Helmut parlait au micro de Viaplay de la façon dont les exploits de Max Verstappen en F1 dépendront de la durée pendant laquelle il restera en F1.
Le journaliste lui a alors dit que Max s'est engagé à ce que s'il reste, le pilote néerlandais restera également.
Helmut, un peu gêné, a alors répondu : "Ah ah ! Ok ! Alors je resterai tant qu'il prendra du plaisir et qu'il pilotera."
Max Verstappen ne manque pas de piquant. Félicité par Zak Brown, PDG de McLaren, sur son quatrième titre mondial en F1, le Néelandais a gentiment réglé ses comptes, et pas au micro de n'importe quel média.
Brown en interview avec Sky Sports a été rejoint par Verstappen. L'Américain a alors dit au pilote Red Bull qu'il avait poussé McLaren [parfois littéralement, ndlr] cette saison mais qu'il avait mérité son titre et qu'il avait même dépassé Senna.
Puis Max Verstappen l'a regardé dans les yeux et lui a dit : "Et comme tu as dit, tu sais, avant je ne pouvais gagner que dans la voiture la plus rapide."
"Exactement", a répondu Brown, puis Max a continué : "Cette année, ça a été un peu différent."
Rappelons-nous que Brown avait lâché quelques bombes sur Verstappen mais le désormais quadruple champion du monde de F1 a laissé son talent faire les choses pour pouvoir venir lui lâcher ça.
Et ce n'est pas fini puisqu'il y a eu un double combo. En effet, Verstappen est venu réglé ça au micro de Sky Sports, média britannique qui le malmène copieusement. Il l'a d'ailleurs gentiment fait remarquer sur Viaplay :
Viaplay : "As-tu rencontré Zak Brown et lui as-tu dit que tu pouvais devenir champion du monde ? Pas seulement dans la voiture la plus rapide ?"
Max Verstappen : "Oui, et je lui ai ABSOLUMENT dit ça, en direct sur Sky Sports !"
Selon Gianpiero Lambiase, l'ingénieur de Max Verstappen, le pilote néerlandais n'a pas atteint le paroxysme de son talent.
Il a déclaré sur Viaplay : "Mais je pense que c'est le problème des autres pilotes concernant Max. Vous savez, c'est une bête qui ne cesse de s'améliorer, année après année. Juste au moment où vous pensez qu'il a atteint son apogée, il franchit une autre étape. Cela doit être effrayant pour tout le monde sur la grille !"
Après le Grand Prix de Las Vegas où il a pu décrocher son quatrième titre mondial, devançant Lando Norris, Max Verstappen s'est vu offrir un casque spécial.
En effet, il est de coutume que Max Verstappen porte un casque célébrant chacun des titres acquis, Et pour les dernières courses de la saison, Max enfilera très probablement un casque blanc et or arborant quatre étoiles, une pour chaque titre.
| FP1 | 01/07/2022 | 14:00 | |
| FP2 | 01/07/2022 | 17:00 | |
| FP3 | 02/07/2022 | 13:00 | |
| Qualifications | 02/07/2022 | 16:00 | |
| Course | 03/07/2022 | 16:00 |
20 : le nombre de courses gagnées à SIlverstone depuis la pole position, soit un taux de 35,1 %.
56 : Silverstone a accueilli le troisième plus grand nombre de Grands Prix de l'histoire du championnat du monde, derrière Monza (71) et Monaco (68).
1948 : Silverstone est devenu un circuit après la guerre. Bâti pendant le conflit mondial, il s'agissait dès 1943 d'une base aérienne de la Royal Air Force.
Premier Grand Prix : 1950
Sens : horaire
Nombre de tours : 52
Nombre de zones DRS : 2
Longueur du circuit : 5.891 km
Ou encore... 43 963 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 306.198 km
Ou encore... 2 285 060 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 18
Nombre de virages à gauche : 8
Nombre de virages à droite : 10
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 510.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 22.90 s
Tour en course le plus rapide : 1:27.097 (Max Verstappen, 2020)
Tour le plus rapide : 1:24.303 (Lewis Hamilton, 2020)
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 239.00 m
Temps à pleine charge : 72 %
Distance à pleine charge : 81 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 34
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Avant : 26.0 psi
Arrière : 23.0 psi
Avant : -2.75°
Arrière : -1.50°
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 3/5
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | 2:17:50.311 | 1 | 233.530 km/h | 1:30.813 (T.44) | 25 | |
| 2 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +3.779 | 4 | 2 | 233.212 km/h | 1:30.937 (T.47) | 18 |
| 3 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +6.225 | 5 | 2 | 234.312 km/h | 1:30.510 (T.52) | 16 |
| 4 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +8.546 | 3 | 1 | 232.330 km/h | 1:31.282 (T.52) | 12 |
| 5 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +9.571 | 7 | 2 | 231.501 km/h | 1:31.609 (T.47) | 10 |
| 6 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +11.943 | 6 | 231.410 km/h | 1:31.645 (T.47) | 8 | |
| 7 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | +18.777 | 2 | 5 | 229.633 km/h | 1:32.354 (T.44) | 6 |
| 8 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +18.995 | 19 | 11 | 230.244 km/h | 1:32.109 (T.48) | 4 |
| 9 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +22.356 | 18 | 9 | 229.343 km/h | 1:32.471 (T.52) | 2 |
| 10 | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | +24.590 | 17 | 7 | 228.872 km/h | 1:32.661 (T.52) | 1 |
| 11 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +26.147 | 20 | 9 | 229.571 km/h | 1:32.379 (T.52) | |
| 12 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +32.511 | 10 | 2 | 227.339 km/h | 1:33.286 (T.48) | |
| 13 | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | +32.817 | 14 | 1 | 228.914 km/h | 1:32.644 (T.34) | |
| 14 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +40.910 | 13 | 1 | 226.016 km/h | 1:33.832 (T.51) | |
| Ab | E.Esteban OCON (Alpine) | Pompe à carburant (T.37) | 15 | 226.729 km/h | 1:33.537 (T.37) | ||
| Ab | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | Dégâts dus à un accrochage (T.26) | 11 | 224.148 km/h | 1:34.614 (T.18) | ||
| Ab | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | Boîte de vitesses (T.20) | 12 | 222.996 km/h | 1:35.103 (T.19) | ||
| Ab | G.George RUSSELL (Mercedes) | Collision (T.0) | 8 | N/A | N/A | ||
| Ab | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | Collision (T.0) | 9 | N/A | N/A | ||
| Ab | A.Alexander ALBON (Williams) | Collision (T.0) | 16 | N/A | N/A |