Mercedes dévoile son nouveau Classe G électrique, le G580, une réinvention puissante du légendaire GELÄNDEWAGEN. Pesant 3085 kg, ce modèle offre une puissance impressionnante de 579 chevaux et développe un couple de 1164 Nm, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes.
Il est équipé d'une batterie de 116 kWh qui lui confère une autonomie estimée à 434 à 473 km selon le protocole WLTP, et jusqu'à 250 miles selon l'EPA. En seulement 15 minutes de charge rapide à 200 kW, le véhicule récupère jusqu'à 170 km d'autonomie.
Son coefficient de traînée est de 0.44, optimisant ainsi son efficacité énergétique. La batterie est protégée par une plaque de protection épaisse d'un pouce (2,5 cm) et pèse 58 kg. Parmi les fonctionnalités modernes, il inclut un écran tactile de 12,3 pouces et peut traverser des cours d'eau jusqu'à 85 cm de profondeur, soit 15 cm de plus que la version à combustion interne.
Les livraisons du G 580 électrique sont prévues pour fin 2024.
Détails sur le Grand Prix de F1 de Brésil 2022
Retour à la saison 2022Brésil | Interlagos
FP1 | 11/11/2022 | 16:30 | |
Qualifs | 11/11/2022 | 20:00 | |
FP2 | 12/11/2022 | 16:30 | |
Course Sprint | 12/11/2022 | 20:30 | |
Course | 13/11/2022 | 19:00 |
FALC (Faits à la con)
Interlagos est le quatrième plus court circuit de la saison, derrière Monaco, Zandvoort et le Mexique.
C'est le deuxième circuit de la saison en terme d'altitude. En effet, il est à 800 m au-dessus du niveau de la mer, 1 485 m de moins que le Mexique.
De la ligne de départ/arrivée au virage 4, le dénivelé est de 40 mètres.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 1973
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 2
Distances
Longueur du circuit : 4.309 km
Ou encore... 32 157 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 305.879 km
Ou encore... 2 282 679 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 15
Nombre de virages à gauche : 10
Nombre de virages à droite : 5
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 388.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 17.50 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:10.540 (Valtteri Bottas, 2018)
Tour le plus rapide : 1:07.281 (Lewis Hamilton, 2018)
Pole position
Côté de la pole position : droit
Distance de la pole au premier freinage : 195.00 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 64 %
Distance à pleine charge : 74 %
Consommation d'essence : faible
Nombre de changements de vitesses en un tour : 44
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Les données pneumatiques Pirelli
Pressions minimale de départ des slicks
Avant : 24.0 psi
Arrière : 22.0 psi
Limites de carrossage
Avant : -3.25°
Arrière : -2.00°
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 4/5
Résultats du Grand Prix de F1 de Brésil 2022
Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | G.George RUSSELL (Mercedes) | 1:38:34.044 | 1 | 210.237 km/h | 1:13.785 (T.61) | 26 | |
2 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +1.529 | 2 | 209.791 km/h | 1:13.942 (T.63) | 18 | |
3 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +4.051 | 7 | 4 | 209.760 km/h | 1:13.953 (T.65) | 15 |
4 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +8.441 | 5 | 1 | 208.912 km/h | 1:14.253 (T.63) | 12 |
5 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +9.561 | 17 | 12 | 209.163 km/h | 1:14.164 (T.62) | 10 |
6 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | +10.056 | 3 | 3 | 209.076 km/h | 1:14.195 (T.64) | 8 |
7 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +14.080 | 4 | 3 | 208.828 km/h | 1:14.283 (T.62) | 6 |
8 | E.Esteban OCON (Alpine) | +18.690 | 16 | 8 | 206.575 km/h | 1:15.093 (T.65) | 4 |
9 | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | +22.552 | 14 | 5 | 205.432 km/h | 1:15.511 (T.62) | 2 |
10 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +23.552 | 15 | 5 | 207.299 km/h | 1:14.831 (T.50) | 1 |
11 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +26.183 | 9 | 2 | 205.328 km/h | 1:15.549 (T.64) | |
12 | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | +29.325 | 13 | 1 | 204.643 km/h | 1:15.802 (T.64) | |
13 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +29.899 | 12 | 1 | 206.142 km/h | 1:15.251 (T.63) | |
14 | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | +31.867 | 10 | 4 | 205.934 km/h | 1:15.327 (T.64) | |
15 | A.Alexander ALBON (Williams) | +36.016 | 19 | 4 | 205.155 km/h | 1:15.613 (T.49) | |
16 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +37.038 | 18 | 2 | 205.934 km/h | 1:15.327 (T.59) | |
17 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +1 tour (T.70) | Stands | 3 | 205.440 km/h | 1:15.508 (T.63) | |
Ab | L.Lando NORRIS (McLaren) | Boîte de vitesses (T.50) | 6 | 204.500 km/h | 1:15.855 (T.48) | ||
Ab | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | Collision (T.0) | 8 | N/A | N/A | ||
Ab | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | Collision (T.0) | 11 | N/A | N/A |