Lando Norris a dominé la troisième séance d'essais libres du Grand Prix du Mexique 2025. Le pilote McLaren a signé le meilleur temps en 1:16.633, reléguant Lewis Hamilton à plus de trois dixièmes et George Russell à un demi-seconde, dans…
En savoir plus
Malgré une McLaren performante entre les mains de Lando Norris, Oscar Piastri n'a pas trouvé la même vitesse au Mexique. Qualifié huitième, l'Australien reconnaît un manque d'explications face à son déficit de rythme, tandis qu'Andrea…
En savoir plus
À l'issue d'un tour d'anthologie, Lando Norris a décroché la pole position du Grand Prix du Mexique 2025, devant les Ferrari de Leclerc et Hamilton. Sur la radio comme face aux médias, le Britannique a laissé éclater sa joie mêlée…
En savoir plus
Deuxième sur la grille du Grand Prix du Mexique 2025, Charles Leclerc a reconnu la difficulté des conditions en piste mais s'est montré globalement satisfait du travail accompli. Le pilote Ferrari vise désormais un départ parfait pour…
En savoir plus
Troisième des qualifications au Mexique, Lewis Hamilton a retrouvé le haut de la grille aux côtés de son coéquipier Charles Leclerc. Le Britannique, visiblement heureux et détendu, a salué le travail collectif de Ferrari après plusieurs…
En savoir plus
Le Grand Prix du Mexique 2025 promet un scénario stratégique complexe, où la gestion des pneumatiques sera déterminante à plus de 2 200 mètres d'altitude. Lando Norris partira en pole après un tour exceptionnel, devant les Ferrari de…
En savoir plus
La FIA a publié le document définitif figeant la grille de départ du Grand Prix du Mexique 2025.
Lando Norris est donc bien en pole position devant les Ferrari, avec Russell en embuscade devant Verstappen et Antonelli. Piatsri n'est que…
En savoir plus
| FP1 | 05/11/2021 | 18:30 | |
| FP2 | 05/11/2021 | 22:00 | |
| FP3 | 06/11/2021 | 18:00 | |
| Qualifications | 06/11/2021 | 21:00 | |
| Course | 07/11/2021 | 20:00 |
25 : le pourcentage d'appui aéro en moins. Les F1 ont une config aéro Monaco mais un niveau d'appui similaire à celui de Monza, voire inférieur.
225 : en kilomètres, l'étendue du réseau de métro de Mexico. Avec ses 12 lignes, c'est le plus grand réseau d'Amérique Latine.
2 285 : en mètres, l'altitude du circuit qui est le plus hautement perché du calendrier. Un moteur atmo y subirait une perte de performance de 25 %.
Premier Grand Prix : 1963
Sens : horaire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 3
Longueur du circuit : 4.304 km
Ou encore... 32 119 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 305.354 km
Ou encore... 2 278 761 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 17
Nombre de virages à gauche : 7
Nombre de virages à droite : 10
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 379.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 19.20 s
Tour en course le plus rapide : 1:18.741 (Valtteri Bottas, 2018)
Tour le plus rapide : 1:14.758 (Max Verstappen, 2019)
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 811.00 m
Temps à pleine charge : 51 %
Distance à pleine charge : 66 %
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 36
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Avant : 19.5 psi
Arrière : 19.5 psi
Avant : -3.50°
Arrière : -2.00°
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 2/5
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 1:38:39.086 | 3 | 2 | 196.134 km/h | 1:18.999 (T.52) | 25 |
| 2 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +16.555 | 2 | 194.116 km/h | 1:19.820 (T.66) | 18 | |
| 3 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +17.752 | 4 | 1 | 194.976 km/h | 1:19.468 (T.49) | 15 |
| 4 | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | +1:03.845 | 5 | 1 | 192.453 km/h | 1:20.510 (T.66) | 12 |
| 5 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +1:21.037 | 8 | 3 | 192.083 km/h | 1:20.665 (T.63) | 10 |
| 6 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +1 tour (T.70) | 6 | 193.484 km/h | 1:20.081 (T.63) | 8 | |
| 7 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +1 tour (T.70) | 9 | 2 | 192.572 km/h | 1:20.460 (T.70) | 6 |
| 8 | K.Kimi RÄIKKÖNEN (Alfa Romeo) | +1 tour (T.70) | 10 | 2 | 191.969 km/h | 1:20.713 (T.63) | 4 |
| 9 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +1 tour (T.70) | 12 | 3 | 191.973 km/h | 1:20.711 (T.54) | 2 |
| 10 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +1 tour (T.70) | 18 | 8 | 192.197 km/h | 1:20.617 (T.67) | 1 |
| 11 | A.Antonio GIOVINAZZI (Alfa Romeo) | +1 tour (T.70) | 11 | 190.061 km/h | 1:21.523 (T.68) | ||
| 12 | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | +1 tour (T.70) | 7 | 5 | 191.126 km/h | 1:21.069 (T.40) | |
| 13 | E.Esteban OCON (Alpine) | +1 tour (T.70) | 19 | 6 | 190.470 km/h | 1:21.348 (T.67) | |
| 14 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +2 tours (T.69) | 20 | 6 | 191.454 km/h | 1:20.930 (T.61) | |
| 15 | V.Valtteri BOTTAS (Mercedes) | +2 tours (T.69) | 1 | 14 | 199.223 km/h | 1:17.774 (T.69) | |
| 16 | G.George RUSSELL (Williams) | +2 tours (T.69) | 16 | 188.919 km/h | 1:22.016 (T.61) | ||
| 17 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +2 tours (T.69) | 13 | 4 | 190.008 km/h | 1:21.546 (T.66) | |
| 18 | N.Nikita MAZEPIN (Haas) | +3 tours (T.68) | 15 | 3 | 190.344 km/h | 1:21.402 (T.61) | |
| Ab | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | Collision (T.0) | 14 | N/A | N/A | ||
| Ab | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | Collision (T.0) | 17 | N/A | N/A |
puis « Sur l'écran d'accueil ».