Détails sur le Grand Prix de F1 d'Azerbaïdjan 2024

La polémique autour de l'aileron arrière déformable des McLaren a récemment fait couler beaucoup d'encre. Certains observateurs estiment que cet élément, en se déformant à haute vitesse, accorde à la voiture un avantage semblable à un "mini DRS". Toutefois, cet aileron a été validé par la FIA, ce qui suscite des débats dans le paddock quant à la légalité et à l'impact de cette solution technique.

Lorsqu'on lui a demandé son avis, Max Verstappen a admis avoir pris connaissance des images et a partagé ses réflexions à ce sujet : "Oui, bien sûr, j'ai vu les images. C'est ça, le côté sympa des réseaux sociaux, non ? Tout le monde a la vidéo prête. Et ensuite, bien sûr, beaucoup de discussions s'engagent. Je veux dire, c'est assez clair que ça bouge, évidemment, à grande vitesse. Cela peut être malin ou pas, mais au final, c'est à la FIA de décider si c'est légal ou non, non ? Bien sûr, Bakou n'est pas la première fois que cet aileron est utilisé, il a été vu sur d'autres circuits. Je pense qu'il est important qu'on ait une clarification. Mais cela ne concerne pas seulement l'aileron arrière, c'est aussi l'aileron avant. Ce qui est autorisé, combien ça peut se plier, ce genre de choses, non ? On doit juste attendre de voir, voilà tout."

Interrogé sur la question, Oscar Piastri a défendu la conformité de l'aileron, en minimisant l'ampleur de la polémique : "Trop d'agitation pour quelques millimètres ? Eh bien, je veux dire, c'est légal. Tant que ça passe tous les tests. Nous sommes testés fréquemment, et ça passe. Donc oui, ce n'est certainement pas la solution miracle pour expliquer pourquoi nous sommes compétitifs. Mais c'est légal. Ça passe tous les tests. Donc je suis plutôt content."

Lorsqu'on lui a demandé s'il avait été surpris par cet aileron lors de sa présentation, Piastri a déclaré : "Pour être honnête, la première fois que j'ai su que ça faisait ça, c'était en même temps que tout le monde la semaine dernière. Et ce n'est pas une zone grise. C'est testé chaque semaine. C'est légal. Ils ont mis en place de nombreux tests différents pour les ailerons arrière maintenant. Donc oui, honnêtement, je ne savais même pas que ça faisait ça jusqu'à il y a trois jours. Bien sûr, dans ce sport, on cherche chaque petit gain de performance sans enfreindre les règles. Et je pense que c'est ce qu'on fait. C'est ce que tu dois faire pour avoir une voiture et une équipe capables de gagner un championnat."

Enfin, lorsqu'on lui a demandé si cette polémique était la conséquence d'une certaine crainte de leurs adversaires, Piastri a ajouté : "Pour être honnête, je pense que c'est naturel. Je pense que vous regardez n'importe quelle voiture qui a été compétitive et elle a toujours été scrutée de près. Vous regardez la Mercedes il y a quelques années avec leur aileron arrière et la fameuse amende de 50000 dollars pour un simple toucher. Vous voyez beaucoup d'équipes qui essaient de comprendre l'effet du DRS de Red Bull ces dernières années. On a vu des ailerons avant flexibles par le passé et bien d'autres choses. Donc je pense que naturellement, il y aura un examen, juste par curiosité, pour comprendre pourquoi votre voiture est compétitive. Je ne pense pas que ce soit dirigé contre nous personnellement. Toutes les autres équipes essaient de trouver des solutions, y compris nous. On ne se dit pas qu'on est les meilleurs et qu'on n'a rien à apprendre des autres. On regarde toujours ce que font les autres équipes. Donc je pense que c'est naturel et quand vous êtes à l'avant et que vous avez une voiture à moins d'une seconde de vous pendant 30 tours, avec une caméra fixée sur l'aileron arrière pendant tout ce temps, alors bien sûr, les gens vont le remarquer davantage aussi."

Déclaration d'Oscar Piastri, McLaren, vainqueur tout frais du dernier Grand Prix, à Bakou : "C'est un bon coup de boost pour la confiance [d'arriver ici dans cette position]. Nous devrions être compétitifs ce week-end. La plus grande leçon que j'ai tirée du week-end dernier, c'est l'exécution de la course de ma part et de toute l'équipe. Ce n'était pas notre circuit le plus compétitif, il y a eu des courses où nous étions plus rapides par rapport à la concurrence. Donc, gagner comme ça, alors que Ferrari était si rapide, est un vrai coup de boost pour la confiance."

Piastri est interrogé pour savoir si sa victoire à Bakou a été plus spéciale que celle en Hongrie : "Sans aucun doute. J'ai dû travailler tellement dur pour cette victoire."

Il affirme que "maintenir la tête du classement des constructeurs" est son principal objectif, plus que celui des pilotes.

Puis Oscar Piastri s'est exprimé à propos du jeu des qualifications : "La constance avant tout. Je n'ai pas eu beaucoup de séances, à part Bakou, où j'ai été satisfait de ma performance de Q1 à Q3. L'écart a toujours été faible [par rapport à Norris], mais j'étais du mauvais côté. Je dois juste être à ce niveau plus régulièrement."
L'Australien veut améliorer sa vitesse sur un tour : "Être plus constant en qualifications aiderait. De plus, il y a certains circuits à venir où je n'ai couru qu'une seule fois."

Puis il a été questionné à propos des consignes d'équipe, centre des débats vis-à-vis de la situation de Norris au championnat pilotes : "Lando est toujours devant au championnat et, pour être honnête, il a une chance plus réaliste de remporter le championnat des pilotes. Mais Bakou montre comment nous voulons courir en tant que [pilotes] McLaren – Lando a aidé à Bakou, cela a parfaitement illustré notre culture et la façon dont nous voulons courir. Je veux gagner, mais naturellement, si je peux aider la campagne de Lando pour le championnat, je suis heureux de le faire."

Piastri a, semblerait-il, la voiture pour remporter chaque course encore à venir. Mais il reste à voir ce qui se passera si Norris et lui se retrouvent à nouveau en tête, au coude-à-coude.

Quand à Singapour, il est pour le moment satisfait de l'ajout de la quatrième zone DRS sur ce circuit ce week-end.

Lance Stroll, l'expansif et inénarrable pilote Aston Martin, revient sur un week-end à oublier en Azerbaïdjan : "Les dernières courses, nous avons été un peu en difficulté. [Bakou] était l'une de ces courses où on espérait que quelque chose se passe, des voitures de sécurité ou autre, pour se remettre dans la course. Fin de week-end malheureuse, mais je suis impatient d'être à Singapour."

Max Verstappen s'est exprimé sobrement à propos de son manque de rythme à Bakou : "La voiture était nulle."

Et lorsqu'on lui a demandé de détailler, il a expliqué qu'il avait ajusté la voiture pour les qualifications, ce qui l'a rendu plus difficile à piloter en course, et qu'il avait trop sollicité ses pneus en suivant d'autres voitures et en se retrouvant dans le trafic.

À propos du vainqueur de Bakou, Oscar Piastri (pilote McLaren) : "C'est certain, Oscar fait un travail fantastique en ce moment et ils sont très forts en tant qu'équipe. C'est donc à nous de rendre les choses difficiles pour eux."

Pour le champion du monde en titre, ça ne doit pas servir d'excuse et c'est à Red Bull et à lui de se secouer : "Mais cela commence par nous-mêmes, nous devons rendre la voiture plus fiable. Mais Oscar est définitivement dans une bonne phase pour l'instant."

Alex Albon s'est exprimé suite aux supers résultats de Williams (P7 pour Albon et P8 pour Colapinto, remplaçant de Sargeant) à Bakou : "Ça a été une sorte de renouveau pour nous. Nous avons commencé doucement et nous n'avons pas caché que la voiture était lourde et en retard, mais au fil de l'année, avec les améliorations apportées à la voiture, nous avons trouvé notre rythme."

"L'atmosphère et la motivation au sein de l'équipe sont plus élevées que jamais cette année. J'ai l'impression que nous pouvons désormais aborder chaque course, non pas en espérant marquer des points, mais en étant capables de nous battre pour les points, ce qui change tout le monde. Ça me change moi, ça change l'équipe, donc c'est une bonne dynamique en ce moment."

"Cela dit, je pense que ce week-end ne va pas être facile [à Singapour], mais nous avons de bonnes ondes."

Voici le classement final du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024 et les classements aux championnats pilotes et constructeurs après la course à Bakou.

Les commissaires ont étudié l'incident entre Carlos Sainz (Ferrari numéro 55) et Sergio Pérez (Red Bull numéro 11) lors du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2024.

Les deux pilotes se sont percutés peu après le virage 2 au tour 50. Sainz avait dépassé Pérez après le virage 1 et était complètement devant à l'apex du virage 2. Cependant, en raison d'une sortie de virage moins optimale pour Sainz, Pérez a tenté de le doubler par l'intérieur.

L'analyse des commissaires a montré que les deux pilotes ont conservé une trajectoire stable sans mouvements brusques.

Sainz a légèrement dérivé vers Pérez, qu'il avait du mal à voir, tandis que Pérez, bien qu'en meilleure position pour anticiper le mouvement, n'a pas fait suffisamment d'efforts pour éviter le contact.

Les commissaires ont conclu qu'il s'agissait d'un incident de course classique, avec aucune responsabilité dominante attribuée à l'un des pilotes. Par conséquent, aucune action supplémentaire n'a été prise

Russell au micro de la F1 suite à sa P3 inespérée à Bakou : "Nous avons vraiment mal commencé la course, mais avec les pneus durs, je pense que nous étions l’une des voitures les plus rapides en piste. J’ai dépassé Max, et un bonus supplémentaire, c’est de finir sur le podium."

"J’ai été surpris que la voiture de sécurité ne sorte pas plus tôt à la fin, ces voitures auraient pu se retrouver n’importe où. Je suis content que tout le monde aille bien."

Déclarations de Charles Leclerc après son GP d'Azerbaïdjan perdu au profit de Piastri sur McLaren : "Je pense qu’à partir du moment où nous avons chaussé les pneus durs, j’ai su que nous ne pourrions pas gagner. Les pneus médiums se comportaient bien, mais malheureusement, je n’ai pas fait de longs relais avec du carburant dans les FP1 et FP2, et nous avons opté pour une direction de réglages qui, en course, était peut-être un peu plus difficile à gérer. Surtout avec les pneus durs, j’ai eu du mal à préserver l’arrière, et à un moment donné, j’ai pensé que dans un ou deux virages, je pouvais finir dans le mur, c’était très proche."

"McLaren et Oscar ont fait un travail exceptionnel et mieux que nous. C’est une énorme déception pour Carlos dans les derniers tours, j’espère que tout le monde va bien, et évidemment ce n’était pas une grande journée pour l’équipe. Je pense que McLaren avait peut-être moins d'appui aérodynamique, et ils étaient très rapides dans les lignes droites. Je ne pouvais pas me rapprocher autant que je le voulais et finalement, nous avons perdu la course quand je n’ai pas aussi bien défendu que j’aurais pu à la fin de la ligne droite. Parfois, on fait des erreurs, et j’en tirerai des leçons."