Pour le Grand Prix du Mexique 2024, la FIA avait désigné une équipe de commissaires de course composée de Tim Mayer, Loïc Bacquelaine, Johnny Herbert et Alfonso Oros Trigueros.

FIA Steward et organisateur des championnats du monde FIA aux États-Unis, Tim Mayer est le fils de Teddy Mayer, ancien dirigeant de McLaren après la mort de Bruce McLaren. Tim a organisé des courses d'IndyCar à l'international de 1992 à 1998 et produit des émissions pour la télévision internationale sur plusieurs séries. En 1998, il est devenu Vice-Président Senior des opérations chez CART, avant de devenir COO d'IMSA en 2003. Depuis 2009, il collabore avec la FIA sur de nombreux championnats, dont la F1, le WEC et les rallyes mondiaux. Il est actuellement directeur indépendant de l'ACCUS et délégué FIA aux États-Unis, supervisant les événements de championnat du monde sur le sol américain.

Commissaire pour les championnats de Formule 1 et Formule 3 de la FIA, Loïc Bacquelaine est originaire des Ardennes, près du circuit de Spa-Francorchamps. Spécialisé en droit financier, il travaille au Luxembourg tout en occupant ses fonctions de commissaire. Il a une longue expérience en tant que commissaire pour diverses séries internationales, dont le Porsche Supercup, le TCR, la Le Mans Cup et le Porsche GT Cup. Il joue un rôle crucial dans l'arbitrage de compétitions variées au sein du sport automobile mondial.

Ancien pilote de Formule 1, Johnny Herbert a remporté trois Grands Prix et les 24 Heures du Mans en 1991 avec Mazda. Sa carrière en sport automobile débute à l'âge de 10 ans, avec le karting en 1974. Bien qu'il ait connu un accident grave en Formule 3000 en 1988, il a réussi à revenir en F1 en 1989 avec l'écurie Benetton. Après 160 courses en F1, il prend sa retraite en 2000. Depuis, il a continué à concourir dans des catégories GT et sportscars, avant de devenir consultant et commentateur à la télévision.

Commissaire national, Alfonso Oros Trigueros est actif dans le sport automobile depuis 1985. Vainqueur du championnat mexicain d'endurance GT-II en 1991 et de la National Racing Trucks Championship en 2004, il a ensuite occupé des postes de direction, notamment en tant que président de la Fédération mexicaine de sport automobile de 2015 à 2023. Membre de la FIA Volunteers & Officials Commission et directeur des catégories de support pour le FIA WEC, il fait également partie intégrante du comité d'organisation du Grand Prix du Mexique depuis 2015. Il a exercé son rôle de commissaire à de nombreux événements, notamment au Grand Prix du Mexique en 2023.
 Mexique 2024

Carlos Sainz après sa victoire au Grand Prix du Mexique cru 2024 : "C'est incroyable de voir cette foule. J'ai ressenti leur soutien toute la semaine et j'ai l'impression d'avoir une grande base de fans au Mexique, ce qui m'a donné la force pour accomplir ce que j'ai fait."

"Je voulais vraiment celle-ci [de victoire]. J'en avais besoin pour moi. J'avais dit que je voulais une victoire de plus pour Ferrari, et le faire ici avec cette foule incroyable, c'est incroyable."

"Maintenant, il reste quatre courses, je veux en profiter au maximum. Si quelqu'un se présente, je ne reculerai pas."

Sur son dépassement sur Max Verstappen : "Je ne l'avais pas préparé, pour être honnête. J'étais juste un peu agacé au départ, d'avoir perdu la position face à lui, et je me suis dit qu'il fallait que je le surprenne d'une manière ou d'une autre parce que Max est super difficile à dépasser. Il l'a prouvé plusieurs fois."

"J'étais un peu loin, mais je me suis dit 'je n'ai rien à perdre et je vais tenter l'intérieur'. J'ai été très confiant au freinage au virage 1."
 Mexique 2024

Lando Norris au micro de la F1 après sa deuxième place au Grand Prix du Mexique 2024 : "Ce fut une course très difficile. Les premiers tours, c'était surtout une question de rester en course et d'éviter les accidents. Carlos a fait une très bonne course, donc félicitations à lui et à Ferrari. J'ai fait de mon mieux."

Et à propos de Max Verstappen, qui a reçu deux pénalités de 10 secondes suite à ses batailles avec lui : "Je savais à quoi m'attendre [avec Max]. Je ne voulais pas m'attendre à ce genre de chose parce que j'ai beaucoup de respect pour Max en tant que pilote, mais j'étais prêt à anticiper quelque chose comme ça. Ce n'est pas une conduite très propre, à mon avis, mais je l'ai évité et c'était une bonne course."

Sur ses chances au championnat et le reste de la saison : "Je garde juste la tête baissée. Je fais de mon mieux, nous faisons un très bon travail en tant qu'équipe et aujourd'hui, nous étions probablement les plus rapides à la fin. Nous allons continuer à pousser."
 Mexique 2024

Charles Leclerc après sa troisième place au Grand Prix du Mexique 2024 : "Ce fut une course difficile. Le premier relais consistait surtout à gérer les températures, ce qui n'était pas simple, mais nous avons fait la meilleure course possible. Tout le week-end, j'ai été en difficulté, et la troisième place était le meilleur résultat que je pouvais obtenir de mon côté."

Il félicite son coéquipier, vainqueur de la course après la pole position de la veille : "Une course incroyable de Carlos et un bon week-end global pour l'équipe, ce qui est positif."

Sur le meilleur tour réalisé dans les derniers moments de la course pour aider au championnat constructeurs : "Nous travaillons extrêmement bien en équipe. Cela fait maintenant plusieurs courses que nous sommes au niveau où nous devrions être. Le championnat constructeurs reste notre objectif, et avec des week-ends comme celui-ci, nous nous en rapprochons. J'espère que nous pourrons continuer dans cette direction et remporter le championnat constructeurs."
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Le calendrier du Championnat du Monde de Rallycross FIA 2025 a été dévoilé avec des nouveautés marquantes.

Parmi les points forts, on note un retour en Amérique du Nord pour une première course sur glace au Canada, une course en ville au Royaume-Uni, et une manche inaugurale en Australie.

Le championnat débutera au Canada sur glace du 23 au 25 janvier, une première dans l'histoire du World RX, et se terminera en Australie du 21 au 23 novembre. Le Royaume-Uni accueillera une course urbaine du 30 mai au 1er juin.

La saison 11 du championnat du monde ABB FIA de Formula E promet 16 courses réparties sur 10 lieux à travers le globe pour l'édition 2024-2025, marquant le retour de Miami et l'inclusion de plusieurs doublettes à Monaco et Tokyo.

Le calendrier final, validé par le Conseil Mondial du Sport Automobile, débutera le 7 décembre 2024 à São Paulo, au Brésil, avec une première en tant que manche d'ouverture. Parmi les autres faits marquants, les circuits de Jeddah, Jakarta et Shanghai accueilleront à nouveau des courses, consolidant leur place dans la compétition.

Le développement technique pour cette saison inclut l'introduction de la voiture GEN3 Evo, la plus rapide jamais utilisée dans la discipline, capable d’accélérations impressionnantes. Des modifications réglementaires permettront notamment l'utilisation de la transmission intégrale dans des scénarios spécifiques, comme les duels de qualification et les départs de course, apportant un nouveau défi pour les pilotes.

Les essais d'avant-saison auront lieu à Valence du 4 au 7 novembre 2024, offrant aux équipes une première opportunité de tester leur nouvelle monture. Enfin, le championnat se terminera par une doublette à Londres en juillet 2025, où le champion sera couronné.

Les règlements sportifs et techniques du Championnat du Monde d'Endurance de la FIA 2025 ont été approuvés. Pour améliorer l'expérience des fans, les feux de position seront remplacés par des panneaux LED multicolores sur chaque côté des voitures, permettant d'afficher diverses informations.

La période d'homologation des voitures de la catégorie Hypercar est prolongée de deux ans, jusqu'à la fin de la saison 2029, tandis que celle des LMP2 est étendue jusqu'à la fin de 2027. Les LMP2, bien que suspendus du WEC à partir de 2024, restent actifs dans d'autres séries.

Enfin, tout pilote ayant roulé moins de 45 minutes ne marquera pas de points, contre 60 minutes auparavant.

Les constructeurs en Hypercar doivent également désigner deux voitures pour le championnat. Cela signifie que chaque constructeur participant à la catégorie Hypercar du championnat doit désigner deux voitures spécifiques pour marquer des points au classement du championnat du monde. Même s'ils engagent plus de deux voitures, seuls les résultats des deux voitures nominées compteront pour le classement des constructeurs. Cela permet de clarifier la façon dont les points sont attribués, et d’éviter qu’un constructeur ne prenne trop d'avantages en engageant plus de voitures que les autres.

Toyota Gazoo Racing North America (TGRNA) a présenté la nouvelle GR Corolla Touring Car pour la série TC America de SRO.

Elle conserve les spécifications de série, notamment le moteur 3 cylindres turbo 1.6L, le système de transmission intégrale GR-FOUR et la transmission automatique GAZOO Racing Direct à 8 rapports (DAT). Cette transmission, spécialement développée pour une conduite sportive [et pour les Américains assez allergiques aux boîtes manuelles], optimise les changements de rapport pour une expérience de pilotage dynamique en anticipant les intentions du conducteur.

Les modifications apportées par le GR Garage incluent des freins Alcon à 6 pistons à l'avant et 2 pistons à l'arrière, des jambes de force MacPherson sur mesure, des amortisseurs JRi réglables, ainsi que des améliorations aérodynamiques.

La gestion électronique de la transmission, de la puissance et de l’ABS est assurée par Bosch Motorsport. Des équipements de sécurité supplémentaires, comme une cage homologuée FIA, un siège OMP avec harnais à six points et un système d'extinction automatique, sont aussi intégrés.

Škoda Espagne a dévoilé la Fabia Rally2 limited edition by "Cohete" Suárez : l'édition la plus performante et exclusive de sa gamme, pensée pour les amateurs de sensations fortes. Destiné au marché espagnol, ce modèle limité à 100 unités célèbre les victoires du pilote asturien José Antonio "Cohete" Suárez dans le Supercampeonato de España de Rallyes (S-CER).

Sous le capot, le 1.5 TSI de quatre cylindres atteint ici 190 chevaux (+40 ch) et 290 Nm (+40 Nm) grâce au "kit de potentiation" (une simple carto générique, rien de plus) signé ABT Sportsline. Couplé à une transmission DSG à 7 rapports et un châssis abaissé de 15 mm, cette Fabia devient le modèle le plus puissant de la gamme actuelle.

Côté style, le coloris exclusif Verde Mamba rappelle [Niki] l'audace des versions RS et rend hommage à la Fabia RS Rally2 de compétition. Les jantes OZ Racing Superturismo WRC de 17 pouces, les pneus Michelin Pilot Sport 5, un spoiler arrière et des détails noirs mat sur la carrosserie renforcent son allure sportive. Des logos ABT et "Cohete" Suárez, ainsi qu'un laurier commémorant les victoires en rallye, viennent couronner ce design exclusif.

À l'intérieur, Škoda a intégré des sièges sport en noir, un volant multifonction à trois branches avec des palettes et une plaque numérotée signée par Suárez, apportant une touche unique et personnelle à chaque exemplaire.

La Fabia Rally2 limited edition by "Cohete" Suárez est proposé à 30900 euros, avec une arrivée prévue sur le marché fin du premier trimestre 2025.

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La Ferrari F80, tout juste présentée au public, a fait sensation lors des Finali Mondiali Ferrari cru 2024 à Imola.

C'était la première occasion pour les fans du Cavallino Rampante de voir la nouvelle supercar en action sur la piste. En compagnie de plusieurs autres modèles emblématiques, dont les Ferrari 296 GT3 et des monoplaces de Formule 1 de la Scuderia, la supercar F80 a capté l'attention du public.

La nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé entre dans sa deuxième génération avec un design plus affirmé et des performances accrues. Deux versions ont été présentées : la BMW 220 M Sport et la M235 xDrive.

La 220 M Sport est animée par un moteur 3 cylindres 1,5 litre turbo associé à une technologie mild-hybrid 48V, délivrant 170 chevaux et un couple de 280 Nm. Cette configuration lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes.

De son côté, la M235 xDrive pousse la sportivité à un autre niveau grâce à son 4 cylindres 2,0 litres turbo développant 300 chevaux et 400 Nm de couple. Avec l’appui du système xDrive, elle réalise le 0 à 100 km/h en seulement 4,9 secondes. Ce modèle bénéficie en plus d’un différentiel à glissement limité mécanique à l'avant pour une traction optimale, ainsi que d'une transmission intégrale qui répartit la puissance entre les essieux pour une dynamique de conduite de qualité.

Les deux versions sont équipées d’une boîte Steptronic à double embrayage 7 rapports, garantissant des passages de vitesse rapides et fluides.

La Série 2 Gran Coupé a également reçu des améliorations notables au niveau des trains roulants, avec un essieu avant de type McPherson et un essieu arrière à trois bras modulaires. Ces révisions permettent une meilleure rigidité et une réduction de poids, augmentant ainsi la précision de la direction et la stabilité en virage.

Disponible à partir de 41 740 €, la nouvelle BMW Série 2 Gran Coupé sera livrée aux premiers clients dès mars 2025.

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Porsche dévoilera le premier modèle GT de la nouvelle génération de 911 lors d'une première mondiale digitale le 18 octobre 2024.

Andreas Preuninger, directeur de la ligne de modèles GT, présentera deux variantes du nouveau modèle, aux côtés des ambassadeurs de la marque Walter Röhrl et Jörg Bergmeister.

Ces nouvelles versions, issues du département GT de Flacht, se distingueront par des détails innovants, une personnalisation accrue, et une expérience encore plus émotionnelle pour les clients.

La présentation sera diffusée à 18:30 (CEST) sur la Porsche Newsroom ainsi que sur les chaînes YouTube et LinkedIn de Porsche, et sera ensuite disponible en replay.

Les joueurs de F1 24 ont soulevé plusieurs soucis récurrents liés à des bosses invisibles, notamment au virage 13 du circuit d'Espagne, au virage 1 de Bahreïn, aux virages 14 et 15 à Miami, ainsi qu'au virage 15 de Silverstone. De plus, un comportement de collision inhabituel a été observé au niveau du vibreur à la sortie du virage 13 en Chine.

D'après les développeurs, ces améliorations ne seront pas apportées dans l'édition actuelle de F1 24, mais feront l'objet d'investigations pour les titres futurs.

Feral Interactive a récemment annoncé l'arrivée de GRID Legends: Deluxe Edition sur les plateformes iOS et Android dès décembre, le 17 pour être exact.

Ce titre, qui inclut tous les contenus additionnels (DLC), sera disponible en précommande sur l'App Store au prix de 12,49 € selon leurs dires et 11,99 € selon la page dédiée de l'App Store d'Apple, ou en préinscription sur le Google Play Store.

En ce qui concerne la compatibilité, il est à noter que GRID Legends est un jeu très exigeant en termes de performances, et ne sera donc pris en charge qu'à travers une sélection limitée de chipsets pour la version Android au lancement. Les détails complets concernant les appareils compatibles seront probablement dévoilés d'ici la sortie.

Pour les utilisateurs Apple, la liste des appareils compatibles est déjà précisée. Concernant les iPhones, seuls les modèles à partir de l'iPhone 12 Pro et Pro Max sont pris en charge. Cela inclut également les iPhone 13 Pro et Pro Max, ainsi que l’ensemble des iPhone 14 et des générations suivantes, qu’ils soient en version Pro ou non.

Du côté des iPads, la compatibilité se limite aux modèles équipés d’une puce M1 ou supérieure. Ainsi, seuls les iPad Air sortis à partir de 2022 et les iPad Pro commercialisés depuis 2021 seront capables de faire tourner GRID Legends.

Avec cette configuration matérielle demandée, il est clair que GRID Legends sur mobile vise à offrir une expérience de jeu à la hauteur de sa version console, tout en optimisant les graphismes et la fluidité pour les appareils les plus performants.

Reste à voir si d'autres appareils seront ajoutés à la liste des compatibles après le lancement initial.

La Formule 1 et Hot Wheels ont scellé un partenariat mondial qui fera entrer l'univers des courses de F1 dans le monde des miniatures. Ce partenariat marque un tournant pour les deux marques, en alliant la précision technique de la F1 et l'esprit ludique des modèles Hot Wheels. Dès 2024, une voiture exclusive est disponible, marquant le début de cette collaboration prometteuse.

La première voiture du partenariat a donc été dévoilée : il s'agit d'une édition limitée avec une livrée spéciale Hot Wheels, arborant le numéro "68", rappel de l'année de création de Hot Wheels. Disponible sur Mattel Creations, elle est dotée de pneus interchangeables, d'un châssis en métal et d'une conception sur mesure inspirée des voitures de F1.

Mais le point d'orgue arrivera en 2025, lorsque la collection complète sera lancée. Celle-ci inclura les voitures des écuries de F1, permettant aux collectionneurs et aux fans d’obtenir des jouets aux couleurs des monoplaces limant les circuits du monde entier.

La collaboration ne s'arrête pas là. Dès 2025, Hot Wheels sera présent sur plusieurs Grands Prix avec des animations pour les fans et des opportunités commerciales, renforçant le lien entre les familles et l'univers de la Formule 1 à travers des moments de partage et de découverte.

Un fan des jeux d'arcade, Jugles, a conçu un kit LEGO rendant hommage à OutRun, le célèbre jeu de course de 1986.

Ce projet, qui attend le soutien des utilisateurs sur LEGO Ideas, capture l'essence même du jeu : la scène iconique du départ de la première étape, où la voiture rouge se lance dans une aventure remplie de palmiers, de routes sinueuses, et de musique synthwave. Avec 1735 pièces, ce diorama saisit à la fois la nostalgie des jeux d'arcade et le charme intemporel de OutRun.

Sorti en 1986 par Sega, OutRun n'était pas un simple jeu de course. Il proposait un gameplay non linéaire, où les joueurs pouvaient choisir leur route à chaque étape, offrant une sensation de liberté inédite pour l'époque. La bande sonore, pleine de sons synthétiques et mélodiques, a posé les bases du style "synthwave", devenu emblématique. Ce kit LEGO, conçu pour ressembler à une borne d'arcade, inclut des personnages comme les conducteurs emblématiques du jeu, un caméraman, un fan passionné, et même un chien, ajoutant une touche unique à la scène.

Avec une jouabilité intégrée permettant de déplacer légèrement la voiture grâce à un joystick, cette création ne manquera pas de raviver des souvenirs à tous les fans de OutRun. On attend donc que LEGO saisisse cette opportunité pour sortir ce kit officiel, qui fera à coup sûr le bonheur des nostalgiques comme des amateurs de dioramas détaillés.