Helmut parlait au micro de Viaplay de la façon dont les exploits de Max Verstappen en F1 dépendront de la durée pendant laquelle il restera en F1.
Le journaliste lui a alors dit que Max s'est engagé à ce que s'il reste, le pilote néerlandais restera également.
Helmut, un peu gêné, a alors répondu : "Ah ah ! Ok ! Alors je resterai tant qu'il prendra du plaisir et qu'il pilotera."
Max Verstappen ne manque pas de piquant. Félicité par Zak Brown, PDG de McLaren, sur son quatrième titre mondial en F1, le Néelandais a gentiment réglé ses comptes, et pas au micro de n'importe quel média.
Brown en interview avec Sky Sports a été rejoint par Verstappen. L'Américain a alors dit au pilote Red Bull qu'il avait poussé McLaren [parfois littéralement, ndlr] cette saison mais qu'il avait mérité son titre et qu'il avait même dépassé Senna.
Puis Max Verstappen l'a regardé dans les yeux et lui a dit : "Et comme tu as dit, tu sais, avant je ne pouvais gagner que dans la voiture la plus rapide."
"Exactement", a répondu Brown, puis Max a continué : "Cette année, ça a été un peu différent."
Rappelons-nous que Brown avait lâché quelques bombes sur Verstappen mais le désormais quadruple champion du monde de F1 a laissé son talent faire les choses pour pouvoir venir lui lâcher ça.
Et ce n'est pas fini puisqu'il y a eu un double combo. En effet, Verstappen est venu réglé ça au micro de Sky Sports, média britannique qui le malmène copieusement. Il l'a d'ailleurs gentiment fait remarquer sur Viaplay :
Viaplay : "As-tu rencontré Zak Brown et lui as-tu dit que tu pouvais devenir champion du monde ? Pas seulement dans la voiture la plus rapide ?"
Max Verstappen : "Oui, et je lui ai ABSOLUMENT dit ça, en direct sur Sky Sports !"
Selon Gianpiero Lambiase, l'ingénieur de Max Verstappen, le pilote néerlandais n'a pas atteint le paroxysme de son talent.
Il a déclaré sur Viaplay : "Mais je pense que c'est le problème des autres pilotes concernant Max. Vous savez, c'est une bête qui ne cesse de s'améliorer, année après année. Juste au moment où vous pensez qu'il a atteint son apogée, il franchit une autre étape. Cela doit être effrayant pour tout le monde sur la grille !"
Après le Grand Prix de Las Vegas où il a pu décrocher son quatrième titre mondial, devançant Lando Norris, Max Verstappen s'est vu offrir un casque spécial.
En effet, il est de coutume que Max Verstappen porte un casque célébrant chacun des titres acquis, Et pour les dernières courses de la saison, Max enfilera très probablement un casque blanc et or arborant quatre étoiles, une pour chaque titre.
| FP1 | 20/05/2022 | 14:00 | |
| FP2 | 20/05/2022 | 17:00 | |
| FP3 | 21/05/2022 | 13:00 | |
| Qualifications | 21/05/2022 | 16:00 | |
| Course | 22/05/2022 | 15:00 |
19 : le Circuit de Barcelona-Catalunya a été inauguré le 10 septembre 1991 et seulement 19 jours plus tard, il a accueilli son premier Grand Prix de F1.
74,19 : % des courses (24/31) sur ce circuit se sont gagnées depuis la pole position.
1992 : le circuit de Barcelone a servi de ligne de départ et d'arrivée pour les épreuves cyclistes lors des Jeux olympiques d'été de 1992.
Premier Grand Prix : 1991
Sens : horaire
Nombre de tours : 66
Nombre de zones DRS : 2
Longueur du circuit : 4.675 km
Ou encore... 34 888 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 308.424 km
Ou encore... 2 301 672 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 16
Nombre de virages à gauche : 7
Nombre de virages à droite : 9
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 368.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 16.50 s
Tour en course le plus rapide : 1:18.149 (Max Verstappen, 2021)
Tour le plus rapide : 1:16.741 (Lewis Hamilton, 2021)
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 579.00 m
Temps à pleine charge : 63 %
Distance à pleine charge : 73 %
Consommation d'essence : élevée
Nombre de changements de vitesses en un tour : 40
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Avant : 22.5 psi
Arrière : 19.0 psi
Avant : -3.25°
Arrière : -1.75°
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 4/5
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 1:37:20.475 | 2 | 1 | 196.943 km/h | 1:25.456 (T.46) | 25 |
| 2 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +13.072 | 5 | 3 | 200.099 km/h | 1:24.108 (T.55) | 19 |
| 3 | G.George RUSSELL (Mercedes) | +32.927 | 4 | 1 | 198.851 km/h | 1:24.636 (T.53) | 15 |
| 4 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +45.208 | 3 | 1 | 195.731 km/h | 1:25.985 (T.49) | 12 |
| 5 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +54.534 | 6 | 1 | 199.755 km/h | 1:24.253 (T.51) | 10 |
| 6 | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | +59.976 | 7 | 1 | 194.802 km/h | 1:26.395 (T.36) | 8 |
| 7 | E.Esteban OCON (Alpine) | +1:15.397 | 12 | 5 | 195.845 km/h | 1:25.935 (T.54) | 6 |
| 8 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +1:23.235 | 11 | 3 | 196.568 km/h | 1:25.619 (T.53) | 4 |
| 9 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +1 tour (T.65) | 20 | 11 | 194.344 km/h | 1:26.599 (T.56) | 2 |
| 10 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +1 tour (T.65) | 13 | 3 | 193.831 km/h | 1:26.828 (T.59) | 1 |
| 11 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +1 tour (T.65) | 16 | 5 | 192.059 km/h | 1:27.629 (T.59) | |
| 12 | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | +1 tour (T.65) | 9 | 3 | 192.816 km/h | 1:27.285 (T.54) | |
| 13 | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | +1 tour (T.65) | 14 | 1 | 193.477 km/h | 1:26.987 (T.51) | |
| 14 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +1 tour (T.65) | 10 | 4 | 192.459 km/h | 1:27.447 (T.32) | |
| 15 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +1 tour (T.65) | 17 | 2 | 193.724 km/h | 1:26.876 (T.54) | |
| 16 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +2 tours (T.64) | 19 | 3 | 192.902 km/h | 1:27.246 (T.52) | |
| 17 | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | +2 tours (T.64) | 8 | 9 | 192.261 km/h | 1:27.537 (T.3) | |
| 18 | A.Alexander ALBON (Williams) | +2 tours (T.64) | 18 | 190.641 km/h | 1:28.281 (T.56) | ||
| Ab | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | Perte de puissance (T.28) | 15 | 190.352 km/h | 1:28.415 (T.12) | ||
| Ab | C.Charles LECLERC (Ferrari) | Turbo (T.27) | 1 | 193.381 km/h | 1:27.030 (T.25) |