Sur le mythique circuit de Silverstone, Williams a présenté sa monoplace pour la saison 2025 de F1 : la FW47 !

Ils devaient être les premiers à dévoiler leur voiture pour cette dernière saison avant la nouvelle réglementation 2026, mais McLaren les a coiffés au poteau hier en révélant la MCL39 sans crier gare.

Comme pour l'autre écurie britannique, Williams a opté pour une livrée camouflage "one-off", les livrées définitives étant attendues lors de l'événement du 18 février à Londres.

Cette présentation marque une nouvelle étape dans la préparation de l'équipe, qui cherche à poursuivre sa progression après une saison 2024 en demi-teinte.

Reste à voir si la FW47, au-delà de son apparence provisoire, disposera des armes nécessaires pour s'imposer dans le peloton, avec Carlos Sainz fraîchement arrivé aux côtés d'Alex Albon.

Il y a 11 h

Ferrari a levé le voile sur la livrée 2025 de la 499P, qui poursuivra son engagement en FIA WEC sous la bannière Ferrari - AF Corse.

Toujours alignées avec les numéros 50 et 51, les LMH arborent une évolution stylistique marquée par un rouge plus sombre et du Giallo Modena, désormais étendu aux flancs.

La voiture conserve la configuration technique introduite en milieu de saison 2024, avec des améliorations affinées cet hiver pour maximiser la performance et la fiabilité.

Côté équipages, aucun changement : Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen restent au volant de la numéro 50, victorieuse au Mans en 2024, tandis qu'Alessandro Pier Guidi, James Calado et Antonio Giovinazzi poursuivent sur la 51, qui avait triomphé en 2023.

Ferrari, troisième du championnat 2024, vise cette année le titre mondial des constructeurs et pilotes, avec en ligne de mire un doublé historique au Mans. Début des hostilités le 28 février au Qatar.

Il y a 7 h

Voici le casque Red Bull de Liam Lawson. Il est adopté les codes stylistiques de l'écurie mère pour cette saison 2024 de F1.

Il y a 1 h

Détails sur le Grand Prix de F1 de Chine 2025

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 Chine | Shanghai

 Sélection pneumatique N/C
Chine
Course 2/24
FP 21/03/2025 05:30
Qualifs Sprint 21/03/2025 09:30
Sprint 22/03/2025 05:00
Qualifs 22/03/2025 09:00
Course 23/03/2025 09:00

 FALC (Faits à la con)

Le Grand Prix de Chine 2019 était le 1000e de la F1.
La Chine n'a pas pu accueillir la F1 de 2020 à 2023 inclus, à cause de l'épidémie de COVID-19.
Conçu par Hermann Tilke, le contour du circuit de Shangaï est vaguement basé sur le caractère chinois "shang", signifiant "là-haut".

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 2004
Sens : horaire
Nombre de tours : 56
Nombre de zones DRS : 2

 Distances

Longueur du circuit : 5.451 km

Ou encore... 40 679 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 305.066 km

Ou encore... 2 276 612 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 16
Nombre de virages à gauche : 7
Nombre de virages à droite : 9

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 383.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 17.23 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:32.238 (Michael Schumacher, 2004)
Tour le plus rapide : 1:31.095 (Sebastian Vettel, 2018)

 Pole position

Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 336.00 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 57 %
Distance à pleine charge : 70 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 47

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

Données 2024 qui doivent être mises à jour en 2025.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : élevée
Abrasion de l'asphalte : 4/5

Données 2024 qui doivent être mises à jour en 2025.

Les brefs concernant le Grand Prix de F1 de Chine 2025 (1)

F1

La Formule 1 a confirmé un nouvel accord avec le Grand Prix de Chine, garantissant la présence du circuit international de Shanghai au calendrier jusqu'à la saison 2030.

Ce renouvellement intervient après le retour réussi de l'épreuve en 2024, marquant la fin de cinq ans d'absence. Lors de cette édition, Max Verstappen s'était imposé dans le Sprint et le Grand Prix devant 200000 spectateurs.

Depuis sa première apparition au calendrier en 2004, le tracé de Shanghai s'est distingué par ses virages techniques comme les enchaînements des virages 1 et 2, ou encore les courbes rapides 7 et 8. Ces défis ont fait de l'épreuve un rendez-vous apprécié des pilotes, même si elle reste parfois critiquée pour le manque de proximité entre les tribunes et l'action en piste [on en parle du Paul Ricard et de ses grands dégagements bariolés ?].

Malgré cet enthousiasme renouvelé, la Chine ne comptera plus de pilote sur la grille en 2025, Zhou Guanyu n'ayant pas été prolongé par Sauber. L'avenir du premier pilote chinois en F1 demeure incertain : bien que des rumeurs (justifiées par le côté financier) l'associent à une très hypothétique place chez Red Bull ou d'autres écuries, son absence met en lumière un manque de relève nationale pour une course si symbolique dans le développement du sport en Asie.

Enfin, ce retour s'inscrit dans un contexte où la Formule 1 cherche à renforcer sa présence sur le marché chinois, une priorité stratégique mais parfois critiquée compte tenu du rôle de la Chine comme l'un des plus grands pollueurs mondiaux, en contradiction avec les ambitions de durabilité affichées par le sport.

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