Iron Lynx a annoncé son engagement dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2025 avec deux Mercedes-AMG LMGT3.
Ce partenariat marque une première pour Mercedes-AMG dans cette catégorie et inclut une participation à la 93e édition des 24 Heures du Mans.
La Mercedes-AMG LMGT3 devra être adaptée pour répondre aux critères de la classe LMGT3, notamment l'intégration de capteurs de couple et des tests en soufflerie.
Le processus devrait être finalisé avant le début de la saison, qui commencera par le Prologue FIA WEC les 21 et 22 février à Lusail, avant la course inaugurale au Qatar.
L'équipe a confirmé ses deux premiers pilotes : Claudio Schiavoni (numéro 60), un habitué des 24 Heures du Mans, et Matteo Cressoni (numéro 61), membre historique de l'équipe. Andrea Piccini, directeur d'Iron Lynx, se dit confiant quant à leur compétitivité avec le soutien de Mercedes-AMG.
Détails sur le Grand Prix de F1 de Miami 2024
Retour à la saison 2024 Course précédente Course suivanteMiami | Miami
FP | 03/05/2024 | 18:30 | |
Qualifs Sprint | 03/05/2024 | 22:30 | |
Sprint | 04/05/2024 | 18:00 | |
Qualifs | 04/05/2024 | 22:00 | |
Course | 05/05/2024 | 22:00 |
FALC (Faits à la con)
11 : Miami est le 11e endroit aux USA à accueillir une course de F1.
36 : itérations du circuit ont été simulées avant que le tracé que nous connaissons ne soit choisi.
75 : outre les itérations de cette piste, 75 conceptions de pistes ont été imaginées.
77 : l'autodrome de Miami est la 77e piste de l'histoire de la F1.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 2022
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 57
Nombre de zones DRS : 3
Distances
Longueur du circuit : 5.412 km
Ou encore... 40 388 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 308.326 km
Ou encore... 2 300 940 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 19
Nombre de virages à gauche : 12
Nombre de virages à droite : 7
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 376.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 17.00 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:29.708 (Max Verstappen, 2023)
Tour le plus rapide : 1:26.814 (Max Verstappen, 2023)
Pole position
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 176.00 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 59 %
Distance à pleine charge : 72 %
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 42
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Les données pneumatiques Pirelli
Pressions minimale de départ des slicks
Avant : 25.0 psi
Arrière : 21.5 psi
Limites de carrossage
Avant : -3.00°
Arrière : -1.75°
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 2/5
Résultats du Grand Prix de F1 de Miami 2024
Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | L.Lando NORRIS (McLaren) | 1:30:49.876 | 5 | 4 | 214.148 km/h | 1:30.980 (T.1) | 25 |
2 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | +7.612 | 1 | 1 | 213.488 km/h | 1:31.261 (T.48) | 18 |
3 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +9.920 | 2 | 1 | 213.903 km/h | 1:31.084 (T.56) | 15 |
4 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +14.650 | 4 | 214.442 km/h | 1:30.855 (T.55) | 12 | |
5 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +16.407 | 3 | 2 | 214.270 km/h | 1:30.928 (T.55) | 10 |
6 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +16.585 | 8 | 2 | 213.554 km/h | 1:31.233 (T.54) | 8 |
7 | Y.Yuki TSUNODA (Visa Cash App RB) | +26.185 | 10 | 3 | 212.508 km/h | 1:31.682 (T.55) | 6 |
8 | G.George RUSSELL (Mercedes) | +34.789 | 7 | 1 | 211.955 km/h | 1:31.921 (T.43) | 4 |
9 | F.Fernando ALONSO (Aston Martin) | +37.107 | 15 | 6 | 212.404 km/h | 1:31.727 (T.55) | 2 |
10 | E.Esteban OCON (Alpine) | +39.746 | 13 | 3 | 211.688 km/h | 1:32.037 (T.51) | 1 |
11 | N.Nico HÜLKENBERG (Haas) | +40.789 | 9 | 2 | 211.909 km/h | 1:31.941 (T.56) | |
12 | P.Pierre GASLY (Alpine) | +44.958 | 12 | 211.647 km/h | 1:32.055 (T.56) | ||
13 | O.Oscar PIASTRI (McLaren) | +49.756 | 6 | 7 | 214.965 km/h | 1:30.634 (T.1) | |
14 | G.Guanyu ZHOU (Sauber) | +49.979 | 19 | 5 | 211.794 km/h | 1:31.991 (T.56) | |
15 | D.Daniel RICCIARDO (Visa Cash App RB) | +50.956 | 20 | 5 | 211.493 km/h | 1:32.122 (T.57) | |
16 | V.Valtteri BOTTAS (Sauber) | +52.356 | 16 | 211.548 km/h | 1:32.098 (T.55) | ||
17 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +55.173 | 11 | 6 | 212.726 km/h | 1:31.588 (T.57) | |
18 | A.Alexander ALBON (Williams) | +1:16.091 | 14 | 4 | 214.456 km/h | 1:30.849 (T.55) | |
19 | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | +1:24.683 | 18 | 1 | 212.295 km/h | 1:31.774 (T.33) | |
Ab | L.Logan SARGEANT (Williams) | Collision (T.27) | 17 | 208.483 km/h | 1:33.452 (T.15) |
Les actus concernant le Grand Prix de F1 de Miami 2024
Les brefs concernant le Grand Prix de F1 de Miami 2024 (78)
Zak Brown a la fâcheuse tendance de faire rimer victoire de McLaren avec tatouage. Il le prouve une fois de plus avec la victoire décrochée par Norris à Miami sur une des McLaren du patron américain.
The Zak tat is BACK! 💉 @ZBrownCEO pic.twitter.com/DCgyAQgc3E
— McLaren (@McLarenF1) June 7, 2024
Lors de la conférence de presse post-Grand Prix de Miami, Ronald Vording, pour Motorsport.com, a demandé à Max Verstappen s'il pensait que Lando Norris aurait aussi pu gagner la course sans un arrêt au stand gratuit (via la voiture de sécurité) vu sa vitesse avec les pneus durs.
Max Verstappen : "Honnêtement, je ne connais pas l'écart avant la voiture de sécurité. Quelle était la distance entre nous ?"
Lando Norris : "Cela aurait été difficile. J'aurais dû dépasser deux Ferrari, une Red Bull, Oscar. Oscar faisait un très bon travail, donc chapeau à lui…"
Max Verstappen : "Je veux dire, c'est toujours des si, des si, des si, n'est-ce pas ? Si ma mère avait des couilles, elle serait mon père. Donc, oui. C'est comme ça en course. Parfois, ça marche pour toi, parfois non."
— scuderiafemboy (@archive33mv) May 5, 2024
Il a été demandé à Lando Norris, pilote McLaren et vainqueur du dernier Grand Prix de Miami, comment il décrirait cette victoire du point de vue de l'équipe, en se concentrant sur les améliorations apportées ces dernières années en matière de gestion de week-end et de prise de décision.
"En résumé, l'équipe s'est améliorée dans tous les domaines. Il y a eu beaucoup d'efforts, énormément d'efforts pour s'améliorer dans chaque aspect. Il ne s'agit pas seulement de rendre la voiture plus rapide, mais aussi d'améliorer le moral de l'équipe, la fiabilité, les arrêts aux stands, la stratégie. Tout doit s'améliorer pour que nous gagnions plus de courses et pour que nous fassions mieux, pas seulement avoir une voiture plus rapide, même si c'est l'essentiel au final. Si nous regardons où nous étions à Miami l'année dernière, nous étions derniers. Nous étions éliminés en Q1. Je pense que nous étions derniers et avant-derniers en course. Cela ne pouvait pas être pire. Donc, pour passer de là à où nous sommes maintenant, nous avons fait un grand pas en Autriche l'année dernière, mais ce n'était qu'un pas qui nous rapprochait des meilleures équipes. Maintenant, nous sommes, disons, la troisième meilleure équipe. Je pense que c'est clair. Nous avons bien défié Ferrari, mais nous ne défions pas encore assez Red Bull. Mais tout cela est dû aux personnes. C'est une question de maximiser les personnes, de maximiser leurs capacités. Certaines des personnes que nous avons maintenant sont avec nous depuis de nombreuses années, les mêmes personnes que nous avions il y a cinq ou six ans. Ce ne sont pas seulement de nouvelles recrues qui ont soudainement dit : 'OK, vous devriez faire ceci, vous devriez faire cela'. Il s'agit parfois de maximiser le potentiel des personnes que vous avez, d'exploiter ces domaines et de laisser les gens travailler dans un bon environnement en utilisant les grands esprits que nous avons. Et en ajoutant des personnes nouvelles avec des esprits frais et des perspectives différentes, nous maximisons la façon dont une équipe doit fonctionner. C'est probablement le domaine d'amélioration le plus important, maximiser les capacités de chacun et savoir comment le faire, ce qui a souvent été dirigé, et je dirais, a fait la plus grande différence, depuis l'arrivée d'Andrea et son ascension. Beaucoup de choses ont été dirigées par Andrea et beaucoup de changements ont eu lieu sous la direction d'Andrea. Quand quelque chose doit se faire, cela se fait. Et il a eu un impact très positif sur l'équipe. Mais l'essentiel, c'est qu'il est un pilote, il veut savoir comment nous travaillons en tant que pilotes et comprendre notre point de vue. Mais c'est aussi une personne humaine. C'est un gars qui comprend les gens, ce qu'ils veulent, ce dont ils ont besoin, et comment maximiser le potentiel d'une personne. Et c'est la principale chose qu'il a faite."
Au Grand Prix de Miami 2024, Ferrari a réalisé l'arrêt au stand le plus rapide de la course : 1.94 seconde ! C'est 0.01 s de mieux que le deuxième, celui de Red Bull sur Pérez.
It's @ScuderiaFerrari back on top this time. Watch their lightning-quick tire change for Charles Leclerc in the #MiamiGP. #F1 #DHLF1 pic.twitter.com/2arXNft63i
— DHL_Motorsports (@DHL_Motorsports) May 7, 2024
Stroll a pris 10 secondes de pénalité en doublant Albon par l’extérieur, ce qui lui a valu 10 secondes de penalité, le faisant chuter de la P13 à la P17.
Incident noté pour Stroll avec Albon. #MiamiGP #F1 pic.twitter.com/RCjsKAJcj3
— Au Rupteur (@AuRupteur) May 5, 2024
Carlos Sainz s'est exprimé au micro de la Sky après avoir terminé quatrième au Grand Prix de Miami : "Je pense qu'aujourd'hui, tout le monde a couru très durement. D'abord Checo au départ, comme on disait à l'époque de Seb [Vettel], 'il est arrivé comme un torpille' et a failli nous emporter tous avec lui, ce qui m'a fait perdre deux places. À partir de là, j'étais très rapide. J'ai économisé mes pneus et je n'ai pas attrapé [l'opportunité de] la voiture de sécurité pour un tour, ce qui aurait pu nous donner la victoire. Ensuite, frustré avec Oscar, car il nous a clairement poussés en dehors de la piste et cela nous a fait perdre du temps avec Charles et Max. J'ai vu que les commissaires n'étaient pas très agressifs aujourd'hui avec les pénalités, alors j'ai dû être agressif pour tenter ma chance."
Concernant la victoire de Lando Norris : "Il le mérite depuis longtemps de gagner une course. C'est un pilote qui gagnera de nombreuses courses en F1. Il a conduit à un niveau exceptionnel. Aujourd'hui, il était du côté chanceux mais la chance vient à ceux qui la méritent et aujourd'hui, il la mérite vraiment."
🇺🇸Today wasn't my day. At the start I went from P2 into T1 to P4 after having to avoid Perez.Then the Safety-Car came out one lap after I pitted and we lost a chance to lead the race. It is what it is! However,the pace was very strong! On to the next one
— Carlos Sainz (@Carlossainz55) May 5, 2024
👉https://t.co/icWJtK4cUh pic.twitter.com/IAWXuM9IwV