Le Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024 se déroule pour la première fois en septembre, au lieu des habituels mois d'avril ou de juin, dans le but de rendre le calendrier plus cohérent sur le plan logistique. Comme c'est souvent le cas sur un circuit urbain, Pirelli a choisi les trois composés secs les plus tendres de sa gamme : le C3 comme pneu dur, le C4 comme médium et le C5 comme tendre.

Le tracé de Bakou, long de 6,003 kilomètres et inchangé depuis 2016, comporte 20 virages. Certains d'entre eux, comme les sept premiers, sont à angle droit, tandis que d'autres, situés dans la vieille ville, sont très lents. La ligne droite, qui s'étend sur deux kilomètres, permet des vitesses maximales élevées, notamment sur la ligne de départ/arrivée. La largeur du circuit varie énormément, passant de 7 mètres au virage 8 à une largeur suffisante pour permettre à trois voitures de rouler de front dans la ligne droite principale.

En tant que circuit ouvert à la circulation urbaine le reste de l'année, l'évolution de la piste sera un facteur clé à prendre en compte pour les équipes. Les températures seront probablement plus élevées qu’en avril, et la variation des températures sur la piste, causée par l'ombre des bâtiments, pourrait jouer un rôle déterminant dans la gestion des pneus. Enfin, les rafales de vent, typiques de Bakou, pourraient perturber la maniabilité des voitures, avec des changements de direction imprévisibles dus aux bâtiments environnants, ce qui rappelle l'origine du nom de la ville, "Bākuh", signifiant "coup de vent" en persan.

Côté stratégie, Bakou est traditionnellement une course à un arrêt, avec le pneu le plus dur jouant un rôle essentiel. Bien que le tracé puisse sembler propice aux dépassements, ceux-ci sont souvent plus difficiles qu'il n'y paraît. Le DRS jouera un rôle crucial, tout comme la capacité des équipes à réagir aux imprévus, car les neutralisations de course sont fréquentes sur ce circuit. En 2023, la majorité des pilotes ont débuté la course en médium avant de passer au dur suite à l'intervention de la voiture de sécurité au 11e tour.
 Azerbaïdjan 2024

Haas a tranché : Ollie Bearman remplacera Kevin Magnussen, suspendu, lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan à Bakou.

Le jeune pilote britannique n'est pas étranger à la F1, ayant déjà pris le volant de la Haas VF-24 en essais libres 1 (FP1) et remplacé Carlos Sainz chez Ferrari lors du Grand Prix de Djeddah (Arabie Saoudite). De plus, Bearman est sera pilote titulaire chez Haas dès 2025.

Pour rappel, Kevin Magnussen avait écopé de 2 points de pénalité à l'issue du Grand Prix d'Italie 2024, portant son total à 12 points sur sa super licence. Cette accumulation a entraîné sa suspension pour la course suivante, à savoir le Grand Prix d'Azerbaïdjan.
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La Scuderia Ferrari vient de faire une annonce qui s'inscrit dans un contexte de réorganisation profonde, en lien avec le départ d'Enrico Cardile en juillet dernier. Ce dernier, ancien directeur technique châssis et aérodynamique de Ferrari, a rejoint l'écurie de F1 Aston Martin, où il occupera un rôle stratégique au sein du département technique à partir de 2025. Ce départ a ouvert une brèche importante au sein de la structure technique de Ferrari, forçant l'écurie à repenser son organigramme afin de garantir la continuité de ses performances en piste.

Ainsi, Ferrari a confié à Loïc Serra le rôle de directeur technique châssis. Serra, qui avait été annoncé en mai comme nouveau responsable de l'ingénierie des performances du châssis, a vu ses responsabilités considérablement élargies. Désormais, il dirigera directement plusieurs départements essentiels, notamment l'ingénierie de projet châssis (Fabio Montecchi), la performance des véhicules (Marco Adurno), l'aérodynamique (Diego Tondi), l'ingénierie de la piste (Matteo Togninalli) et les opérations du châssis (Diego Ioverno). Ce rôle clé lui permettra de superviser le développement technique de l'équipe et de contribuer à son succès futur. Serra rapportera directement à Fred Vasseur, le directeur de l'équipe, ce qui renforce encore son importance au sein de la hiérarchie technique.

L'annonce du départ de Cardile pour Aston Martin a accéléré cette restructuration, Ferrari étant dans l'obligation de nommer un successeur capable de maintenir la compétitivité de l'écurie dans une période charnière pour la Formule 1, avec les changements réglementaires à l'horizon. Loïc Serra, avec son expertise et son expérience, semble être l'homme de la situation pour mener à bien cette transition technique, alors qu'Enrico Gualtieri conserve son rôle de directeur technique pour l'unité de puissance.

Fernando Alonso, pilote de F1 pour Aston Martin, a pris possession de son Aston Martin Valkyrie sur mesure à Monaco.

La voiture, un véritable bolide road-legal inspiré de la F1 imaginé par Adrian Newey, arbore une peinture vert satin Aston Martin Racing avec des graphiques lime AMR, rappelant sa monoplace AMR24.

Elle inclut des détails uniques comme des tunnels Venturi avec liseré lime, un badge en titane sur le nez et des éléments en fibre de carbone. À l'intérieur, on retrouve de l'Alcantara noire et des surpiqûres lime, ainsi que le logo d'Alonso.

Le détail "le plus personnalisé" est un pédalier en aluminium anodisé rouge avec le numéro 14, clin d'œil évident au numéro de pilote de Fernando Alonso, choisi à l'âge de 14 ans, le 14 juillet 1996, lorsqu'il est devenu champion du monde de karting avec le numéro 14.

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Dorna Sports, détenteur des droits MotoGP, et la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) ont annoncé la prolongation de leur accord jusqu'en 2060. Ce partenariat, débuté en 1992, garantit la continuité et le développement du MotoGP ainsi que des autres championnats du monde gérés par Dorna, comme le Championnat du Monde Superbike et MotoE. Ensemble, Dorna et la FIM visent à poursuivre la croissance globale du MotoGP et de la course moto à tous les niveaux.

C'est une période extrêmement longue ! L'accord entre Dorna Sports et la FIM jusqu'en 2060 garantit la continuité de la gestion du MotoGP par Dorna pendant encore plusieurs décennies. Cela peut être interprété comme un signe de stabilité et de confiance entre les deux parties. Cependant, un contrat de cette durée est inhabituel dans le sport, où les accords sont souvent réévalués plus fréquemment pour s'adapter aux changements dans l'industrie ou aux nouvelles tendances.

On peut aussi se demander si des ajustements seront possibles en cours de route, étant donné la rapidité à laquelle évolue le sport, la technologie, et les besoins des fans.

Hyundai Motorsport et Thierry Neuville ont annoncé la prolongation de leur partenariat en Championnat du Monde des Rallyes (WRC) pour une 12e saison en 2025.

La confirmation de Neuville et de son copilote Martijn Wydaeghe, qui entameront leur cinquième saison ensemble, aux côtés d’Ott Tänak et Martin Järveoja au sein de l’équipe Hyundai Shell Mobis World Rally, assure la stabilité pour la prochaine saison. Neuville a joué un rôle clé dans le développement du programme WRC de Hyundai, accumulant 20 victoires, 59 podiums et 371 victoires de spéciales depuis son premier triomphe en 2014.

Essentiel aux deux titres constructeurs de Hyundai en 2019 et 2020, Neuville est actuellement en lice pour son premier titre pilote, débutant le Rallye de l'Acropole avec une avance de 27 points à quatre manches de la fin.

Pour 2025, Hyundai Motorsport alignera une fois encore l’un des duos de pilotes les plus compétitifs, avec Neuville et Tänak en tête d’affiche. L’annonce du troisième équipage sera faite prochainement.

Après une finale palpitante à Monza, Leonardo Fornaroli a marqué l'histoire en devenant le premier pilote italien à remporter le Championnat des Pilotes de la FIA F3. Il a terminé la saison avec un total de 150 points, devançant Gabriele Minì, qui a dû se contenter de la deuxième place avec 148 points. Luke Browning complète le podium en prenant la troisième place avec 128 points. Arvid Lindblad et Christian Mansell ont également montré de belles performances, terminant respectivement en quatrième et cinquième position avec 113 et 109 points.

Fornaroli a déclaré : "Ça a été une saison incroyable, même sans victoire, nous avons réussi à remporter le titre. Je tiens à remercier Trident, ma famille, mon manager, mes sponsors, mon entraîneur, mon coach et mes coéquipiers pour cette année exceptionnelle."

Depuis 2010, la FIA F3 a servi de tremplin pour de nombreux pilotes talentueux qui ont ensuite fait leurs preuves en F1. Esteban Gutiérrez, Valterri Bottas, Daniil Kvyat, Charles Leclerc, George Russell, et plus récemment Oscar Piastri, ne sont que quelques exemples de ces champions qui ont franchi le pas vers la catégorie reine du sport automobile.

À l’instar de ses prédécesseurs, Fornaroli pourrait bien suivre ce même chemin vers la F1, où il rejoindrait ses compatriotes et anciens champions.

Côté équipes, PREMA Racing a une nouvelle fois démontré sa domination en décrochant son cinquième titre de Champion avec 369 points au compteur. Trident a pris la deuxième place avec 278 points, tandis qu'ART Grand Prix a terminé en troisième position avec 240 points. Campos Racing et Hitech Pulse-Eight ont également réalisé une saison solide, se classant respectivement quatrième et cinquième avec 179 et 164 points.

Mercedes-AMG est en train de finaliser le développement de la PureSpeed, un roadster extrêmement exclusif dont le concept a été dévoilé à Monaco en mai 2024. Les prototypes, limités à 250 exemplaires, subissent des tests intensifs sur différents types de routes en Italie et sur la piste de haute vitesse de Nardò.

Ce véhicule radical, sans toit ni pare-brise, est conçu pour rendre hommage à la course automobile. Durant les tests, l'accent est mis sur la vérification de la qualité et de la fonctionnalité des systèmes et composants du véhicule, notamment en conditions de conduite réelles et à haute vitesse. Le design spectaculaire du PureSpeed est également examiné pour s'assurer qu'il respecte les normes de qualité rigoureuses.

Le modèle se distingue par son système HALO, inspiré de la Formule 1, qui remplace le montant A traditionnel et protège les occupants en cas d'accident. Ce dispositif est complété par des casques spécialement conçus pour ce modèle, offrant une protection aérodynamique supplémentaire. Ce roadster fait partie de la série ultra-limitée "Mythos" de Mercedes-Benz, et sa production, limitée à 250 unités, est réservée à quelques collectionneurs et passionnés.

La nouvelle gamme MINI John Cooper Works marque une étape importante dans l'évolution de la marque, en proposant à la fois des versions essence et entièrement électriques.

Conçus pour offrir une expérience de conduite inégalée, ces modèles continuent de célébrer l'héritage sportif de MINI, avec une dynamique de conduite affûtée et des performances impressionnantes.

La victoire du prototype JCW lors des 24 Heures du Nürburgring 2024, ainsi que sa démonstration éclatante au Goodwood Festival of Speed, soulignent la capacité de MINI à repousser les limites du sport automobile.

Avec l'expertise de Bulldog Racing, la gamme JCW s'apprête à redéfinir les standards de la performance, tant sur la route que sur circuit.

Chez BMW M Motorsport, la tradition consiste à proposer des voitures d’entrée de gamme accessibles et techniquement avancées pour la course, comme les BMW M235i Racing, M240i Racing et M2 CS Racing. Ces modèles sont des tremplins idéaux vers les classes supérieures GT4 et GT3. Actuellement, les ingénieurs de BMW M Motorsport travaillent sur le développement d’une nouvelle voiture qui viendra compléter la gamme des véhicules de compétition, en tant que modèle d’entrée de gamme pour le sport automobile.

La Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series marque une nouvelle ère de sportivité pour la marque Maybach, en alliant des performances impressionnantes à un luxe inégalé. Ce cabriolet deux places, équipé d'un moteur V8 biturbo de 4,0 litres développant 585 chevaux, est conçu pour offrir une expérience de conduite dynamique tout en maintenant le confort et l'élégance typiques de Maybach.

Disponible en deux versions exclusives – Red Ambience et White Ambience – ce modèle arbore des finitions bicolores sublimes qui reflètent à la fois sensualité et légèreté. L'extérieur se distingue par des éléments de design distinctifs, tels qu'une calandre chromée illuminée et des accents en or rose dans les phares, tandis que l'intérieur luxueux présente du cuir nappa blanc cristallin et des finitions en chrome argenté, offrant un environnement raffiné et sophistiqué.

Avec une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 4,1 secondes et une vitesse maximale de 260 km/h, le SL 680 Monogram Series garantit des sensations fortes tout en assurant un confort de conduite et une acoustique de premier ordre. Grâce à la transmission intégrale 4MATIC+ et à la direction de l'essieu arrière, ce modèle offre une maniabilité et une stabilité exceptionnelles, même dans les conditions routières les plus exigeantes.

Ce modèle est destiné à ceux qui recherchent le summum du luxe et des performances dans un véhicule qui reste fidèle à l'héritage Maybach, tout en introduisant une nouvelle dimension de sportivité dans la gamme. Le lancement commercial est prévu pour le printemps 2025 en Europe, avec une disponibilité progressive dans d'autres marchés par la suite.

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Annonce de la deuxième saison de l’anime MF Ghost, basé sur le manga de Shigeno Shuichi, également auteur de Initial D - cette série en étant la suite un peu indirecte (pour le moment du moins). Cette nouvelle saison débutera le 6 octobre et sera diffusée sur plusieurs chaînes japonaises, notamment TOKYO MX, BS11, et Yomiuri TV, ainsi que sur des plateformes comme Lemino et Prime Video en avant-première.

La chanteuse Himika Akaneya interprétera à nouveau le thème de fin avec une nouvelle chanson intitulée "Side U (Prod. AmPm)", après avoir déjà contribué à la 1re saison. Une bande-annonce permet déjà d’écouter un extrait de ce morceau.

Des commentaires des doubleurs principaux, Yuma Uchida (voix de Kanata Katagiri) et Ayane Sakura (voix de Ren Saionji), expriment leur enthousiasme pour cette nouvelle saison. L’histoire continue de suivre Kanata, un diplômé d’une prestigieuse école de course au Royaume-Uni, qui utilise son talent pour surmonter la faiblesse de sa voiture et réussir dans des courses de rue futuristes.

Pour célébrer les 30 ans de PlayStation, la marque japonaise prévoit plusieurs événements commémoratifs. Parmi eux, le lancement de My First GT, une version d'essai gratuite de Gran Turismo 7. Cette édition spéciale, prévue pour les fêtes, s'adresse à tous les joueurs, quel que soit leur niveau, et offrira une sélection de voitures, circuits et événements de course emblématiques du premier Gran Turismo. Disponible sur PS5 et PS4, cette version promet de raviver la nostalgie des débuts de la série. Plus de détails seront bientôt dévoilés.

L'early access de Test Drive Unlimited Solar Crown a débuté !!!

Le jeu se définit ainsi, selon l'éditeur Nacon : "Test Drive Unlimited Solar Crown est une expérience lifestyle et sociale qui redéfinit les standards des jeux de course en monde ouvert. Seul ou entre amis, explorez l'île de Hong Kong, reproduite avec précision à l'échelle 1:1. Collectionnez des voitures d'exception chez les concessionnaires, personnalisez-les dans les ateliers et affichez votre style pour atteindre l'élite de la compétition."

Les premiers tests sont d'ailleurs tombés et voici ce qu'il en ressort en résumé : Test Drive Unlimited Solar Crown propose une expérience de course agréable avec une maniabilité solide, mais échoue à retrouver sa place au sommet des jeux de course en monde ouvert. Le jeu, développé par Kylotonn, présente une carte immense de l'île de Hong Kong avec de nombreuses courses et événements, mais souffre d'un manque de personnalité et de détails dans le monde ouvert. Le jeu est souvent comparé à Forza Horizon, mais s'en sort moins bien.

Au niveau des points forts, la maniabilité des véhicules semble satisfaisante et les courses sont divertissantes. De plus, la carte est vaste et encourage l'exploration avec des points d'intérêt à découvrir.

Du côté des points faibles, c'est moins reluisant. Le jeu manque de finesse, avec des zones génériques et des détails répétitifs, ce qui diminue l’immersion. Il y aurait des problèmes de performances fréquents, notamment des baisses de framerate même en mode Performance sur PS5. Le jeu impose une connexion en ligne permanente, ce qui peut déranger les joueurs solo (mais le jeu en ligne est un peu l'essence de TDU).

En résumé, Solar Crown semble être un jeu de course divertissant avec une maniabilité réussie, mais son manque de polish et de personnalité limiterait son potentiel. Ca serait une option acceptable pour les amateurs de courses en monde ouvert, mais sans grande innovation.

iRacing a annoncé l'ajout de Cadwell Park à son catalogue avec la mise à jour de la Saison 4. Ce circuit emblématique, situé au cœur du Lincolnshire en Angleterre, est souvent surnommé le "Mini Nürburgring" en raison de ses virages techniques et de son tracé vallonné qui mettra à l'épreuve les compétences des pilotes virtuels.

Avec ses 18 virages sur une distance de 3,50 km, Cadwell Park est un véritable bijou pour les amateurs de courses exigeantes. Connu pour ses sections étroites et sinueuses, ainsi que pour son fameux "Mountain", où les voitures peuvent littéralement décoller du sol, ce circuit offrira des courses palpitantes et pleines de défis.