Avec ses 1 030 chevaux d'origine, sa triple motorisation hybride et son aéro de limeuse de circuits, la SF90 XX Stradale coche déjà toutes les cases du fantasme. Une pistarde de Maranello homologuée pour la route, gavée d'appui (jusqu'à 530 kg à 250 km/h), "dopée à la F1" pour l'électronique, et capable de catapulter ses 1560 kg à sec à 100 km/h en 2,3 secondes. Difficile de faire plus radical… à moins d'y mettre un peu de NOVITEC.

Le préparateur allemand s'est attaqué à ce monstre d'ingénierie avec son habituelle recette : un échappement libéré, quelques grammes en moins, un zeste de couple en plus, et l'assurance d'avoir une pièce encore plus unique. Le gros du travail porte donc sur le bloc thermique, le V8 biturbo 4.0 L. Celui-ci gagne une trentaine de chevaux, passant de 797 à 827 ch, et voit son couple grimper de 804 à 840 Nm. Un gain rendu possible par une ligne d'échappement maison, proposée en inox ou en INCONEL thermiquement isolé, avec des catalyseurs sport 100 cellules. En option ? Un plaquage en or 999 millièmes pour améliorer la dissipation thermique — et flatter l'œil, accessoirement. Le tout permettrait de mieux respirer à haut régime, avec un pic de puissance annoncé à 8 800 tr/min au lieu des 7 900 d'origine.

Au final, la puissance cumulée grimpe à 1060 ch (contre 1030 d'origine), les trois moteurs électriques restant inchangés. Les performances ne changent guère — comment faire mieux que 0 à 200 en 6,5 secondes ? — mais le caractère mécanique se fait plus affûté, plus démonstratif à l'échappement, avec une gestion active des valves en option.

Esthétiquement, le préparateur reste sobre : aucune modification aéro, si ce n'est les coques de rétroviseur en carbone apparent. En revanche, NOVITEC propose une panoplie de jantes Vossen (jusqu'à 21 pouces à l'arrière), avec des pneus en 325/25 ZR 21 (315/30 ZR 20 d'origine) et une monte avant en 255/35 ZR 20. Cette configuration à diamètres différenciés accentue visuellement l'assiette plongeante de la voiture, soulignant son architecture moteur central. Le tout est complété par des ressorts courts qui abaissent l'ensemble de 25 mm, améliorant la posture et abaissant le centre de gravité, sans prétendre bouleverser le chrono.

Il faut lire cette prépa pour ce qu'elle est : un raffinement à la marge, pour ceux qui ont déjà tout — ou presque. La SF90 XX Stradale de base est un sommet technologique. Celle revue par NOVITEC, c'est le petit geste en plus (comme la sangria au bout de 10 cercueils à la maison Periglioni) , celui qui transforme une édition limitée en pièce encore plus personnelle. Une cerise sur le McDo... ou plutôt, sur une gelato di Maranello.

Il y a 10 h

La FIA a publié les documents clôturant le week-end à Djeddah et ce premier triple-header de la saison. Pas de changement à noter pour ce classement du Grand Prix d'Arabie Saoudite 2025.

Côté pilotes, c'est Piastri qui pointe désormais en haut du classement. Norris est second et accuse 10 unités de retard sur son coéquipier australien. Verstappen totalise 87 points, devant Russel 73, Leclerc 47 et Antonelli 38. Hamilton suit modestement avec 31 unités, 11 de plus qu'Albon derrière lui. Ocon et Stroll complètent le top 10.

AU niveau des écuries, on a McLaren largement devant avec 188 points. Deuxième, c'est l'écurie Mercedes et ses 111 points. En trois nous avons l'écurie Red Bull avec 89 points, 11 de plus que Ferrari qui est juste derrière.

Il y a 9 h

À l'approche du mois de mai, Arrow McLaren a levé le voile sur ses trois livrées spécifiques à l'Indy 500, toujours aussi soignées et distinctives. La tradition d'un design unique par voiture est respectée, et cette cuvée 2025 ne manque pas de caractère.

La voiture n°5 de Pato O'Ward adopte une livrée majoritairement noire et blanche, relevée par quelques touches d'orange, dans une esthétique très "technique", à la fois épurée et acérée. C'est aussi celle qui met le plus en avant le sponsor principal, Arrow, dont le logo trône en grand sur les flancs.

De son côté, Alexander Rossi portera les couleurs de NTT DATA sur la voiture n°7, avec une livrée bleue et blanche ponctuée d'orange. Une déco très graphique, à base d'aplats bleus géométriques, qui évoque un mélange entre identité corporate et inspiration rétro-moderne. La mention "2025" sur les pontons vient souligner l'importance de cette édition de l'Indy 500 dans la stratégie de l'équipe.

Enfin, Callum Ilott disposera d'une voiture au style plus flamboyant, avec une dominante orange sur le museau et le capot avant, tandis que le reste de la carrosserie reste fidèle au blanc habituel de McLaren IndyCar. Ce look très agressif, quasi fluorescent, promet de ne pas passer inaperçu dans le peloton.

Ces livrées, développées spécifiquement pour l'Indy 500, marquent un effort clair de différenciation tout en maintenant une cohérence visuelle entre les trois monoplaces. Dans un paddock souvent monochrome, Arrow McLaren entend jouer la carte de la personnalité visuelle… en attendant de briller en performance sur l'ovale mythique d'Indianapolis.

Il y a 3 h

Classement des écuries de la saison 2020 de F1

 Haas

Haas F1 Team

Haas VF-20
VF-20
  • Directeur d'écurie : Guenther Steiner
    Directeur technique : Rob Taylor
  • Basée à : Kannapolis/Banbury (Etats-Unis/Angleterre)
    Premier Grand Prix : 20/03/2016 (Australie)
    Titres mondiaux : 0
  •  PU 2020 : Ferrari
      PU > 2021 : Ferrari

 Mercedes

Mercedes-AMG Petronas F1 Team

Mercedes W11
W11
  • Directeur d'écurie : Toto Wolff
    Directeur technique : James Allison
  • Basée à : Brackley (Royaume-Uni)
    Premier Grand Prix : 04/07/1954 (France)
    Titres mondiaux : 8
  •  PU 2020 : Mercedes
      PU > 2021 : Mercedes

 McLaren

McLaren F1 Team

McLaren MCL35
MCL35
  • Directeur d'écurie : Andreas Seidl
    Directeur technique : James Key
  • Basée à : Woking (Royaume-Uni)
    Premier Grand Prix : 22/05/1966 (Monaco)
    Titres mondiaux : 9
  •  PU 2020 : Renault
      PU > 2021 : Mercedes (2024)

 Ferrari

Scuderia Ferrari

Ferrari SF1000
SF1000
  • Directeur d'écurie : Mattia Binotto
    Directeur technique : Simone Resta
  • Basée à : Maranello (Italie)
    Premier Grand Prix : 21/05/1950 (Monaco)
    Titres mondiaux : 16
  •  PU 2020 : Ferrari
      PU > 2021 : Ferrari

 AlphaTauri

Scuderia AlphaTauri

AlphaTauri AT01
AT01
  • Directeur d'écurie : Franz Tost
    Directeur technique : Jody Egginton
  • Basée à : Faenza (Italie)
    Premier Grand Prix : 05/07/2020 (Autriche)
    Titres mondiaux : 0
  •  PU 2020 : Honda
      PU > 2021 : Honda (2021)

 Renault

Renault DP World F1 Team

Renault R.S.20
R.S.20
  • Directeur d'écurie : Cyril Abiteboul
    Directeurs techniques : P. Fry, R. Taffin
  • Basée à : Enstone/Viry-Châtillon (Royaume-Uni/France)
    Premier Grand Prix : 16/07/1977 (Grande-Bretagne)
    Titres mondiaux : 2
  •  PU 2020 : Renault
      PU > 2021 : Renault

 Alfa Romeo

Alfa Romeo Racing ORLEN

Alfa Romeo C39
C39
  • Directeur d'écurie : Frédéric Vasseur
    Directeur technique : Jan Monchaux
  • Basée à : Hinwil (Suisse)
    Premier Grand Prix : 14/03/1993 (Italie)
    Titres mondiaux : 0
  •  PU 2020 : Ferrari
      PU > 2021 : Ferrari

 Racing Point

BWT Racing Point F1 Team

Racing Point RP20
RP20
  • Directeur d'écurie : Otmar Szafnauer
    Directeur technique : Andrew Green
  • Basée à : Silverstone (Royaume-Uni)
    Premier Grand Prix : 26/08/2018 (Canada)
    Titres mondiaux : 0
  •  PU 2020 : Mercedes
      PU > 2021 : Mercedes

 Williams

Williams Racing

Williams FW43
FW43
  • Directeur d'écurie : Simon Roberts (anciennement Frank Williams)
    Directeur technique : Patrick Head
  • Basée à : Grove (Royaume-Uni)
    Premier Grand Prix : 12/01/1975 (Argentine)
    Titres mondiaux : 9
  •  PU 2020 : Mercedes
      PU > 2021 : Mercedes (2025)

 Red Bull

Aston Martin Red Bull Racing

Red Bull RB16
RB16
  • Directeur d'écurie : Christian Horner
    Directeur technique : Pierre Waché
  • Basée à : Milton Keynes (Royaume-Uni)
    Premier Grand Prix : 06/03/2005 (Australie)
    Titres mondiaux : 6
  •  PU 2020 : Honda
      PU > 2021 : Honda (2021)