Toyota Gazoo Racing a annoncé son line-up pour la saison 2025 du championnat du monde des rallyes. On peut dire que ce sera une équipe ambitieuse pour défendre son titre constructeur et aller chercher un titre pilote.

Kalle Rovanperä, champion du monde en 2022, reprendra un programme complet avec son copilote Jonne Halttunen après une saison partielle en 2024. Déterminé, le Finlandais vise un nouveau sacre individuel.

Elfyn Evans et Scott Martin poursuivront leur collaboration avec Toyota pour une sixième saison consécutive. Vainqueurs du Rallye du Japon 2024, ils espèrent capitaliser sur leur régularité pour jouer les premiers rôles au championnat.

Sébastien Ogier et Vincent Landais continueront à disputer un programme partiel. Avec trois victoires en 2024, l'octuple champion du monde reste un atout majeur pour assurer de précieux points au constructeur.

Takamoto Katsuta et Aaron Johnston seront également de la partie pour une nouvelle campagne complète. Le Japonais, populaire sur ses terres, ambitionne d'ajouter des podiums à son palmarès en 2025.

Enfin, Sami Pajari, champion WRC2 2024, fait son entrée dans l'élite avec Toyota. À seulement 22 ans, le Finlandais incarne la relève et bénéficiera d'un programme complet pour sa première saison à temps plein en Rally1.

Avec Juha Kankkunen comme directeur adjoint aux côtés de Jari-Matti Latvala, Toyota entend poursuivre son hégémonie en combinant expérience et jeunesse.

Il y a 7 h

Détails sur le Grand Prix de F1 du Mexique 2022

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 Mexique | Mexico

Pneus
C2
C3
C4
Mexique
Course 20/22
FP1 28/10/2022 20:00
FP2 28/10/2022 23:00
FP3 29/10/2022 19:00
Qualifications 29/10/2022 22:00
Course 30/10/2022 21:00

 FALC (Faits à la con)

Troisième circuit le plus court de la saison, derrière Zandvoort et Monaco, il a cependant la plus longue distance de la pole au premier freinage (811 m).
De par son altitude, le niveau d'oxygène au circuit est à 78 % de celui au niveau de la mer. Il y a un effet sur les moteurs et l'aérodynamique.
Créé en 1821, le drapeau mexicain a son usage régi et encouragé par la loi (Ley Sobre el Escudo, la Bandera y el Himno Nacionales de 1984).

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 1963
Sens : horaire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 3

 Distances

Longueur du circuit : 4.304 km

Ou encore... 32 119 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 305.354 km

Ou encore... 2 278 761 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 17
Nombre de virages à gauche : 7
Nombre de virages à droite : 10

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 378.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 17.00 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:17.774 (Valtteri Bottas, 2021)
Tour le plus rapide : 1:14.758 (Max Verstappen, 2019)

 Pole position

Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 811.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 53 %
Distance à pleine charge : 68 %
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 51

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 23.5 psi
Arrière : 20.5 psi

 Limites de carrossage

Avant : -3.25°
Arrière : -1.75°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 2/5

 Résultats du Grand Prix de F1 de Mexique 2022

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) 1:38:36.729 1   188.850 km/h 1:22.046 (T.36) 25
2 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) +15.186 3   1 188.813 km/h 1:22.062 (T.32) 18
3 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +18.097 4   1 189.476 km/h 1:21.775 (T.30) 15
4 G.George RUSSELL (Mercedes) +49.431 2   2 193.310 km/h 1:20.153 (T.71) 13
5 C.Carlos SAINZ (Ferrari) +58.123 5   188.498 km/h 1:22.199 (T.32) 10
6 C.Charles LECLERC (Ferrari) +1:08.774 7   1 187.576 km/h 1:22.603 (T.48) 8
7 D.Daniel RICCIARDO (McLaren) +1 tour (T.70) 11   4 188.905 km/h 1:22.022 (T.48) 6
8 E.Esteban OCON (Alpine) +1 tour (T.70) 10   2 186.054 km/h 1:23.279 (T.48) 4
9 L.Lando NORRIS (McLaren) +1 tour (T.70) 8   1 185.779 km/h 1:23.402 (T.48) 2
10 V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) +1 tour (T.70) 6   4 185.866 km/h 1:23.363 (T.43) 1
11 P.Pierre GASLY (AlphaTauri) +1 tour (T.70) 14   3 188.319 km/h 1:22.277 (T.42)
12 A.Alexander ALBON (Williams) +1 tour (T.70) 17   5 186.873 km/h 1:22.914 (T.48)
13 G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) +1 tour (T.70) 12   1 188.358 km/h 1:22.260 (T.47)
14 S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) +1 tour (T.70) 16   2 186.486 km/h 1:23.086 (T.45)
15 L.Lance STROLL (Aston Martin) +1 tour (T.70) 20   5 187.895 km/h 1:22.463 (T.42)
16 M.Mick SCHUMACHER (Haas) +1 tour (T.70) 15   1 185.248 km/h 1:23.641 (T.30)
17 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1 tour (T.70) 19   2 186.007 km/h 1:23.300 (T.49)
18 N.Nicholas LATIFI (Williams) +2 tours (T.69) 18   185.098 km/h 1:23.709 (T.56)
19 F.Fernando ALONSO (Alpine) Moteur (T.63) 9   10 186.981 km/h 1:22.866 (T.48)
Ab Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) Dégâts dus à un accrochage (T.50) 13 185.777 km/h 1:23.403 (T.48)
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