme de mise en relation amélioré pour faire correspondre les joueurs dont les notes sont plus proches.

Un docu-série F1 Academy sera lancé sur Netflix en 2025.