Helmut parlait au micro de Viaplay de la façon dont les exploits de Max Verstappen en F1 dépendront de la durée pendant laquelle il restera en F1.
Le journaliste lui a alors dit que Max s'est engagé à ce que s'il reste, le pilote néerlandais restera également.
Helmut, un peu gêné, a alors répondu : "Ah ah ! Ok ! Alors je resterai tant qu'il prendra du plaisir et qu'il pilotera."
Max Verstappen ne manque pas de piquant. Félicité par Zak Brown, PDG de McLaren, sur son quatrième titre mondial en F1, le Néelandais a gentiment réglé ses comptes, et pas au micro de n'importe quel média.
Brown en interview avec Sky Sports a été rejoint par Verstappen. L'Américain a alors dit au pilote Red Bull qu'il avait poussé McLaren [parfois littéralement, ndlr] cette saison mais qu'il avait mérité son titre et qu'il avait même dépassé Senna.
Puis Max Verstappen l'a regardé dans les yeux et lui a dit : "Et comme tu as dit, tu sais, avant je ne pouvais gagner que dans la voiture la plus rapide."
"Exactement", a répondu Brown, puis Max a continué : "Cette année, ça a été un peu différent."
Rappelons-nous que Brown avait lâché quelques bombes sur Verstappen mais le désormais quadruple champion du monde de F1 a laissé son talent faire les choses pour pouvoir venir lui lâcher ça.
Et ce n'est pas fini puisqu'il y a eu un double combo. En effet, Verstappen est venu réglé ça au micro de Sky Sports, média britannique qui le malmène copieusement. Il l'a d'ailleurs gentiment fait remarquer sur Viaplay :
Viaplay : "As-tu rencontré Zak Brown et lui as-tu dit que tu pouvais devenir champion du monde ? Pas seulement dans la voiture la plus rapide ?"
Max Verstappen : "Oui, et je lui ai ABSOLUMENT dit ça, en direct sur Sky Sports !"
Selon Gianpiero Lambiase, l'ingénieur de Max Verstappen, le pilote néerlandais n'a pas atteint le paroxysme de son talent.
Il a déclaré sur Viaplay : "Mais je pense que c'est le problème des autres pilotes concernant Max. Vous savez, c'est une bête qui ne cesse de s'améliorer, année après année. Juste au moment où vous pensez qu'il a atteint son apogée, il franchit une autre étape. Cela doit être effrayant pour tout le monde sur la grille !"
Après le Grand Prix de Las Vegas où il a pu décrocher son quatrième titre mondial, devançant Lando Norris, Max Verstappen s'est vu offrir un casque spécial.
En effet, il est de coutume que Max Verstappen porte un casque célébrant chacun des titres acquis, Et pour les dernières courses de la saison, Max enfilera très probablement un casque blanc et or arborant quatre étoiles, une pour chaque titre.
| FP1 | 06/05/2022 | 20:30 | |
| FP2 | 06/05/2022 | 23:30 | |
| FP3 | 07/05/2022 | 19:00 | |
| Qualifications | 07/05/2022 | 22:00 | |
| Course | 08/05/2022 | 21:30 |
0 : le nombre de courses de Formule 1 organisées à Miami avant ce week-end.
1 : la Floride a déjà accueilli une course de championnat du monde de F1 (Sebring 1959).
5,1 : le nombre de G que devraient se prendre les pilotes dans le virage numéro 4.
11 : Miami est le 11e endroit aux USA à accueillir une course de F1.
36 : itérations du circuit ont été simulées avant que celui que vous verrez ce week-end ne soit choisi.
75 : outre les itérations de cette piste, 75 conceptions de pistes ont été imaginées.
77 : l'autodrome de Miami sera la 77e piste de l'histoire de la F1.
1984 : la dernière fois que les USA ont organisé 2 courses en une seule saison (Dallas et Detroit, consécutivement au début de l'été).
37 000 : la longueur des barrières en béton utilisées (en pieds, soit 11,3 km) pour assurer le maximum de sécurité.
2031 : le Grand Prix de Miami sera au calendrier de la F1 jusqu'en 2031, inclus.
440 000 : près d'un demi-million de fans sont attendus au Grand Prix de Miami au cours des trois jours.
Premier Grand Prix : 2022
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 57
Nombre de zones DRS : 3
Longueur du circuit : 5.412 km
Ou encore... 40 388 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 308.326 km
Ou encore... 2 300 940 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 19
Nombre de virages à gauche : 12
Nombre de virages à droite : 7
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : N/C
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : N/C
Tour en course le plus rapide : N/A
Tour le plus rapide : N/A
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 200.00 m
Temps à pleine charge : 56 %
Distance à pleine charge : 72 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 40
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Avant : 24.5 psi
Arrière : 20.5 psi
Avant : -3.25°
Arrière : -2.00°
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 2/5
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 1:34:24.258 | 3 | 2 | 213.255 km/h | 1:31.361 (T.54) | 26 |
| 2 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +3.786 | 1 | 1 | 212.959 km/h | 1:31.488 (T.53) | 18 |
| 3 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +8.229 | 2 | 1 | 212.258 km/h | 1:31.790 (T.56) | 15 |
| 4 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +10.638 | 4 | 212.191 km/h | 1:31.819 (T.54) | 12 | |
| 5 | G.George RUSSELL (Mercedes) | +18.582 | 12 | 7 | 211.325 km/h | 1:32.195 (T.56) | 10 |
| 6 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +21.368 | 6 | 209.629 km/h | 1:32.941 (T.55) | 8 | |
| 7 | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | +25.073 | 5 | 2 | 209.083 km/h | 1:33.184 (T.56) | 6 |
| 8 | E.Esteban OCON (Alpine) | +28.386 | 20 | 12 | 209.130 km/h | 1:33.163 (T.56) | 4 |
| 9 | A.Alexander ALBON (Williams) | +32.365 | 18 | 9 | 208.494 km/h | 1:33.447 (T.57) | 2 |
| 10 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +37.026 | Stands | 10 | 208.796 km/h | 1:33.312 (T.52) | 1 |
| 11 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +37.128 | 11 | 208.753 km/h | 1:33.331 (T.53) | ||
| 12 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +40.146 | 9 | 3 | 209.417 km/h | 1:33.035 (T.55) | |
| 13 | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | +40.902 | 14 | 1 | 208.901 km/h | 1:33.265 (T.56) | |
| 14 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +49.936 | 19 | 5 | 206.896 km/h | 1:34.169 (T.53) | |
| 15 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +1:13.305 | 15 | 210.565 km/h | 1:32.528 (T.57) | ||
| 16 | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | Aileron avant (T.56) | 16 | 208.351 km/h | 1:33.511 (T.52) | ||
| 17 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | Collision (T.54) | Stands | 3 | 208.423 km/h | 1:33.479 (T.50) | |
| Ab | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | Suspension (T.45) | 7 | 206.199 km/h | 1:34.487 (T.38) | ||
| Ab | L.Lando NORRIS (McLaren) | Collision (T.39) | 8 | 208.575 km/h | 1:33.411 (T.37) | ||
| Ab | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | Fuite d'eau (T.6) | 17 | 203.520 km/h | 1:35.731 (T.4) |