Toyota Gazoo Racing a annoncé son line-up pour la saison 2025 du championnat du monde des rallyes. On peut dire que ce sera une équipe ambitieuse pour défendre son titre constructeur et aller chercher un titre pilote.

Kalle Rovanperä, champion du monde en 2022, reprendra un programme complet avec son copilote Jonne Halttunen après une saison partielle en 2024. Déterminé, le Finlandais vise un nouveau sacre individuel.

Elfyn Evans et Scott Martin poursuivront leur collaboration avec Toyota pour une sixième saison consécutive. Vainqueurs du Rallye du Japon 2024, ils espèrent capitaliser sur leur régularité pour jouer les premiers rôles au championnat.

Sébastien Ogier et Vincent Landais continueront à disputer un programme partiel. Avec trois victoires en 2024, l'octuple champion du monde reste un atout majeur pour assurer de précieux points au constructeur.

Takamoto Katsuta et Aaron Johnston seront également de la partie pour une nouvelle campagne complète. Le Japonais, populaire sur ses terres, ambitionne d'ajouter des podiums à son palmarès en 2025.

Enfin, Sami Pajari, champion WRC2 2024, fait son entrée dans l'élite avec Toyota. À seulement 22 ans, le Finlandais incarne la relève et bénéficiera d'un programme complet pour sa première saison à temps plein en Rally1.

Avec Juha Kankkunen comme directeur adjoint aux côtés de Jari-Matti Latvala, Toyota entend poursuivre son hégémonie en combinant expérience et jeunesse.

Il y a 11 h

Détails sur le Grand Prix de F1 de Japon 2022

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 Japon | Suzuka

Pneus
C1
C2
C3
Japon
Course 18/22
FP1 07/10/2022 05:00
FP2 07/10/2022 08:00
FP3 08/10/2022 05:00
Qualifications 08/10/2022 08:00
Course 09/10/2022 07:00

 Podium

  1. Max VERSTAPPEN (Red Bull)
  2. Sergio PÉREZ (Red Bull)
  3. Charles LECLERC (Ferrari)

 FALC (Faits à la con)

0 : Schumacher détient 6 victoires japonaises, Hamilton 5, Vettel 4. Malgré 3 podiums nippons, Verstappen n'y a pas encore gravi la plus haute marche.
2 : les victoires à domicile des moteurs Honda et les 2 vainqueurs motorisés par "le pouvoir des rêves" : Senna 1988 (MP4/4) et Berger 1991 (MP4/6).
3 : la proposition initiale de conception du circuit de Suzuka par John Hugenholtz comportait 3 croisements, contre un seul dans sa version finale.

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 1987
Sens : horaire
Nombre de tours : 53
Nombre de zones DRS : 1

 Distances

Longueur du circuit : 5.807 km

Ou encore... 43 336 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 307.471 km

Ou encore... 2 294 560 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 18
Nombre de virages à gauche : 8
Nombre de virages à droite : 10

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 395.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 18.00 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:30.983 (Lewis Hamilton, 2019)
Tour le plus rapide : 1:27.064 (Sebastian Vettel, 2019)

 Pole position

Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 332.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 69 %
Distance à pleine charge : 77 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 38

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 25.0 psi
Arrière : 23.0 psi

 Limites de carrossage

Avant : -2.75°
Arrière : -1.50°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 4/5

 Résultats du Grand Prix de F1 de Japon 2022

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) 3:01:44.004 1   199.266 km/h 1:44.911 (T.10) 25
2 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +27.066 4   2 196.995 km/h 1:46.120 (T.11) 18
3 C.Charles LECLERC (Ferrari) +31.763 2   1 200.070 km/h 1:44.489 (T.10) 15
4 E.Esteban OCON (Alpine) +39.685 5   1 196.184 km/h 1:46.559 (T.11) 12
5 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) +40.326 6   1 198.097 km/h 1:45.530 (T.11) 10
6 S.Sebastian VETTEL (Aston Martin) +46.358 9   3 195.441 km/h 1:46.964 (T.13) 8
7 F.Fernando ALONSO (Alpine) +46.369 7   200.218 km/h 1:44.412 (T.25) 6
8 G.George RUSSELL (Mercedes) +47.661 8   195.368 km/h 1:47.004 (T.21) 4
9 N.Nicholas LATIFI (Williams) +1:10.143 20   11 192.904 km/h 1:48.371 (T.12) 2
10 L.Lando NORRIS (McLaren) +1:10.782 10   193.253 km/h 1:48.175 (T.8) 1
11 D.Daniel RICCIARDO (McLaren) +1:12.877 11   193.848 km/h 1:47.843 (T.11)
12 L.Lance STROLL (Aston Martin) +1:13.904 19   7 198.709 km/h 1:45.205 (T.21)
13 Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) +1:15.599 13   197.418 km/h 1:45.893 (T.22)
14 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1:26.016 18   4 193.437 km/h 1:48.072 (T.10)
15 V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) +1:26.496 12   3 193.889 km/h 1:47.820 (T.11)
16 G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) +1:27.043 14   2 200.220 km/h 1:44.411 (T.20)
17 M.Mick SCHUMACHER (Haas) +1:32.523 15   2 198.366 km/h 1:45.387 (T.22)
18 P.Pierre GASLY (AlphaTauri) +1:48.091 17   1 196.210 km/h 1:46.545 (T.13)
Ab C.Carlos SAINZ (Ferrari) Accident (T.0) 3 N/A N/A
Ab A.Alexander ALBON (Williams) Hydraulique (T.0) 16 N/A N/A
* Nous partons sur le principe qu'un départ des stands est considéré d'office comme une P20 dans le calcul des gains/pertes de position.
 Données par Au Rupteur et Ergast.
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