Détails sur le Grand Prix de F1 de Brésil 2022
Retour à la saison 2022Brésil | Interlagos
| FP1 | 11/11/2022 | 16:30 | |
| Qualifs | 11/11/2022 | 20:00 | |
| FP2 | 12/11/2022 | 16:30 | |
| Course Sprint | 12/11/2022 | 20:30 | |
| Course | 13/11/2022 | 19:00 |
FALC (Faits à la con)
Interlagos est le quatrième plus court circuit de la saison, derrière Monaco, Zandvoort et le Mexique.
C'est le deuxième circuit de la saison en terme d'altitude. En effet, il est à 800 m au-dessus du niveau de la mer, 1 485 m de moins que le Mexique.
De la ligne de départ/arrivée au virage 4, le dénivelé est de 40 mètres.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 1973
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 2
Distances
Longueur du circuit : 4.309 km
Ou encore... 32 157 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 305.879 km
Ou encore... 2 282 679 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 15
Nombre de virages à gauche : 10
Nombre de virages à droite : 5
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 388.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 17.50 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:10.540 (Valtteri Bottas, 2018)
Tour le plus rapide : 1:07.281 (Lewis Hamilton, 2018)
Pole position
Côté de la pole position : droit
Distance de la pole au premier freinage : 195.00 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 64
Distance à pleine charge : 74
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 44
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Les données pneumatiques Pirelli
Pressions minimale de départ des slicks
Avant : 24.0 psi
Arrière : 22.0 psi
Limites de carrossage
Avant : -3.25°
Arrière : -2.00°
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 4/5
Résultats du Grand Prix de F1 de Brésil 2022
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | G.George RUSSELL (Mercedes) | 1:38:34.044 | 1 | 210.237 km/h | 1:13.785 (T.61) | 26 | |
| 2 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +1.529 | 2 | 209.791 km/h | 1:13.942 (T.63) | 18 | |
| 3 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +4.051 | 7 | 4 | 209.760 km/h | 1:13.953 (T.65) | 15 |
| 4 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +8.441 | 5 | 1 | 208.912 km/h | 1:14.253 (T.63) | 12 |
| 5 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +9.561 | 17 | 12 | 209.163 km/h | 1:14.164 (T.62) | 10 |
| 6 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | +10.056 | 3 | 3 | 209.076 km/h | 1:14.195 (T.64) | 8 |
| 7 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +14.080 | 4 | 3 | 208.828 km/h | 1:14.283 (T.62) | 6 |
| 8 | E.Esteban OCON (Alpine) | +18.690 | 16 | 8 | 206.575 km/h | 1:15.093 (T.65) | 4 |
| 9 | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | +22.552 | 14 | 5 | 205.432 km/h | 1:15.511 (T.62) | 2 |
| 10 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +23.552 | 15 | 5 | 207.299 km/h | 1:14.831 (T.50) | 1 |
| 11 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +26.183 | 9 | 2 | 205.328 km/h | 1:15.549 (T.64) | |
| 12 | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | +29.325 | 13 | 1 | 204.643 km/h | 1:15.802 (T.64) | |
| 13 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +29.899 | 12 | 1 | 206.142 km/h | 1:15.251 (T.63) | |
| 14 | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | +31.867 | 10 | 4 | 205.934 km/h | 1:15.327 (T.64) | |
| 15 | A.Alexander ALBON (Williams) | +36.016 | 19 | 4 | 205.155 km/h | 1:15.613 (T.49) | |
| 16 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +37.038 | 18 | 2 | 205.934 km/h | 1:15.327 (T.59) | |
| 17 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +1 tour (T.70) | Stands | 3 | 205.440 km/h | 1:15.508 (T.63) | |
| Ab | L.Lando NORRIS (McLaren) | Boîte de vitesses (T.50) | 6 | 204.500 km/h | 1:15.855 (T.48) | ||
| Ab | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | Collision (T.0) | 8 | N/A | N/A | ||
| Ab | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | Collision (T.0) | 11 | N/A | N/A |
