La grille de départ du Grand Prix de Las Vegas 2024 est désormais officielle.
Pirelli a également distillé les stratégies optimales possibles pour cette course sur le strip de la ville qui ne dort jamais.
Il y a 10 h
Détails sur le Grand Prix de F1 d'Autriche 2023
Retour à la saison 2023 Course précédente Course suivanteAutriche | Spielberg
Pneus
C3
C4
C5
Course 9/22
| FP | 30/06/2023 | 13:30 | |
| Qualifs | 30/06/2023 | 17:00 | |
| SS | 01/07/2023 | 12:00 | |
| Sprint | 01/07/2023 | 16:30 | |
| Course | 02/07/2023 | 15:00 |
FALC (Faits à la con)
9 : les villages qui composent la commune de Spielberg, connue localement sous le nom de Katastralgemeinden. Outre Spielberg lui-même, ce sont Einhörn, Laing, Lind, Massweg, Pausendorf, Sachendorf, Schönberg et Weyern.
29 : le nombre de tours bouclés dans la seule édition du GP d'Autriche qui n'a pas parcouru toute la distance. C'est arrivé en 1975 et la course a été remportée par le pilote le plus âgé en piste, Vittorio Brambilla, 37 ans, dans une March.
Les données sur le circuit
Infos générales
Premier Grand Prix : 1970
Sens : horaire
Nombre de tours : 71
Nombre de zones DRS : 3
Distances
Longueur du circuit : 4.318 km
Ou encore... 32 224 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 306.452 km
Ou encore... 2 286 955 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Virages
Nombre de virages : 10
Nombre de virages à gauche : 3
Nombre de virages à droite : 7
Les stands
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 359.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 16.00 s
Chronos
Tour en course le plus rapide : 1:05.619 (Carlos Sainz, 2020)
Tour le plus rapide : 1:02.939 (Valtteri Bottas, 2020)
Pole position
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 245.50 m
Accélérateur et boîte de vitesses
Temps à pleine charge : 69 %
Distance à pleine charge : 76 %
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 32
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Les données pneumatiques Pirelli
Pressions minimale de départ des slicks
Avant : 23.0 psi
Arrière : 20.0 psi
Limites de carrossage
Avant : -3.25°
Arrière : -1.75°
Pneumatique et piste
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 4/5
Résultats du Grand Prix de F1 d'Autriche 2023
| Pos. | Pilote (Constructeur) | Temps | Pos. grille | Gain/perte pos.* | Vitesse moyenne | Meilleur tour | Points |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | M.Max VERSTAPPEN (Red Bull) | 1:25:33.607 | 1 | 231.970 km/h | 1:07.012 (T.71) | 26 | |
| 2 | C.Charles LECLERC (Ferrari) | +5.155 | 2 | 225.876 km/h | 1:08.820 (T.51) | 18 | |
| 3 | S.Sergio PÉREZ (Red Bull) | +17.188 | 15 | 12 | 228.227 km/h | 1:08.111 (T.52) | 15 |
| 4 | L.Lando NORRIS (McLaren) | +26.327 | 4 | 225.679 km/h | 1:08.880 (T.50) | 12 | |
| 5 | F.Fernando ALONSO (Aston Martin) | +30.317 | 7 | 2 | 226.142 km/h | 1:08.739 (T.48) | 10 |
| 6 | C.Carlos SAINZ (Ferrari) | +31.377 | 3 | 3 | 224.934 km/h | 1:09.108 (T.54) | 8 |
| 7 | G.George RUSSELL (Mercedes) | +48.403 | 11 | 4 | 224.765 km/h | 1:09.160 (T.48) | 6 |
| 8 | L.Lewis HAMILTON (Mercedes) | +49.196 | 5 | 3 | 224.366 km/h | 1:09.283 (T.49) | 4 |
| 9 | L.Lance STROLL (Aston Martin) | +59.043 | 6 | 3 | 225.136 km/h | 1:09.046 (T.48) | 2 |
| 10 | P.Pierre GASLY (Alpine) | +1:07.667 | 9 | 1 | 227.054 km/h | 1:08.463 (T.57) | 1 |
| 11 | A.Alexander ALBON (Williams) | +1:19.767 | 10 | 1 | 223.473 km/h | 1:09.560 (T.53) | |
| 12 | G.Guanyu ZHOU (Alfa Romeo) | +1 tour (T.70) | 17 | 5 | 222.714 km/h | 1:09.797 (T.50) | |
| 13 | L.Logan SARGEANT (Williams) | +1 tour (T.70) | 18 | 5 | 223.309 km/h | 1:09.611 (T.45) | |
| 14 | E.Esteban OCON (Alpine) | +1 tour (T.70) | 12 | 2 | 222.749 km/h | 1:09.786 (T.46) | |
| 15 | V.Valtteri BOTTAS (Alfa Romeo) | +1 tour (T.70) | 14 | 1 | 222.539 km/h | 1:09.852 (T.46) | |
| 16 | O.Oscar PIASTRI (McLaren) | +1 tour (T.70) | 13 | 3 | 222.259 km/h | 1:09.940 (T.49) | |
| 17 | N.Nyck DE VRIES (AlphaTauri) | +1 tour (T.70) | Stands | 3 | 222.507 km/h | 1:09.862 (T.46) | |
| 18 | K.Kevin MAGNUSSEN (Haas) | +1 tour (T.70) | Stands | 2 | 223.280 km/h | 1:09.620 (T.45) | |
| 19 | Y.Yuki TSUNODA (AlphaTauri) | +1 tour (T.70) | 16 | 3 | 221.511 km/h | 1:10.176 (T.37) | |
| Ab | N.Nico HÜLKENBERG (Haas) | Perte de puissance (T.12) | 8 | 218.737 km/h | 1:11.066 (T.7) |
Les actus concernant le Grand Prix de F1 d'Autriche 2023
Les brefs concernant le Grand Prix de F1 d'Autriche 2023 (47)
Confirmation via AMuS que le Red Bull Ring sera équipé de nouveaux bacs à graviers à l'extérieur des virages 9 et 10 pour régler les soucis de limites de piste.
"La FIA avait contacté le MotoGP pour demander s'il y avait des inquiétudes. Mais ils sont d'accord avec ça."
Max VERSTAPPEN | Red Bull
Sur Max Verstappen qui ne s'est pas plaint des limites de piste en course, contrairement à une grande majorité du plateau F1 en Autriche, Helmut Marko explique : "Il a eu ses problèmes en qualifications et a appris d'eux pour la course. Max était juste souverain. Il parlait très calmement à la radio – comme s'il prenait un goûter."
Max VERSTAPPEN | Red Bull
OE24 : "Cela vous a-t-il énervé lorsque Verstappen a mis des pneus neufs juste avant la fin juste pour réaliser le tour le plus rapide ?"
Helmut Marko : "On pourrait dire ça. Un arrêt au stand est toujours délicat. Mais Max ne pouvait pas être dissuadé. Il en a besoin pour bien dormir."
OE24 : "Acceptez-vous Max uniquement parce qu'il est tout simplement le meilleur ?"
Marko : "On le laisse faire, on veut aussi que nos pilotes soient contents."
Helmut Marko à propos des limites de piste : "Je suis derrière quelque chose qui se passe d'ici le prochain GP en 2024 - il y aura certainement une solution."
Le classement final de la course, comparé au classement provisoire.
Les pénalités pour avoir franchi les limites de piste à de multiples reprises.
83 temps supprimés à cause des limites de piste.
La plainte d’Aston Martin est bien confirmée, la FIA ayant déjà déclaré qu'elle examinait toujours les incidents concernant les limites de piste et qu’elle mettrait ainsi à jour le résultat.
Aston Martin
Aston Martin conteste le résultat du Grand Prix.
Le recours porte sur les limites de piste et les (non-)pénalités en découlant.
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