Helmut parlait au micro de Viaplay de la façon dont les exploits de Max Verstappen en F1 dépendront de la durée pendant laquelle il restera en F1.
Le journaliste lui a alors dit que Max s'est engagé à ce que s'il reste, le pilote néerlandais restera également.
Helmut, un peu gêné, a alors répondu : "Ah ah ! Ok ! Alors je resterai tant qu'il prendra du plaisir et qu'il pilotera."
Max Verstappen ne manque pas de piquant. Félicité par Zak Brown, PDG de McLaren, sur son quatrième titre mondial en F1, le Néelandais a gentiment réglé ses comptes, et pas au micro de n'importe quel média.
Brown en interview avec Sky Sports a été rejoint par Verstappen. L'Américain a alors dit au pilote Red Bull qu'il avait poussé McLaren [parfois littéralement, ndlr] cette saison mais qu'il avait mérité son titre et qu'il avait même dépassé Senna.
Puis Max Verstappen l'a regardé dans les yeux et lui a dit : "Et comme tu as dit, tu sais, avant je ne pouvais gagner que dans la voiture la plus rapide."
"Exactement", a répondu Brown, puis Max a continué : "Cette année, ça a été un peu différent."
Rappelons-nous que Brown avait lâché quelques bombes sur Verstappen mais le désormais quadruple champion du monde de F1 a laissé son talent faire les choses pour pouvoir venir lui lâcher ça.
Et ce n'est pas fini puisqu'il y a eu un double combo. En effet, Verstappen est venu réglé ça au micro de Sky Sports, média britannique qui le malmène copieusement. Il l'a d'ailleurs gentiment fait remarquer sur Viaplay :
Viaplay : "As-tu rencontré Zak Brown et lui as-tu dit que tu pouvais devenir champion du monde ? Pas seulement dans la voiture la plus rapide ?"
Max Verstappen : "Oui, et je lui ai ABSOLUMENT dit ça, en direct sur Sky Sports !"
Selon Gianpiero Lambiase, l'ingénieur de Max Verstappen, le pilote néerlandais n'a pas atteint le paroxysme de son talent.
Il a déclaré sur Viaplay : "Mais je pense que c'est le problème des autres pilotes concernant Max. Vous savez, c'est une bête qui ne cesse de s'améliorer, année après année. Juste au moment où vous pensez qu'il a atteint son apogée, il franchit une autre étape. Cela doit être effrayant pour tout le monde sur la grille !"
Après le Grand Prix de Las Vegas où il a pu décrocher son quatrième titre mondial, devançant Lando Norris, Max Verstappen s'est vu offrir un casque spécial.
En effet, il est de coutume que Max Verstappen porte un casque célébrant chacun des titres acquis, Et pour les dernières courses de la saison, Max enfilera très probablement un casque blanc et or arborant quatre étoiles, une pour chaque titre.
| FP1 | 10/06/2022 | 13:00 | |
| FP2 | 10/06/2022 | 16:00 | |
| FP3 | 11/06/2022 | 13:00 | |
| Qualifications | 11/06/2022 | 16:00 | |
| Course | 12/06/2022 | 13:00 |
2 : en changeant deux lettres à "Bakou", ça fait "bicou" qui désigne une verge en niçois. En changeant cinq lettres, on peut arriver à "pénis" directement.
3 : il s’agit du troisième circuit le plus long du calendrier.
4 : c’est le quatrième circuit le plus récent figurant au calendrier.
Premier Grand Prix : 2016
Sens : antihoraire
Nombre de tours : 51
Nombre de zones DRS : 2
Longueur du circuit : 6.003 km
Ou encore... 44 799 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 306.049 km
Ou encore... 2 283 948 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 20
Nombre de virages à gauche : 12
Nombre de virages à droite : 8
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 330.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 14.80 s
Tour en course le plus rapide : 1:43.009 (Charles Leclerc, 2019)
Tour le plus rapide : 1:40.495 (Valtteri Bottas, 2019)
Côté de la pole position : droit
Distance de la pole au premier freinage : 137.80 m
Temps à pleine charge : 63 %
Distance à pleine charge : 76 %
Consommation d'essence : élevée
Nombre de changements de vitesses en un tour : 68
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Avant : 24.5 psi
Arrière : 21.5 psi
Avant : -3.25°
Arrière : -1.75°
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 1/5
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 1:34:05.941 | 3 | 2 | 203.779 km/h | 1:46.050 (T.50) | 25 |
| 2 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +20.823 | 2 | 203.787 km/h | 1:46.046 (T.36) | 19 | |
| 3 | G.George RUSSELL (Mercedes) | +45.995 | 5 | 2 | 201.636 km/h | 1:47.177 (T.42) | 15 |
| 4 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +1:11.679 | 7 | 3 | 201.887 km/h | 1:47.044 (T.39) | 12 |
| 5 | P.Pierre GASLY (AlphaTauri) | +1:17.299 | 6 | 1 | 199.143 km/h | 1:48.519 (T.39) | 10 |
| 6 | S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) | +1:24.099 | 9 | 3 | 199.719 km/h | 1:48.206 (T.41) | 8 |
| 7 | F.Fernando ALONSO (Alpine) | +1:28.596 | 10 | 3 | 200.120 km/h | 1:47.989 (T.49) | 6 |
| 8 | D.Daniel RICCIARDO (McLaren) | +1:32.207 | 12 | 4 | 199.589 km/h | 1:48.276 (T.44) | 4 |
| 9 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +1:32.556 | 11 | 2 | 200.105 km/h | 1:47.997 (T.37) | 2 |
| 10 | E.Esteban OCON (Alpine) | +1:48.184 | 13 | 3 | 199.551 km/h | 1:48.297 (T.36) | 1 |
| 11 | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | +1 tour (T.50) | 15 | 4 | 199.768 km/h | 1:48.179 (T.42) | |
| 12 | A.Alexander ALBON (Williams) | +1 tour (T.50) | 17 | 5 | 200.163 km/h | 1:47.966 (T.48) | |
| 13 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +1 tour (T.50) | 8 | 5 | 200.987 km/h | 1:47.523 (T.42) | |
| 14 | M.Mick SCHUMACHER (Haas) | +1 tour (T.50) | 20 | 6 | 199.343 km/h | 1:48.410 (T.40) | |
| 15 | N.Nicholas LATIFI (Williams) | +1 tour (T.50) | 18 | 3 | 197.209 km/h | 1:49.583 (T.37) | |
| 16 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | Vibrations (T.46) | 19 | 3 | 200.029 km/h | 1:48.038 (T.38) | |
| Ab | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | Unité de puissance (T.31) | 16 | 198.648 km/h | 1:48.789 (T.12) | ||
| Ab | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | Hydraulique (T.23) | 14 | 198.769 km/h | 1:48.723 (T.12) | ||
| Ab | C.Charles LECLERC (Ferrari) | Unité de puissance (T.21) | 1 | 200.972 km/h | 1:47.531 (T.13) | ||
| Ab | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | Hydraulique (T.8) | 4 | 198.304 km/h | 1:48.978 (T.3) |