C'est "avec regret" que la FIA a annoncé que Johnny Herbert ne remplira plus le rôle de commissaire pilote en F1. Figure du paddock, l'ancien vainqueur de trois Grands Prix apportait une expertise à son poste, mais l'incompatibilité entre cette fonction et son rôle de consultant médiatique a conduit à une séparation actée d'un commun accord.

Cependant, cette décision ne manque pas de soulever des questions. Herbert, qui a officié lors de plusieurs courses ces dernières saisons, a suscité des controverses en commentant sur des sites de paris certaines décisions qu'il avait lui-même prises en tant que commissaire. L'an dernier, il s'était retrouvé au cœur d'un différend public avec Jos Verstappen après le Grand Prix de Mexico, où Max Verstappen avait écopé de deux pénalités de dix secondes pour ses actions face à Lando Norris. Jos Verstappen avait alors critiqué la composition du collège des commissaires, pointant un possible conflit d'intérêts.

Herbert n'est pas le seul officiel d'expérience à quitter la FIA ces derniers mois. L'Américain Tim Mayer, également commissaire et impliqué dans l'organisation du Grand Prix des États-Unis, avait été remercié peu avant le Grand Prix de São Paulo 2023, une décision prise par Mohammed Ben Sulayem lui-même, selon ses propres déclarations. Cette série de départs, conjuguée aux récents changements statutaires de la FIA limitant la transparence, continue d'alimenter les tensions au sein du monde de la F1.

En attendant, Johnny Herbert poursuivra sa carrière médiatique, libéré des contraintes liées à son ancien rôle au sein de la FIA.

Il y a 13 h

Lewis Hamilton a été victime d'une sortie de piste lors de la deuxième journée d'essais menée par Ferrari sur le circuit de Barcelone avec la SF-23. Au volant dans la matinée, il a perdu le contrôle de la monoplace dans le dernier secteur et a touché les rails. Il est sorti indemne de l'incident, mais la voiture a subi des dommages au niveau des suspensions et de certaines pièces aérodynamiques.

L'accident a nécessité des réparations qui ont retardé le programme prévu, repoussant la prise de relais de Charles Leclerc dans l'après-midi. Cet essai, organisé à huis clos, s'inscrit dans la préparation de Hamilton à sa première saison avec Ferrari, avec pour objectif de prendre ses repères et d'exploiter davantage le potentiel de la monoplace 2023.

Ferrari restera en piste jeudi, avec Antonio Giovinazzi et Dino Beganovic au volant pour une dernière journée de roulage avec la SF-23. Hamilton retrouvera la piste la semaine prochaine, toujours à Barcelone, lors d'un test Pirelli avec la SF-24 modifiée pour simuler certaines caractéristiques aérodynamiques des règles 2026.

Il y a 13 h

Détails sur le Grand Prix de F1 de Hongrie 2020

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 Hongrie | Hungaroring

Pneus
C2
C3
C4
Hongrie
Course 3/17
FP1 17/07/2020 11:00
FP2 17/07/2020 15:00
FP3 18/07/2020 12:00
Qualifications 18/07/2020 15:00
Course 19/07/2020 15:10

 Podium

  1. Lewis HAMILTON (Mercedes)
  2. Max VERSTAPPEN (Red Bull)
  3. Valtteri BOTTAS (Mercedes)

 Résultats du Grand Prix de F1 de Hongrie 2020

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) 1:36:12.473 1   205.823 km/h 1:16.627 (T.70) 26
2 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) +8.702 7   5 199.176 km/h 1:19.184 (T.60) 18
3 V.Valtteri BOTTAS (Mercedes) +9.452 2   1 203.072 km/h 1:17.665 (T.66) 15
4 L.Lance STROLL (Racing Point) +57.579 3   1 199.708 km/h 1:18.973 (T.68) 12
5 A.Alexander ALBON (Red Bull) +1:18.316 13   8 198.534 km/h 1:19.440 (T.68) 10
6 S.Sebastian VETTEL (Ferrari) +1 tour (T.69) 5   1 196.254 km/h 1:20.363 (T.49) 8
7 S.Sergio PÉREZ (Racing Point) +1 tour (T.69) 4   3 196.923 km/h 1:20.090 (T.39) 6
8 D.Daniel RICCIARDO (Renault) +1 tour (T.69) 11   3 198.305 km/h 1:19.532 (T.46) 4
9 C.Carlos SAINZ (McLaren) +1 tour (T.69) 9   195.976 km/h 1:20.477 (T.68) 2
10 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1 tour (T.69) Stands   10 198.492 km/h 1:19.457 (T.67) 1
11 C.Charles LECLERC (Ferrari) +1 tour (T.69) 6   5 195.142 km/h 1:20.821 (T.64)
12 D.Daniil KVYAT (AlphaTauri) +1 tour (T.69) 17   5 194.841 km/h 1:20.946 (T.51)
13 L.Lando NORRIS (McLaren) +1 tour (T.69) 8   5 197.280 km/h 1:19.945 (T.42)
14 E.Esteban OCON (Renault) +1 tour (T.69) 14   196.503 km/h 1:20.261 (T.40)
15 K.Kimi RÄIKKÖNEN (Alfa Romeo) +1 tour (T.69) 20   5 194.978 km/h 1:20.889 (T.67)
16 R.Romain GROSJEAN (Haas) +1 tour (T.69) Stands   4 196.574 km/h 1:20.232 (T.61)
17 A.Antonio GIOVINAZZI (Alfa Romeo) +1 tour (T.69) 19   2 196.908 km/h 1:20.096 (T.44)
18 G.George RUSSELL (Williams) +1 tour (T.69) 12   6 197.184 km/h 1:19.984 (T.67)
19 N.Nicholas LATIFI (Williams) +5 tours (T.65) 15   4 194.236 km/h 1:21.198 (T.64)
Ab P.Pierre GASLY (AlphaTauri) Moteur (T.15) 10 187.893 km/h 1:23.939 (T.10)
* Nous partons sur le principe qu'un départ des stands est considéré d'office comme une P20 dans le calcul des gains/pertes de position.
 Données par Au Rupteur et Ergast.
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