Greg Hill, producteur exécutif d'iRacing, dévoile les grandes nouveautés prévues pour la Saison 1 de 2025, avec une sortie prévue le 10 décembre. Cette mise à jour introduira une riche sélection de contenus, améliorations techniques et fonctionnalités avancées, confirmant l'engagement d'iRacing pour une expérience de simulation toujours plus immersive.

Nouveaux véhicules et catégories :
Cinq nouvelles voitures seront disponibles, avec notamment les Supercars Chevrolet Camaro Gen 3 et Ford Mustang Gen 3, qui bénéficient de collaborations poussées avec Chevrolet et Ford pour offrir un réalisme accru en termes de modélisation physique et graphique. Le BMW M2 CSR sera gratuit pour tous les utilisateurs, ciblant les débutants avec un moteur de 365 chevaux et un comportement dynamique précis. iRacing introduit aussi l'Acura NSX GT3 Evo 22 de 520 chevaux et la Ferrari 499P, intégrée dans une nouvelle série de prototypes aux côtés des BMW M Hybrid V8, Cadillac V-Series.R GTP et Porsche 963 GTP.

Nouveaux circuits :
Parmi les nouvelles pistes, le circuit britannique de Thruxton, célèbre pour sa vitesse et son histoire en BTCC, TCR UK et autres catégories, est recréé avec une précision exceptionnelle grâce à la photogrammétrie par drone. Côté ovales, le Huset's Speedway, une piste en terre historique, sera également disponible. Un rafraîchissement visuel des circuits de NASCAR commence avec les mises à jour de New Hampshire Motor Speedway et Las Vegas Motor Speedway, visant à moderniser l'apparence et l'expérience de course.

Fonctionnalités et améliorations :
iRacing introduit un "Debris Refresh" pour ajouter des éléments de gravier et de débris dynamiques sur les pistes, rendant certaines zones moins propices à la prise de lignes idéales, et un nouveau modèle de pneus pour des sensations plus proches de la réalité, en termes de réponse dynamique et d'usure. Des améliorations de l'intelligence artificielle incluent des comportements plus réalistes, comme le clignotement de phares en multiclass. Le système de commandes en course continue d'évoluer pour une meilleure gestion des pénalités et des drapeaux.

Développements graphiques :
L'équipe travaille sur un moteur graphique entièrement refait pour une meilleure gestion de la lumière et des rendus nocturnes. Dès la Saison 1, le modèle d'éclairage spéculaire sera affiné pour plus de réalisme, supprimant notamment les problèmes de surbrillance qui affectaient les ombres et reflets.

Projets en cours et futurs :
L'interface utilisateur d'iRacing sera complètement repensée en mars 2025 pour plus de fluidité et de fonctionnalités, et un mode Carrière sera progressivement mis en place, commençant par les "AI Championships" avant l'arrivée d'un mode complet avec interactions et objectifs de carrière. D'autres circuits sont en préparation, notamment Portland International Raceway et Miami International Autodrome, ainsi que de nouvelles collaborations avec Ferrari et des scannages prévus pour le circuit d'Adelaide.

Offres promotionnelles :
Pour clôturer 2024, iRacing propose une vente Black Friday pour les abonnements et le programme de parrainage permettant aux joueurs de bénéficier de réductions.

Il y a 14 h

Détails sur le Grand Prix de F1 du Qatar 2021

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 Qatar | Lusail

Pneus
C1
C2
C3
Qatar
Course 20/22
FP1 19/11/2021 11:30
FP2 19/11/2021 15:00
FP3 20/11/2021 12:00
Qualifications 20/11/2021 15:00
Course 21/11/2021 15:00

 FALC (Faits à la con)

1 : c'est la toute première course de Formule 1 au Qatar.
2 : Nico Hülkenberg (P3) et Sergio Pérez (vainqueur) ont couru au Circuit International de Losail, en 2009 en GP2 Asie.
10 : la F1 a signé un contrat de 10 ans avec les Qataris pour 2023 et au-delà.
1 068 : la ligne droite de départ/arrivée mesure 1,068 km.

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 2021
Sens : horaire
Nombre de tours : 57
Nombre de zones DRS : 1

 Distances

Longueur du circuit : 5.380 km

Ou encore... 40 149 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 306.660 km

Ou encore... 2 288 507 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 16
Nombre de virages à gauche : 6
Nombre de virages à droite : 10

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 420.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 18.90 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:38.699 (Davide Rigon (GP2 Asie), 2009)
Tour le plus rapide : 1:35.741 (Nico Hülkenberg (GP2 Asie), 2009)

 Pole position

Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 371.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 61 %
Distance à pleine charge : 68 %
Consommation d'essence : élevée
Nombre de changements de vitesses en un tour : 36

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 22.0 psi
Arrière : 19.5 psi

 Limites de carrossage

Avant : -3.25°
Arrière : -2.00°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : N/C
Abrasion de l'asphalte : 4/5

 Résultats du Grand Prix de F1 du Qatar 2021

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) 1:24:28.471 1   227.633 km/h 1:25.084 (T.50) 25
2 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) +25.743 7   5 232.799 km/h 1:23.196 (T.57) 19
3 F.Fernando ALONSO (Alpine) +59.457 3   223.437 km/h 1:26.682 (T.48) 15
4 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +1:02.306 11   7 226.227 km/h 1:25.613 (T.49) 12
5 E.Esteban OCON (Alpine) +1:20.570 9   4 222.464 km/h 1:27.061 (T.46) 10
6 L.Lance STROLL (Aston Martin) +1:21.274 12   6 221.713 km/h 1:27.356 (T.44) 8
7 C.Carlos SAINZ (Ferrari) +1:21.911 5   2 223.726 km/h 1:26.570 (T.46) 6
8 C.Charles LECLERC (Ferrari) +1:23.126 13   5 223.765 km/h 1:26.555 (T.46) 4
9 L.Lando NORRIS (McLaren) +1 tour (T.56) 4   5 225.876 km/h 1:25.746 (T.51) 2
10 S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) +1 tour (T.56) 10   224.078 km/h 1:26.434 (T.53) 1
11 P.Pierre GASLY (AlphaTauri) +1 tour (T.56) 2   9 222.572 km/h 1:27.019 (T.46)
12 D.Daniel RICCIARDO (McLaren) +1 tour (T.56) 14   2 222.115 km/h 1:27.198 (T.50)
13 Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) +1 tour (T.56) 8   5 222.510 km/h 1:27.043 (T.50)
14 K.Kimi RÄIKKÖNEN (Alfa Romeo) +1 tour (T.56) 16   2 224.275 km/h 1:26.358 (T.53)
15 A.Antonio GIOVINAZZI (Alfa Romeo) +1 tour (T.56) 18   3 220.534 km/h 1:27.823 (T.40)
16 M.Mick SCHUMACHER (Haas) +1 tour (T.56) 19   3 219.065 km/h 1:28.412 (T.46)
17 G.George RUSSELL (Williams) +2 tours (T.55) 15   2 225.818 km/h 1:25.768 (T.55)
18 N.Nikita MAZEPIN (Haas) +2 tours (T.55) 20   2 221.754 km/h 1:27.340 (T.55)
Ab N.Nicholas LATIFI (Williams) Crevaison (T.50) 17 218.275 km/h 1:28.732 (T.44)
Ab V.Valtteri BOTTAS (Mercedes) Dommages (T.48) 6 221.992 km/h 1:27.246 (T.39)
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