Oscar Piastri suite à sa première position lors des qualifs Sprint sur le circuit d'Interlagos : "Oui, c'était une séance difficile. Je me sentais assez à l'aise au début, puis l'adhérence a beaucoup augmenté au fil de la séance. Avec la piste telle qu'elle est cette année, c'est déjà assez difficile de voir où on va, sans parler d'essayer de faire un tour rapide, donc c'est un vrai défi.

"Mais je suis content d'avoir décroché la pole pour le Sprint. Mon premier tour ne m'a pas semblé incroyable, donc je savais que je pouvais m'améliorer, et mon deuxième tour s'est bien passé et les pneus ont tenu. Je vais essayer de gagner, mais on verra."

Ses attente pour le Sprint ? "Essayer de gagner, c'est la première chose. Ce sera un Sprint très différent de l'année dernière avec le resurfaçage, donc on verra ce que la météo et la température nous réservent."

"Mais on part de la meilleure place possible, donc il faut essayer de la garder."

Il y a 23 h

Norris, deuxième lors des qualifications Sprint du Grand Prix brésilien cru 2024, s'est exprimé au micro de la F1 post-séance : "Un peu surpris d'avoir été aussi rapides aujourd'hui, mais c'est une bonne surprise. Un bon premier tour, mais j'ai fait trop d'erreurs lors de mon deuxième, alors je suis rentré. Juste trop d'erreurs, c'est tout," déclare Norris."

Que pense-t-il de la position de Max Verstappen, qui s'est qualifié P4, juste derrière lui et Leclerc : "Je ne me soucie pas de l'endroit où [Verstappen] se qualifie, je me concentre juste sur mon propre travail."

Il y a 23 h

Suite à l'indisposition de Kevin Magnussen, Ollie Bearman restera au volant de la VF-24 pour tout le week-end du Grand Prix brésilien.

Le pilote britannique, initialement appelé en remplacement pour la première journée, disputera désormais l'intégralité de l'événement avec l'équipe Haas.

Il y a 18 h

La grille de départ du Sprint est désormais connue, avec trois pilotes contraints de s'élancer depuis la voie des stands.

Les deux Aston Martin de Stroll et Alonso, ainsi que la Sauber de Zhou, partiront des stands en raison de modifications effectuées sous régime de Parc Fermé. Pour les trois monoplaces, des ajustements ont été apportés aux suspensions, tandis que des spécifications de carrosserie différentes ont été utilisées pour les Aston Martin.

Il y a 5 h

Le directeur de l'équipe McLaren, Andrea Stella, s'est exprimé sur Sky Sports F1 au terme du sprint brésilien : "Nous surveillions les écarts avec Leclerc d'abord, puis avec Verstappen, pour voir si nous pouvions exécuter un dépassement facile entre Lando [Norris] et Oscar [Piastri], mais l'écart n'a jamais été suffisant. Nous devions donc rester attentifs à un cas de Safety Car ou de Virtual Safety Car.

"C'est finalement ce qui s'est produit avec l'incident de la voiture arrêtée sur la piste [la Haas de Hülkenberg, ndlr], alors nous avons exécuté immédiatement. Cela a été bien réalisé par l'équipe, mais cela n'aurait pas été possible sans la collaboration des deux pilotes."

"Nous sommes vraiment très satisfaits des échanges qui ont lieu en ce moment, et du soutien qu'Oscar apporte à Lando. C'est le meilleur résultat que nous pouvions espérer pour les deux championnats."

"Idéalement, nous aurions fait ce changement plus tôt, mais la situation ne s'y prêtait jamais de manière sécurisée, car dès que vous inversez les positions, le troisième a la possibilité de dépasser une McLaren, ce qui ne correspond pas à notre principe : le résultat d'équipe d'abord."

Il y a 3 h

Le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, a réagi à l'enquête des commissaires concernant Max Verstappen, sur Sky Sports F1 : "De tout ce que nous pouvons voir, tout semble correct, mais attendons de voir."

Sur les plaintes de Verstappen au sujet du rythme lent d'Oscar Piastri durant la VSC : "Il était simplement attentif qu'Oscar ne reculait pas [prenait pas trop de retard] par rapport à Lando. Évidemment, il lisait la course et considérait toutes les possibilités."

Sur le rythme de Red Bull dans ce Sprint : "Le point le plus encourageant pour nous dans cette course a été que notre rythme était suffisant pour rester dans l'aspiration pendant 24 tours, en passant Charles. C'était encourageant. Je pense qu'il y a des choses que nous commençons à comprendre."

Il y a 3 h

Vainqueur du Sprint du GP de São Paulo, Lando Norris s'est exprimé au micro de la F1 après la course au format court : "Je ne suis pas spécialement fier de ça [le changement de positions avec Piastri, ndlr], mais nous avons bien travaillé en équipe, donc je remercie Oscar. Nous avons fait un excellent travail en équipe. Aujourd'hui, c'était le résultat que nous voulions."

"Oscar la méritait [la victoire], mais nous avons fait ce que nous devions faire. Donc je le remercie, ainsi que l'équipe. Nous avions un excellent rythme, alors j'attends avec impatience les qualifications et la course demain."

Sur la question de savoir s'il avait le rythme pour dépasser Piastri sans aide : "C'est difficile. Ça allait et venait un peu, je me rapprochais, puis je retombais, et je revenais. C'est juste que l'air perturbé te fait perdre beaucoup de temps au tour. Je me sentais un peu plus rapide, mais je ne pouvais pas le dépasser à ce moment-là. Mais je me sentais bien."

"Je pense que nous étions clairement plus rapides que les pilotes derrière, mais c'est compliqué dans une course Sprint de savoir combien gérer et pousser. Mais nous avons bien exécuté la stratégie."

Puis, au micro de Sky Sports plus tard, le Britannique a réitéré ses remerciements à son coéquipier : "On ne peut jamais planifier exactement le tour, le moment ou le virage. C'est impossible de prévoir ces choses à la perfection. Nous parlons de différents moments, des manières de gérer les choses, et notre principal objectif est de ne mettre personne en danger, ni moi ni Oscar. Nous voulons nous entraider, donc au final, nous avons exécuté cela exactement comme nous le voulions."

"Bien sûr, j'étais sous pression, ils étaient dans le DRS presque à chaque tour. Max était beaucoup plus rapide vers la fin de la course. Max était beaucoup plus rapide vers la fin, donc ma confiance n'était pas très élevée vers le milieu et la fin de la course."

"Mais c'est comme ça. Oscar a bien piloté et il méritait de gagner aujourd'hui. Je ne suis pas fier de gagner une course Sprint ou une course de cette manière, donc je remercie Oscar et l'équipe. Mais c'est notre objectif, c'est ce vers quoi nous devons travailler en tant qu'équipe. Nous prenons les points pour le classement constructeurs, et moi pour le classement pilotes, c'est notre cible."

Il y a 3 h

Max Verstappen après sa troisième place au Sprint du GP de São Paulo, derrière les McLaren : "Ce fut une course assez délicate, mais je pense que le rythme était très bon car nous avons toujours pu rester dans le DRS, et je suis assez satisfait de ça."

"Ça a pris un peu trop de temps avec Charles [Leclerc], mais quand tout le monde est dans un train de DRS, c'est très difficile d'attaquer. J'ai dû attendre quelques erreurs, et heureusement elles sont venues, ce qui m'a permis d'en profiter."

"C'était prometteur, c'était bien. C'est le rythme de course. Demain, il pourrait pleuvoir, donc il y a encore beaucoup d'inconnues, mais aujourd'hui, c'était positif."

Sur ses attentes pour le reste du week-end : "Je l'espère. Je m'attends toujours à ce qu'ils [McLaren] soient vraiment rapides sur un tour, mais j'espère qu'on pourra limiter les dégâts avec les cinq places de pénalité que j'ai sur la grille."

Il y a 3 h

Oscar Piastri après sa deuxième place au Sprint du GP de São Paulo : "Ce n'était pas évident. Très bosselé. La trajectoire de course était incroyablement étroite. On la manque de la largeur d'un pneu et on est en difficulté."

L'Australien a joué le jeu de l'équipe en laissant passer Norris qui joue le championnat : "Une super journée pour l'équipe. Beaucoup de points."

Il reste confiant pour le reste du week-end : "Je pense qu'on a aussi beaucoup appris pour la course de demain."

"La Ferrari était rapide au début et Max vers la fin. Je pense qu'il y a quelques points à améliorer, mais on est dans une bonne position."

Il y a 3 h

Lewis Hamilton au micro de la Sky après sa 11e place au Sprint à Interlagos : "Probablement l'une des pires courses de l'année. La voiture était ingérable. C'était vraiment, vraiment difficile."

"Notre voiture n'aime pas ce circuit. Au moins, nous avons un peu de temps maintenant pour faire des ajustements avant les qualifications. On ne peut définitivement pas faire pire."

Il y a 3 h

Max Verstappen a écopé d'une pénalité de cinq secondes pour avoir enfreint les règles de la VSC lors du Sprint au Brésil, étant donc rétrogradé de la troisième à la quatrième place.

La FIA a précisé que le pilote était 0,63 seconde en-dessous du temps minimal au moment où les panneaux lumineux de la FIA sont passés au vert, ce qui lui a procuré un avantage sportif sous VSC.

Verstappen se voit également attribuer un point de pénalité supplémentaire, portant son total à sept sur les douze derniers mois (après en avoir reçu deux à Mexico la semaine dernière).

Explication traduite du papier FIA :
"Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 1 (Max Verstappen), un représentant de l'équipe et ont examiné les données de positionnement/signalisation, les chronométrages et les preuves de télémétrie."

"L'article 56.5 stipule en partie que 'toutes les voitures doivent également être au-dessus de ce temps minimal lorsque les panneaux lumineux de la FIA passent au vert'. Le pilote était 0,63 seconde en dessous du temps minimal à la fin de la VSC lorsque les panneaux lumineux de la FIA sont passés au vert. Cela indique un avantage sportif obtenu sous régime de VSC. Le pilote a expliqué que, alors qu'il attendait la fin de la VSC et qu'il a reçu la notification qu'il était en dessous du temps minimal, il a tenté de corriger l'erreur mais n'a pas réussi à le faire avant que les panneaux passent au vert. Cela constitue une infraction et la pénalité standard est appliquée pour l'avantage obtenu à ce moment-là."

"L'effet net de cette situation a placé le pilote devant sa position de départ au début de la VSC, et non en raison d'un ralentissement de la voiture le précédant."

Il y a 1 h

Détails sur le Grand Prix de F1 d'Arabie Saoudite 2022

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 Arabie Saoudite | Djeddah

Pneus
C2
C3
C4
Arabie Saoudite
Course 2/22
FP1 25/03/2022 15:00
FP2 25/03/2022 18:00
FP3 26/03/2022 15:00
Qualifications 26/03/2022 18:00
Course 27/03/2022 19:00

 FALC (Faits à la con)

1 : Esteban Ocon a mené un tour à Djeddah (65 en Hongrie) en 2021 ! Max Verstappen en a mené 31 et Lewis Hamilton a été en tête pendant 18 tours.
103 : le nombre de victoires de Lewis Hamilton et sa dernière en date a été réalisée ici même en 2021. Ca lui fait 83 % des 124 victoires de Mercedes.
375 : km/h, la vitesse d'éjection de l'eau de la fontaine du roi Fahd (49,8 km/h pour une éjac), la plus grande fontaine du monde (l'eau monte à 312 m).

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 2021
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 50
Nombre de zones DRS : 3

 Distances

Longueur du circuit : 6.174 km

Ou encore... 46 075 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 308.450 km

Ou encore... 2 301 866 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 27
Nombre de virages à gauche : 16
Nombre de virages à droite : 11

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 338.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 15.20 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:30.734 (Lewis Hamilton, 2021)
Tour le plus rapide : 1:27.511 (Lewis Hamilton, 2021)

 Pole position

Côté de la pole position : droit
Distance de la pole au premier freinage : 230.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 74 %
Distance à pleine charge : 80 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 42

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 23.5 psi
Arrière : 21.0 psi

 Limites de carrossage

Avant : -3.25°
Arrière : -2.00°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : N/C
Abrasion de l'asphalte : 2/5

 Résultats du Grand Prix de F1 d'Arabie Saoudite 2022

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) 1:24:19.293 4   3 242.191 km/h 1:31.772 (T.50) 25
2 C.Charles LECLERC (Ferrari) +0.549 2   242.556 km/h 1:31.634 (T.48) 19
3 C.Carlos SAINZ (Ferrari) +8.097 3   241.841 km/h 1:31.905 (T.48) 15
4 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +10.800 1   3 241.481 km/h 1:32.042 (T.46) 12
5 G.George RUSSELL (Mercedes) +32.732 6   1 239.454 km/h 1:32.821 (T.43) 10
6 E.Esteban OCON (Alpine) +56.017 5   1 238.729 km/h 1:33.103 (T.46) 8
7 L.Lando NORRIS (McLaren) +56.124 11   4 239.629 km/h 1:32.753 (T.46) 6
8 P.Pierre GASLY (AlphaTauri) +1:02.946 9   1 237.796 km/h 1:33.468 (T.42) 4
9 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1:04.308 10   1 239.562 km/h 1:32.779 (T.48) 2
10 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) +1:13.948 15   5 239.001 km/h 1:32.997 (T.47) 1
11 G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) +1:22.215 12   1 236.642 km/h 1:33.924 (T.45)
12 N.Nico HÜLKENBERG (Aston Martin) +1:31.742 17   5 237.332 km/h 1:33.651 (T.47)
13 L.Lance STROLL (Aston Martin) +1 tour (T.49) 13   235.334 km/h 1:34.446 (T.46)
14 A.Alexander ALBON (Williams) Dégâts dus à un accrochage (T.47) 16   2 235.528 km/h 1:34.368 (T.46)
Ab V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) Système de refroidissement (T.36) 8 236.503 km/h 1:33.979 (T.31)
Ab F.Fernando ALONSO (Alpine) Pompe à eau (T.35) 7 236.876 km/h 1:33.831 (T.33)
Ab D.Daniel RICCIARDO (McLaren) Boîte de vitesses (T.35) 14 235.232 km/h 1:34.487 (T.34)
Ab N.Nicholas LATIFI (Williams) Accident (T.14) 18 227.892 km/h 1:37.530 (T.9)
Ab Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) Unité de puissance (T.0) 19 N/A N/A
F M.Mick SCHUMACHER (Haas) Forfait N/A N/A
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