La H24EVO a été présentée !

Après des esquisses dévoilées en octobre 2024, la H24EVO s’expose désormais dans le village Hydrogène des 24 Heures du Mans.

La H24EVo intègre plusieurs innovations technologiques qui la rendent particulièrement remarquable. Son système de propulsion repose sur une pile à combustible Symbio de nouvelle génération, composée de multi-stacks, capable de produire une puissance nette de 300 kW. Pour alimenter cette pile, la H24EVo est équipée de deux réservoirs à hydrogène gazeux, stockés à une pression de 700 bar, permettant d'emmagasiner jusqu'à 7,8 kg d'hydrogène.

Le moteur électrique de la H24EVo développe une puissance impressionnante de 872 chevaux, assurant des performances de haut niveau. Le châssis est un Adess LMP pesant 1300 kg, garantissant une combinaison optimale de légèreté et de robustesse. En complément, une batterie lithium d'une capacité de 400 kW offre une source d'énergie supplémentaire, renforçant ainsi l'efficacité et la performance globale du véhicule.

Premier roulage prévu pour le premier trimestre 2025.

Il y a 4 h

Détails sur le Grand Prix de F1 d'Autriche 2023

 Retour à la saison 2023

 Autriche | Spielberg

Pneus
C3
C4
C5
Autriche
Course 9/22
FP 30/06/2023 13:30
Qualifs 30/06/2023 17:00
SS 01/07/2023 12:00
Sprint 01/07/2023 16:30
Course 02/07/2023 15:00

 FALC (Faits à la con)

9 : les villages qui composent la commune de Spielberg, connue localement sous le nom de Katastralgemeinden. Outre Spielberg lui-même, ce sont Einhörn, Laing, Lind, Massweg, Pausendorf, Sachendorf, Schönberg et Weyern.
29 : le nombre de tours bouclés dans la seule édition du GP d'Autriche qui n'a pas parcouru toute la distance. C'est arrivé en 1975 et la course a été remportée par le pilote le plus âgé en piste, Vittorio Brambilla, 37 ans, dans une March.

 Les données sur le circuit

 Infos générales

Premier Grand Prix : 1970
Sens : horaire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 3

 Distances

Longueur du circuit : 4.318 km

Ou encore... 32 224 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

Longueur de la course : 306.452 km

Ou encore... 2 286 955 canettes de 250 mL de Red Bull couchées

 Virages

Nombre de virages : 10
Nombre de virages à gauche : 3
Nombre de virages à droite : 7

 Les stands

Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 359.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 16.00 s

 Chronos

Tour en course le plus rapide : 1:05.619 (Carlos Sainz, 2020)
Tour le plus rapide : 1:02.939 (Valtteri Bottas, 2020)

 Pole position

Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 245.50 m

 Accélérateur et boîte de vitesses

Temps à pleine charge : 69 %
Distance à pleine charge : 76 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 32

Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.

 Les données pneumatiques Pirelli

 Pressions minimale de départ des slicks

Avant : 23.0 psi
Arrière : 20.0 psi

 Limites de carrossage

Avant : -3.25°
Arrière : -1.75°

 Pneumatique et piste

Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 4/5

 Résultats du Grand Prix de F1 d'Autriche 2023

Pos. Pilote (Constructeur) Temps Pos. grille Gain/perte pos.* Vitesse moyenne Meilleur tour Points
1 M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) 1:25:33.607 1   231.970 km/h 1:07.012 (T.71) 26
2 C.Charles LECLERC (Ferrari) +5.155 2   225.876 km/h 1:08.820 (T.51) 18
3 S.Sergio PÉREZ (Red Bull) +17.188 15   12 228.227 km/h 1:08.111 (T.52) 15
4 L.Lando NORRIS (McLaren) +26.327 4   225.679 km/h 1:08.880 (T.50) 12
5 F.Fernando ALONSO (Aston Martin) +30.317 7   2 226.142 km/h 1:08.739 (T.48) 10
6 C.Carlos SAINZ (Ferrari) +31.377 3   3 224.934 km/h 1:09.108 (T.54) 8
7 G.George RUSSELL (Mercedes) +48.403 11   4 224.765 km/h 1:09.160 (T.48) 6
8 L.Lewis HAMILTON (Mercedes) +49.196 5   3 224.366 km/h 1:09.283 (T.49) 4
9 L.Lance STROLL (Aston Martin) +59.043 6   3 225.136 km/h 1:09.046 (T.48) 2
10 P.Pierre GASLY (Alpine) +1:07.667 9   1 227.054 km/h 1:08.463 (T.57) 1
11 A.Alexander ALBON (Williams) +1:19.767 10   1 223.473 km/h 1:09.560 (T.53)
12 G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) +1 tour (T.70) 17   5 222.714 km/h 1:09.797 (T.50)
13 L.Logan SARGEANT (Williams) +1 tour (T.70) 18   5 223.309 km/h 1:09.611 (T.45)
14 E.Esteban OCON (Alpine) +1 tour (T.70) 12   2 222.749 km/h 1:09.786 (T.46)
15 V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) +1 tour (T.70) 14   1 222.539 km/h 1:09.852 (T.46)
16 O.Oscar PIASTRI (McLaren) +1 tour (T.70) 13   3 222.259 km/h 1:09.940 (T.49)
17 N.Nyck DE VRIES (AlphaTauri) +1 tour (T.70) Stands   3 222.507 km/h 1:09.862 (T.46)
18 K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) +1 tour (T.70) Stands   2 223.280 km/h 1:09.620 (T.45)
19 Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) +1 tour (T.70) 16   3 221.511 km/h 1:10.176 (T.37)
Ab N.Nico HÜLKENBERG (Haas) Perte de puissance (T.12) 8 218.737 km/h 1:11.066 (T.7)

Les actus concernant le Grand Prix de F1 d'Autriche 2023

Les brefs concernant le Grand Prix de F1 d'Autriche 2023

Confirmation via AMuS que le Red Bull Ring sera équipé de nouveaux bacs à graviers à l'extérieur des virages 9 et 10 pour régler les soucis de limites de piste.

"La FIA avait contacté le MotoGP pour demander s'il y avait des inquiétudes. Mais ils sont d'accord avec ça."

Max VERSTAPPEN | Red Bull

Sur Max Verstappen qui ne s'est pas plaint des limites de piste en course, contrairement à une grande majorité du plateau F1 en Autriche, Helmut Marko explique : "Il a eu ses problèmes en qualifications et a appris d'eux pour la course. Max était juste souverain. Il parlait très calmement à la radio – comme s'il prenait un goûter."

Max VERSTAPPEN | Red Bull

OE24 : "Cela vous a-t-il énervé lorsque Verstappen a mis des pneus neufs juste avant la fin juste pour réaliser le tour le plus rapide ?"
Helmut Marko : "On pourrait dire ça. Un arrêt au stand est toujours délicat. Mais Max ne pouvait pas être dissuadé. Il en a besoin pour bien dormir."
OE24 : "Acceptez-vous Max uniquement parce qu'il est tout simplement le meilleur ?"
Marko : "On le laisse faire, on veut aussi que nos pilotes soient contents."

Helmut Marko à propos des limites de piste : "Je suis derrière quelque chose qui se passe d'ici le prochain GP en 2024 - il y aura certainement une solution."

Le classement final de la course, comparé au classement provisoire.

Les pénalités pour avoir franchi les limites de piste à de multiples reprises.

83 temps supprimés à cause des limites de piste.

La plainte d’Aston Martin est bien confirmée, la FIA ayant déjà déclaré qu'elle examinait toujours les incidents concernant les limites de piste et qu’elle mettrait ainsi à jour le résultat.

Aston Martin

Aston Martin conteste le résultat du Grand Prix.

Le recours porte sur les limites de piste et les (non-)pénalités en découlant.

101e victoire de Red Bull avec ce nouveau succès de Lax Verstappen, devant Leclerc (800e podium Ferrari) et Pérez auteur d’une remontée exceptionnelle.

Les pneus au départ :
- Alonso, Bottas et Magnussen en hards.
- Les autres partiront en médiums.

La grille de départ définitive du Grand Prix d’Autriche cru 2023.

Kevin MAGNUSSEN | Haas

Kevin Magnussen partira de la voie des stands.

L’Autriche prolonge son maintien au calendrier F1 jusqu’en 2030.

Nyck DE VRIES | AlphaTauri

De Vries partira de la voie des stands.

Les pneus à disposition des pilotes pour la course et les stratégies possibles, selon Pirelli.

Résultats d’un sprint mouillé et animé.

Grille de départ définitive pour le sprint de 24 tours ou 60 minutes de course.

La grille de départ provisoire pour la course sprint.

Nico HÜLKENBERG | Haas

Haas se prend une amende de 5000 €, avec sursis, pour l’unsafe release de Hülkenberg en Sprint Shootout.

13 chronos supprimés aujourd’hui, contre 47 hier.

Charles LECLERC | Ferrari

Leclerc : 3 places de pénalité pour la course sprint pour avoir gêné Piastri en SQ1.

La pluie s’étant invitée, un set supplémentaire d’intermédiaires est alloué pour chaque pilote avant le départ du Sprint.

Les écarts entre les gommes, selon Pirelli.

La grille provisoire pour dimanche.
Demain matin, c’est qualifs pour le sprint puis le sprint.

Résultats finaux des qualifs.

Max Verstappen était inquiété par une convocation chez les commissaires pour avoir possiblement gêné Kevin Magnussen. Il a été blanchi et conservé son résultat.

47 chronos supprimés pendant les qualifs autrichiennes. 47 !

Les résultats de la séance de qualifs, mouvementée par une belle succession de temps annulés par des dépassements de limites de piste.

Résultats de l'unique séance d'essais libres. Place aux qualifs avant la journée Sprint de demain.

Logan SARGEANT | Williams

Logan Sargeant bénéficient enfin des nouvelles pièces amenées au Canada sur la voiture d'Albon : "je pense que d'après ce que j'en ai dit à Alex, il semble que les caractéristiques de la voiture soient relativement similaires, ce qui est bien pour moi car ce n'est pas comme conduire une toute nouvelle voiture. C'est plus rapide, plus d'appui, donc c'est juste mieux dans l'ensemble."

Ferrari

Les deux Ferrari bénéficient des nouvelles pièces amenées en Autriche, dès les essais libres.

Liste des nouvelles pièces moteur en ce début de week-end autrichien.

Oscar PIASTRI | McLaren

Nouvelles pièces de boîte de vitesses pour Piastri.

McLaren

C’est bien Norris qui profite des mises à jour chez McLaren, Piastri ne les aura que le week-end prochain, avec d’autres devs pour les courses à venir.

Haas

Ça c’est appréciable : Haas détaille sa mise à jour pour l’#AustrianGP, aussi minime (car fonctionnelle) soit-elle.

Ferrari et son fond plat pour l'Autriche, qui fait parler car mis en place pour le roulage promo à Fiorano il y a quelques jours.

Détails, par Albert Fabrega, du nouvel aileron avant qui opte pour un nouveau museau et des panneaux verticaux différents.

Lando NORRIS | McLaren

Grosses mises à jour de McLaren (présentes sur la voitures de Lando Norris) : pontons, capot moteur, fond plat et halo.
Ceci a été détaillé en photos par Albert Fabrega et Giorgio Piola.

Sergio PÉREZ | Red Bull

Suite à son petit rhume et son absence sur le circuit d'hier, Checo Pérez est bien là pour la première journée des hostilités à Spielberg.

McLaren, grosse mise à niveau pour l’Autriche.
Nouvel aileron avant et plancher pour Ferrari.
Nouvelle suspension arrière pour Red Bull.

Point mécanique comptable avant l’#AustrianGP.

Ferrari

Ferrari : il semblerait que ça gronde dans le paddock à cause des tests Pirelli utilisés pour mieux régler les améliorations amenées en Espagne et de la journée de film à Fiorano effectuée en mettant les nouvelles pièces pour l'Autriche.

Mais, comme le précise AMuS : "Tant que toute la journée du film se déroule avec la configuration choisie, il n'y a rien à redire. "Un test de comparaison de différentes versions ne serait pas autorisé", a expliqué le directeur sportif de la FIA, Nikolas Tombazis."

A ceci, ajoutons : "De plus, là où il n'y a pas de plainte officielle [pour le moment ?], il n'y a pas non plus d'enquête."

Il n'y a donc pas d'irrespect de la réglementation si l'on s'en tient aux écrits mais la colère viendrait du "viol de l'esprit de la réglementation".

Sergio PÉREZ | Red Bull

Red Bull annonce que Checo Pérez n’est pas sur le circuit aujourd’hui car il a été indisposé la nuit dernière et qu’il se repose donc aujourd’hui pour être en forme dès demain.

Comme relayé par Albert Fabrega, pendant la troisième session (SQ3) du Sprint Shootout (qualifs pour la course sprint), les pilotes pourront désormais utiliser des pneus tendres neufs ou usés.

Le manque de softs neufs avait empêché Norris et Tsunoda à prendre part à la SQ3 à Bakou.

Le petit récap Pirelli pour le Grand Prix d'Autriche 2023.

F1

La F1 continue le travail de diminution de son empreinte carbone, et un pas important pourrait être franchi à partir de l'Autriche. Le Red Bull Ring aura, à l'intérieur du dernier virage, sa propre centrale électrique qui fournira l'ensemble du paddock. L'objectif affiché est aussi clair qu'ambitieux : réduire les émissions carbone lors d'un weekend de course de 90 %.

Cette centrale sera alimentée par des énergies durables, telles que du biocombustible d'huile végétale traitée à l'hydrogène et 600 m² de panneaux solaires. Ian Stone, directeur logistique de la F1, détaille : "l'objectif est que les équipes ne dépendent plus de leurs propres générateurs, car les infrastructures locales ne permettent jamais de répondre complètement à la demande. Nous mettrons en place un réseau de distribution pour que les équipes puissent s'alimenter grâce à la centrale, que ce soit depuis le camion ou le motor-home."

Il ajoute que "notre estimation est que le Grand Prix d'Autriche 2022 a produit 200 tonnes de CO2, nous espérons réduire ce chiffre à une dizaine de tonnes."

Ferrari

Ferrari bosserait dur pour amener un nouveau fond plat, entre autres.

"Ferrari organisera la deuxième journée de tournage à Fiorano mardi avec le premier exemplaire du nouveau fond plat ! De plus, le pack comprend un nouvel aileron avant et de nouveaux conduits de frein avant."

Il n'est pas précisé si ça sera prêt pour l'Autriche, du moins pour les deux voitures. "Il n'est pas clair s'ils pourront amener 3 exemplaires en Autriche", on peut ainsi supposer qu'une des deux Ferrari puisse en bénéficier et pas l'autre, faute de pièces.