Greg Hill, producteur exécutif d'iRacing, dévoile les grandes nouveautés prévues pour la Saison 1 de 2025, avec une sortie prévue le 10 décembre. Cette mise à jour introduira une riche sélection de contenus, améliorations techniques et fonctionnalités avancées, confirmant l'engagement d'iRacing pour une expérience de simulation toujours plus immersive.
Nouveaux véhicules et catégories :
Cinq nouvelles voitures seront disponibles, avec notamment les Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 et Ford Mustang Gen 3, qui bénéficient de collaborations poussées avec Chevrolet et Ford pour offrir un réalisme accru en termes de modélisation physique et graphique. Le BMW M2 CSR sera gratuit pour tous les utilisateurs, ciblant les débutants avec un moteur de 365 chevaux et un comportement dynamique précis. iRacing introduit aussi l'Acura NSX GT3 Evo 22 de 520 chevaux et la Ferrari 499P, intégrée dans une nouvelle série de prototypes aux côtés des BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP et Porsche 963 GTP.
Nouveaux circuits :
Parmi les nouvelles pistes, le circuit britannique de Thruxton, célèbre pour sa vitesse et son histoire en BTCC, TCR UK et autres catégories, est recréé avec une précision exceptionnelle grâce à la photogrammétrie par drone. Côté ovales, le Huset's Speedway, une piste en terre historique, sera également disponible. Un rafraîchissement visuel des circuits de NASCAR commence avec les mises à jour de New Hampshire Motor Speedway et Las Vegas Motor Speedway, visant à moderniser l'apparence et l'expérience de course.
Fonctionnalités et améliorations :
iRacing introduit un "Debris Refresh" pour ajouter des éléments de gravier et de débris dynamiques sur les pistes, rendant certaines zones moins propices à la prise de lignes idéales, et un nouveau modèle de pneus pour des sensations plus proches de la réalité, en termes de réponse dynamique et d'usure. Des améliorations de l'intelligence artificielle incluent des comportements plus réalistes, comme le clignotement de phares en multiclass. Le système de commandes en course continue d'évoluer pour une meilleure gestion des pénalités et des drapeaux.
Développements graphiques :
L'équipe travaille sur un moteur graphique entièrement refait pour une meilleure gestion de la lumière et des rendus nocturnes. Dès la Saison 1, le modèle d'éclairage spéculaire sera affiné pour plus de réalisme, supprimant notamment les problèmes de surbrillance qui affectaient les ombres et reflets.
Projets en cours et futurs :
L'interface utilisateur d'iRacing sera complètement repensée en mars 2025 pour plus de fluidité et de fonctionnalités, et un mode Carrière sera progressivement mis en place, commençant par les "AI Championships" avant l'arrivée d'un mode complet avec interactions et objectifs de carrière. D'autres circuits sont en préparation, notamment Portland International Raceway et Miami International Autodrome, ainsi que de nouvelles collaborations avec Ferrari et des scannages prévus pour le circuit d'Adelaide.
Offres promotionnelles :
Pour clôturer 2024, iRacing propose une vente Black Friday pour les abonnements et le programme de parrainage permettant aux joueurs de bénéficier de réductions.
Détails sur le Grand Prix de F1 de Portugal 2021
Retour à la saison 2021 Course précédente Course suivantePortugal | Portimão
FP1 | 30/04/2021 | 12:30 | |
FP2 | 30/04/2021 | 16:00 | |
FP3 | 01/05/2021 | 13:00 | |
Qualifications | 01/05/2021 | 16:00 | |
Course | 02/05/2021 | 16:00 |
FALC (Faits à la con)
7 : le nombre de mois qu'il a fallu pour construire ce beau circuit international de l'Algarve qui a ouvert ses portes en 2008.
32 : le nombre de tracés possibles, avec des configurations sur mesure pour les voitures et motos avec un large éventail de plages de vitesse.
92 : au Portugal en 2020, Hamilton a remporté sa 92e victoire en course, dépassant le record du septuple champion du monde Michael Schumacher.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 2020
Sens : horaire
Nombre de tours : 66
Nombre de zones DRS : 2
Distances
Longueur du circuit : 4.653 km
Ou encore... 34 724 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 306.826 km
Ou encore... 2 289 746 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 15
Nombre de virages à gauche : 6
Nombre de virages à droite : 9
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 473.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 22.60 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:18.750 (Lewis Hamilton, 2020)
Tour le plus rapide : 1:16.466 (Valtteri Bottas, 2020)
Pole position
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 301.00 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 66 %
Distance à pleine charge : 76 %
Consommation d'essence : élevée
Nombre de changements de vitesses en un tour : 45
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Les données pneumatiques Pirelli
Pressions minimale de départ des slicks
Avant : 21.0 psi
Arrière : 19.0 psi
Limites de carrossage
Avant : -3.25°
Arrière : -2.00°
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : N/C
Abrasion de l'asphalte : 2/5
Résultats du Grand Prix de F1 de Portugal 2021
Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | 1:34:31.421 | 2 | 1 | 206.971 km/h | 1:20.933 (T.47) | 25 |
2 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | +29.148 | 3 | 1 | 207.581 km/h | 1:20.695 (T.62) | 18 |
3 | V.Valtteri BOTTAS (Mercedes) | +33.530 | 1 | 2 | 209.738 km/h | 1:19.865 (T.65) | 16 |
4 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +39.735 | 4 | 207.715 km/h | 1:20.643 (T.55) | 12 | |
5 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +51.369 | 7 | 2 | 205.038 km/h | 1:21.696 (T.55) | 10 |
6 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +55.781 | 8 | 2 | 205.541 km/h | 1:21.496 (T.63) | 8 |
7 | E.Esteban OCON (Alpine) | +1:03.749 | 6 | 1 | 204.562 km/h | 1:21.886 (T.34) | 6 |
8 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +1:04.808 | 13 | 5 | 206.718 km/h | 1:21.032 (T.66) | 4 |
9 | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | +1:15.369 | 16 | 7 | 204.310 km/h | 1:21.987 (T.64) | 2 |
10 | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | +1:16.463 | 9 | 1 | 204.243 km/h | 1:22.014 (T.65) | 1 |
11 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +1:18.955 | 5 | 6 | 203.471 km/h | 1:22.325 (T.60) | |
12 | A.Antonio GIOVINAZZI (Alfa Romeo) | +1 tour (T.65) | 12 | 203.862 km/h | 1:22.167 (T.60) | ||
13 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +1 tour (T.65) | 10 | 3 | 203.246 km/h | 1:22.416 (T.60) | |
14 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +1 tour (T.65) | 17 | 3 | 204.352 km/h | 1:21.970 (T.59) | |
15 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +1 tour (T.65) | 14 | 1 | 204.133 km/h | 1:22.058 (T.61) | |
16 | G.George RUSSELL (Williams) | +1 tour (T.65) | 11 | 5 | 202.661 km/h | 1:22.654 (T.60) | |
17 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +2 tours (T.64) | 19 | 2 | 202.414 km/h | 1:22.755 (T.61) | |
18 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +2 tours (T.64) | 18 | 201.440 km/h | 1:23.155 (T.60) | ||
19 | N.Nikita MAZEPIN (Haas) | +2 tours (T.64) | 20 | 1 | 200.270 km/h | 1:23.641 (T.64) | |
Ab | K.Kimi RÄIKKÖNEN (Alfa Romeo) | Dégâts dus à un accrochage (T.1) | 15 | N/A | N/A |