Détails sur le Grand Prix de F1 de Singapour 2024

Max Verstappen a écarté toute inquiétude concernant l'impact de la récente promotion de son ingénieur de course de longue date, Gianpiero Lambiase, chez Red Bull. En effet, malgré sa nomination au poste de Head of Racing, Lambiase continuera d'occuper son rôle d'ingénieur de course auprès de Verstappen, une collaboration qui dure depuis l'arrivée du Néerlandais dans l'équipe en 2016.

Lambiase prend désormais la tête de toutes les activités en piste, en plus de ses responsabilités actuelles, dans le cadre de la restructuration de Red Bull qui fait suite au départ annoncé du directeur sportif Jonathan Wheatley pour Sauber/Audi l'année prochaine. Lors du Grand Prix de Singapour, Verstappen a été interrogé sur la possibilité que l'augmentation des responsabilités de Lambiase affecte leur travail ensemble. Verstappen a répondu : "Non, cela ne m'inquiète pas. Je veux dire, il faisait déjà plus que simplement être mon ingénieur de course, donc je pense que c'est bien réfléchi et cela répartit un peu la charge de travail. Donc pour moi, c'est bon."

Par ailleurs, le pilote néerlandais reste concentré sur les six dernières courses de la saison et la manière dont l'équipe peut progresser, après avoir été dépassée par McLaren au sommet du classement des constructeurs. Questionné sur l'importance du prochain Grand Prix des États-Unis dans la dynamique du championnat, Verstappen a ajouté : "Je ne sais pas si c'est décisif, mais à partir de maintenant, bien sûr, nous voulons avancer. Quand ou comment cela arrivera, je ne sais pas encore. Mais nous essayons juste de retrouver l'équilibre. Je pense que Bakou est déjà un petit pas en avant, donc nous devons simplement continuer dans cette voie."

Il a conclu en évoquant les améliorations à venir : "Et bien sûr, ici ce week-end [à Singapour], vous ne pouvez pas vraiment faire grand-chose par rapport à Bakou, mais avec les deux, trois semaines que nous avons [après Singapour], nous espérons pouvoir faire quelques améliorations supplémentaires. Il reste encore quelques courses où je pense que nous pouvons améliorer la voiture, ce qui aidera aussi pour l'année prochaine."

Laurent Mekies a justifié la quête du meilleur tour de Daniel Ricciardo au Grand Prix de Singapour dans le communiqué de presse VCARB post-course ainsi : "Étant donné qu’il s’agissait peut-être de la dernière course de Daniel, nous voulions lui donner la chance d’en profiter et de repartir avec le tour le plus rapide."

Au-delà d'une justification qui laisse planer un doute sur une possible collaboration entre écuries appartenant aux mêmes propriétaires (ce que Zak Brown, PDG de McLaren, a souligné), le directeur de l'écurie VCARB semble dépendre des décisions des dirigeants Red Bull quant à l'avenir de Ricciardo. Il se murmure qu'Horner envisageait l'Australien comme un plan de secours pour Pérez, mais, compte tenu de la situation actuelle, l'entourage autrichien pourrait être contraint de mettre en avant Lawson pour évaluer pleinement son potentiel.

Tout reste au conditionnel, et nous en saurons davantage en temps voulu. Mais il est fort probable qu'avec la possible perte de Daniel Ricciardo, des sponsors décident également de partir, car le charismatique Australien demeure une valeur sûre en termes de rentabilité, malgré un retour en piste qui n'a pas vraiment répondu aux attentes, que ce soit les siennes ou celles des décideurs de chez Red Bull.

Pour clore le week-end singapourien et avant de retrouver la F1 à Austin dans un peu plus de 27 jours, voici les résultats du Grand Prix à Marina Bay. Retrouvons également les classements des championnats.

Max Verstappen reste premier mais son écart avec lando Norris s'est réduit à 52 points. Charles Leclerc reste troisième mais Oscar Piastri n'est plus qu'à 8 points de lui.

Côté constructeurs, McLaren creuse l'écart en ayant un coussin de 41 points d'avance sur Red Bull. L'écurie autrichienne va d'ailleurs faire attention à ses arrières pour la deuxième place puisque Ferrari n'est plus qu'à 34 longueurs...

Oscar Piastri au micro de la F1 après avoir terminé troisième au Grand Prix de Singapour 2024 : "C'était une bonne course et une belle remontée après les qualifications."

"Ma journée d'hier n'a pas été la meilleure, donc revenir sur le podium est un excellent résultat. Nous avions une voiture vraiment rapide et une bonne stratégie pour dépasser les Mercedes. Un grand merci à l'équipe, la voiture a clairement été exceptionnelle ce week-end."

"Je les ai évités cette fois [les murs, ndlr]. C'était un peu serré avec George [Russell] au premier virage, mais une fois que je suis arrivé en troisième position, j'avais un gros écart à combler, donc je ne voulais pas prendre trop de risques. J'avais l'impression d'avoir touché assez de murs ces deux dernières semaines."

Max Verstappen s'est exprimé au micro de la F1 après avoir décroché la deuxième place au Grand Prix de Singapour : "J'étais seul. J'ai essayé de faire de mon mieux et de gérer mon propre rythme jusqu'à la fin."

"Le premier relais a été un peu difficile pour nous, avec pas mal de dégradation des pneus. Le deuxième relais s'est mieux passé, j'étais un peu plus à l'aise. Sur un week-end où l'on savait que nous allions avoir du mal, une P2 est un bon résultat."

"Bien sûr, nous ne sommes pas satisfaits de la deuxième place. Maintenant, nous devons continuer à nous améliorer, et c'est ce que nous allons essayer de faire."

À propos de son avance au championnat réduite à 52 points : "Cela peut changer rapidement. Nous devons continuer à essayer et, à un moment donné, tenter d'inverser un peu la tendance, ne pas toujours finir derrière. Mais, on verra comment ça évolue."

Lando Norris s'est exprimé après sa victoire insolente au Grand Prix de Singapour : "C'était une course incroyable. Quelques frayeurs de trop - j'ai eu quelques petits moments délicats en milieu de course - mais sinon, c'était bien maîtrisé, je pense."

"La voiture était exceptionnelle. Je pouvais attaquer, on volait pendant toute la course, et à la fin, je pouvais me détendre. Donc c'était une belle course, toujours éprouvante, je suis un peu essoufflé, mais c'était amusant."

À propos de ses deux coups de frayeur avec les rails : "Ce n'est pas forcément que vous poussez trop, parfois ça peut même être parce que vous vous relâchez un peu trop. Peut-être que c'était un peu des deux, je ne sais pas. C’est difficile. C’est toujours exigeant ici et facile de bloquer les roues comme je l’ai fait. J’ai quand même continué à pousser, je ne voulais pas juste avoir une seconde d’avance, je voulais avoir l'écart le plus grand possible."

Suite au Grand Prix de Singapour, Daniel Ricciardo a partagé ses réflexions avec Sky Sports F1 concernant son avenir dans la discipline, alors que des rumeurs persistantes suggèrent qu'il pourrait céder son siège chez VCARB à Liam Lawson pour le reste de la saison : "Je dois également reconnaître pourquoi je suis revenu après mon passage chez McLaren. J'ai toujours dit que je ne voulais pas revenir juste pour être sur la grille, je voulais essayer de me battre devant et revenir avec Red Bull. Évidemment, cela ne s'est pas concrétisé, donc je dois aussi me poser la question : 'Eh bien, qu'est-ce que je peux encore accomplir et qu'est-ce qu'il me reste vraiment à viser ?'"

"J'ai donné le meilleur de moi-même, disons que la fin de conte de fées n'a pas eu lieu, mais je dois aussi regarder en arrière sur ce que ça a été. Treize ans environ et j'en suis fier. En général, le titre de pilote du jour n'est pas quelque chose auquel nous, les pilotes, accordons trop d'importance, mais aujourd'hui, je peux dire que ça signifie quelque chose. Celui d'aujourd'hui a une certaine valeur."

Il a conclu ainsi : "Je dois être prêt à ce que ce soit peut-être la fin. Disons que je suis en paix avec ça."

La grille de départ pour le Grand Prix de Singapour 2024 est désormais définitive. Lando Norris s'élancera bien en tête, avec Max Verstappen à ses côtés et Lewis Hamilton juste derrière lui. La deuxième Mercedes de Russell et l'autre McLaren de Piastri complètent le top 5.

Carlos Sainz, qui a abîmé sa voiture en Q3, n'a pas eu de changement impliquant une pénalité de positions. Il a changé l'assemblage RNC (élément lié à la boîte de vitesses), les suspensions arrière gauche et droite (y compris les arbres de transmission), les suspensions arrière intérieures gauche et droite, les étriers de frein arrière gauche et droit, les matériaux de friction des freins arrière, l'unité BBW (Brake-By-Wire, le système électronique de commande des freins arrière), le collecteur d'échappement primaire, principal et de queue côté gauche, l'assemblage du fond plat avec une planche et des patins déjà utilisés, le panneau de couverture du moteur arrière côté droit, l'aileron arrière, le ponton côté gauche, le capot moteur, ainsi que les paramètres associés au remplacement de ces composants.

Stratégies, sets à disposition des pilotes pour la course et deltas de distance en accélération entre les gommes, voici les infographies Pirelli pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Suite à la publication des documents FIA, retrouvons ainsi le classement définitif des qualifications du Grand Prix de Singapour 2024, agrémenté de la grille de départ provisoire pour la course (sujette à changements selon les modifications apportées sous régime de parc fermé et autres).

Lewis Hamilton, après avoir terminé troisième des qualifications pour le Grand Prix de Singapour : "Les qualifications ont été un désastre pour moi toute l'année et j'ai travaillé, travaillé, et encore travaillé pour essayer de revenir au sommet. Tout d'un coup, la voiture a pris vie pour la première fois depuis longtemps en qualifications."

"[Le drapeau rouge était] un peu dommage, car nous commencions à trouver notre rythme, mais c'était pareil pour tout le monde, et ce dernier tour était un peu délicat. Je pense qu'il restait un petit peu plus dans la voiture, mais je suis vraiment reconnaissant."

"Nous avons fait des ajustements en permanence sur l'équilibre, nous avons tout changé chaque jour, et les mécaniciens ont été irréprochables, donc je tiens à les remercier énormément. J'espère que nous sommes en bonne position pour nous battre devant demain."

Les changements de réglages vont-ils payer en course ? "Je n’en ai aucune idée ! Un jour à la fois. C’était bien mieux aujourd’hui, c’était la première fois que nous avions un avant efficace, et on a vu que les McLaren ont été très rapides à chaque week-end. Je ne sais pas. Avec la gestion, j’espère qu’on pourra tenir face à ces gars-là, peut-être pas face aux McLaren, mais on va tout donner."

Max Verstappen s'exprimant au micro de la F1 après sa deuxième place en qualifications pour le Grand Prix de Singapour : "L’ensemble des qualifications s’est plutôt bien déroulé. Nous avons réussi à améliorer la voiture au fil des runs. Je suis content d’être en première ligne si l’on considère d’où nous sommes partis hier."

Il a complété : "La Q3 a été difficile. Votre tour est bien sûr annulé avec le double drapeau jaune, et ensuite tout le monde n’a qu’un seul run pour faire le tour, donc vous ne voulez pas en faire trop. Vous devez rester dans les limites. Je prends la deuxième place – j’en suis satisfait."

Ses chances pour la course : "Demain, c’est un peu difficile à dire, à Singapour beaucoup de choses peuvent se passer, mais au moins on a une chance comme ça."

Lando Norris, poleman du Grand Prix de Singapour, au micro de la F1 après les qualifications : "Ça a été difficile, surtout pendant les qualifications. J’ai eu un peu de mal à progresser et à gagner beaucoup de temps au tour. Tous les gars autour de moi semblaient devenir de plus en plus rapides, ce qui a mis un peu plus de pression sur moi, surtout avec seulement un tour [une seule tentative en Q3 suite à l'accident de Sainz, ndlr] à la fin. C’était suffisant pour la pole et j’en suis content, surtout ici à Singapour. C’est une bonne sensation. Je me suis senti bien tout le week-end, j’étais confiant, peut-être un peu moins en qualifications, mais on a fait le travail."

Sur le tour unique à la fin de la Q3 : "J’aime ça. Ça fait monter le rythme cardiaque et c’est plutôt amusant. Mon tour n’était pas aussi bon que celui que j’avais réalisé avant le drapeau rouge, donc il y a toujours ce petit quelque chose en plus. Mais la voiture s’est bien comportée, et quand on a une voiture qui donne de bonnes sensations et qu’on se sent en confiance, on peut sortir, pousser et obtenir le chrono, donc j’ai fait ce que j’avais à faire aujourd’hui, et je suis impatient de voir ce qu’on pourra faire demain."

Sur le fait d'avoir surmonté un premier secteur imparfait : "C’est en partie parce que j'avais la conviction que nous étions rapides, donc je n'avais pas besoin de trop pousser et je pouvais simplement faire ce que j’avais fait tout le week-end. C’est agréable de ne pas avoir à en faire trop, mais c’est compliqué. La voiture bouge, c’est bosselé, il est facile de freiner un mètre trop tard tout d’un coup. On paye le prix quand on sur-conduit et qu’on pousse trop. Mais je suis resté calme et j’ai fait ce que je devais faire, donc je suis content."

Lando Norris a dominé la troisième séance d'essais libres du Grand Prix de Singapour 2024 avec un tour en 1:29.646, devançant George Russell de près d’une demi-seconde.

Oscar Piastri, coéquipier de Norris, s’est classé troisième, tandis que les Ferrari semblaient moins performantes, Charles Leclerc et Carlos Sainz terminant cinquième et sixième respectivement.

La séance a été interrompue brièvement en raison d'un lézard sur la piste, provoquant un drapeau rouge pour sécuriser l'animal. Une fois la séance relancée, Max Verstappen a pris temporairement la tête avant que Leclerc ne s'empare de la première place.

Toutefois, avec le passage aux pneus tendres, Russell a été le premier à battre le chrono de Ferrari, suivi par Norris, qui a établi le meilleur temps.

Piastri a connu une petite frayeur en prenant trop un vibreur, manquant de peu le drame, tandis que Pierre Gasly a évité de justesse un contact avec le mur, s'exclamant “Woah, c’était juste !” à la radio.

Albon n'a pas eu la même chance, heurtant le mur avant de revenir aux stands pour évaluer les dégâts.

Verstappen s’est contenté de la quatrième place derrière Piastri, Leclerc et Sainz complétant le top 6. Hamilton a montré des signes d'amélioration par rapport à la veille en se classant septième, devant les Williams d’Albon et Franco Colapinto, ce dernier n'étant qu'à 0.040 s de son coéquipier. Alonso a clôturé le top 10.

Yuki Tsunoda a placé sa VCARB en 11e position, suivi des Haas de Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen, puis de Pierre Gasly et Sergio Pérez.

Esteban Ocon a terminé 16e, devançant Daniel Ricciardo. Stroll, Valtteri Bottas et Zhou Guanyu ont complété le classement.

Pierre Gasly a utilisé une boîte de vitesses en dehors de l'allocation RNC lors des séances P1 et P2 du week-end du GP de Singapour 2024. Cela marque la deuxième utilisation autorisée sur les quatre permises par l'Article 29.3 g) du règlement sportif 2024. En outre, il utilise un nouvel échappement pour le reste de la compétition, une modification qui reste conforme à l'Article 28.2 du même règlement.

Esteban Ocon, de son côté, dispose d'un nouveau carter de boîte de vitesses et cassette, ainsi que d'un nouveau train d'engrenages pour cette course. Ces changements respectent l'Article 29.2 des règlements de la saison, puisqu'ils font partie des cinq unités autorisées.

Quant à Alexander Albon, il a également changé son carter de boîte de vitesses et cassette, ainsi que son train d'engrenages, tout comme Ocon. Là encore, ces modifications respectent les dispositions de l'Article 29.2 du règlement sportif 2024.

Aucune de ces modifications ne devrait entraîner de pénalité, car elles restent toutes dans les limites prévues par les règlements.

Lando Norris a dominé la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix de Singapour 2024 avec un tour en 1:30.727, devançant Charles Leclerc de près d'un dixième. Leclerc, qui a touché le mur à la sortie du virage 14 et a demandé à Ferrari de vérifier les données, a pris la deuxième place, suivi par son coéquipier Carlos Sainz en troisième position.

La séance, qui s'est déroulée sous les projecteurs après le coucher du soleil et donc en conditions de course et de qualifs, a vu les pilotes tester différents réglages pour le week-end.

En début de session, Leclerc avait déjà établi un temps provisoire en tête avant que les pilotes ne passent aux pneus tendres pour des simulations de qualifications. Norris a finalement pris la tête devant les Ferrari, tandis qu'Alex Albon a brièvement occupé la première place avant de terminer sixième.

George Russell, malgré une performance solide qui l'a placé septième, a vu sa séance se terminer brutalement avec un accident au virage 8, endommageant l’avant de sa Mercedes. Yuki Tsunoda et Daniel Ricciardo se sont glissés respectivement en quatrième et sixième positions avec leurs VCARB, entourant la McLaren d’Oscar Piastri (P5). Ce dernier a également eu une séance mouvementée, manquant de peu le drame après avoir percuté le mur au virage 17.

Sergio Pérez, le plus rapide des pilotes Red Bull (si si), a pris la huitième place mais s'est plaint de l'équilibre de sa voiture, qui était "instable". Max Verstappen a connu une séance difficile, terminant quinzième, à 1,2 seconde du meilleur temps. Lewis Hamilton, qui a lutté avec un fort sous-virage, n'a pu faire mieux qu'onzième, se retrouvant entre Nico Hülkenberg (Haas) et Fernando Alonso (Aston Martin).

Franco Colapinto (Williams) a terminé 16e après s’être trompé de box lors d’un arrêt, tandis que les Alpine de Esteban Ocon et Pierre Gasly, ainsi que les Sauber de Zhou Guanyu et Valtteri Bottas, ont fermé la marche, sans surprise.

Daniel Ricciardo arbore un casque "éblouissant" pour le Grand Prix de Singapour 2024, signé Jens Munser Designs.

Ce casque "à flammes" emblématique a été revisité avec des paillettes et des flocons caméléons qui changent de couleur en fonction de la lumière, apportant une dimension spectaculaire sous les projecteurs de Singapour.

Les liserés argentés des flammes ajoutent de la profondeur et un effet d'ombrage qui renforce l'impact visuel. Avec les logos habituels de Red Bull et de ses sponsors, ce casque incarne à la fois l’audace et le style unique de Ricciardo pour cette course nocturne qui, selon les nombreuses rumeurs, serait sa dernière en F1. Mais comme l'a dit l'Australien : on en saura plus après cette course donc nous ne croyons que ce qui provient du principal concerné ou d'une écurie.

Charles Leclerc a dominé la première séance d'essais libres du Grand Prix de Singapour 2024 avec un meilleur temps de 1:31.763, devançant Lando Norris de 0.076 s.

Carlos Sainz, coéquipier de Leclerc chez Ferrari et vainqueur à Singapour l'année dernière, a terminé troisième. Max Verstappen a pris la quatrième place, suivi par Yuki Tsunoda et Oscar Piastri, ce dernier ayant heurté le mur en fin de séance, endommageant son enjoliveur de roue.

Daniel Ricciardo s'est classé septième malgré des soucis rencontrés avec un râteau aérodynamique sur sa VCARB, tandis qu'Alex Albon, Fernando Alonso et Esteban Ocon ont complété le top 10.

La séance a connu quelques incidents, avec notamment un tête-à-queue de Sergio Perez à l'épingle et des plaintes de Valtteri Bottas concernant une obstruction par Franco Colapinto, qui a terminé 11e.

Lewis Hamilton a fini 12e, juste devant Pierre Gasly. George Russell, après son podium à Bakou, n’a pu faire mieux que 16e, alors que Kevin Magnussen, de retour en F1 après sa pause punitive, a placé sa Haas en 17e position devant les Sauber de Bottas et Zhou Guanyu. Nico Hülkenberg a terminé dernier.

L'équipe McLaren a également dû gérer un problème inédit avec la roue arrière gauche de la voiture de Piastri lors d'une simulation d'arrêt aux stands plus tôt dans la journée, mais le pilote australien a pu rejoindre la piste après une dizaine de minutes dans les stands.

Changements de pièces chez Mercedes en ce début de week-end à Singapour.

Les pilotes George Russell et Lewis Hamilton utiliseront chacun une nouvelle batterie (ES) et de nouveaux systèmes électroniques de contrôle (CE), ces éléments étant parmi les deux permis pour la saison.

Ferrari a surpris les plus attentifs lors de la première séance d'essais libres du Grand Prix de Singapour 2024 en dévoilant discrètement le casque spécial pour Charles Leclerc à Marina Bay.

Arborant un design rouge métallisé avec des touches de blanc, ce casque incarne l'esprit de la Scuderia, avec l'emblématique cheval cabré en évidence sur le front.

Fidèle à son style, Leclerc affiche fièrement son numéro 16, tout en intégrant des motifs géométriques qui captent la lumière sous les projecteurs du circuit singapourien. Un hommage subtil mais élégant pour ce week-end crucial.

Visa Cash App RB a introduit une modification sur l'aileron avant pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Le flap avant a été agrandi, avec une augmentation du cambrage (angle d'inclinaison) et de la corde (distance entre le bord d'attaque et le bord de fuite d'une surface aérodynamique) par rapport aux versions précédentes.

Ce changement permet de générer une charge aérodynamique plus importante à l’avant, afin d'obtenir l’équilibre nécessaire pour un circuit nécessitant à la fois un fort appui et une bonne répartition de l'équilibre aérodynamique, comme c'est le cas à Marina Bay.

Williams a apporté des modifications à la suspension avant de sa monoplace pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Les géométries des triangles de suspension avant, de la biellette de direction et de la tige de poussée ont été revues.

Des mises à jour mineures ont également été apportées aux surfaces des écopes de freins, aux panneaux de protection et aux carénages du châssis pour s'harmoniser avec ces nouvelles géométries.

Ces changements visent à conditionner les flux aérodynamiques à l'avant de la voiture, optimisant ainsi l’efficacité des mises à jour introduites lors du Grand Prix des Pays-Bas, et permettant une meilleure charge locale.

Alpine a apporté une modification à son aileron arrière pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Le profil de l'aileron arrière supérieur a été revu pour s’adapter aux caractéristiques du circuit et à la forte demande en appui aérodynamique.

Cette mise à jour permet d'augmenter la charge aérodynamique générée par l'aileron arrière, optimisant ainsi les performances dans les zones où l'efficacité aérodynamique est limitée, avec l'objectif d'améliorer le temps au tour sur ce circuit à faible rendement aérodynamique.

Aston Martin a apporté une modification à son aileron avant pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Cette mise à jour consiste en un flap (volet) plus agressif, avec une incidence augmentée sur la partie médiane de l'envergure. Ce changement vise à accroître la charge aérodynamique générée par l'aileron avant, afin de compenser le niveau d'appui supplémentaire prévu à l’arrière avec l'aileron arrière utilisé pour cet événement.

Cette modification est donc essentielle pour maintenir l'équilibre aérodynamique global de la monoplace sur un circuit aussi technique que Marina Bay.

McLaren a introduit une nouvelle configuration de l'aile de poutre (beam wing) pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Cette modification est spécifiquement adaptée aux exigences aérodynamiques du circuit urbain de Marina Bay, nécessitant une augmentation de l'appui global.

Le beam wing a été redessiné pour offrir une charge aérodynamique plus élevée, ce qui permet d’optimiser l’adhérence et les performances dans les sections lentes du tracé, tout en maintenant un bon équilibre dans les zones rapides.

Ce changement vise à maximiser l'efficacité de la monoplace dans les conditions uniques du circuit.

Ferrari a introduit une nouvelle version de son aileron avant, spécifiquement optimisée pour améliorer les performances aérodynamiques.

Cette mise à jour concerne les troisième et quatrième éléments, dont la distribution de la charge en envergure a été modifiée, ainsi que des détails révisés au niveau des extrémités.

Bien que non spécifiquement conçue pour Singapour, cette modification améliore le conditionnement des flux aérodynamiques sur une large gamme d'angles d’attaque, offrant ainsi une meilleure efficacité des écoulements en aval. Ferrari espère que ces ajustements leur permettront de maximiser les performances de leur monoplace dans les courbes serrées du circuit de Marina Bay.

Red Bull Racing a apporté une modification ciblée à l’avant de sa monoplace pour le Grand Prix de Singapour 2024.

Cette mise à jour concerne les écopes de freins avant, avec un élargissement du conduit de sortie.

L’objectif principal est d'améliorer la capacité de refroidissement des matériaux de frein, une nécessité pour faire face aux conditions spécifiques du circuit de Marina Bay, particulièrement exigeant pour les systèmes de freinage en raison des fortes températures et des nombreux freinages lourds.

Le nouveau design permet d’augmenter le flux d'air à travers les conduits, optimisant ainsi la dissipation de la chaleur générée durant les longs relais.

À l'approche du Grand Prix de Singapour 2024, les pilotes doivent composer avec la gestion méticuleuse des éléments de leur unité de puissance (PU) et des composants liés au système de récupération d'énergie (RNC). Certains sont déjà au bord de la limite imposée par la réglementation.

Chez Red Bull Racing, Max Verstappen et Sergio Perez ont tous deux atteint cinq moteurs thermiques (ICE), soit le maximum autorisé sans pénalité. Le Néerlandais a également utilisé sept systèmes d'échappement (EX), tandis que Perez en a consommé autant. Cette gestion des ressources s'annonce cruciale alors que l'équipe cherche à récupérer sa domination au championnat constructeurs.

Côté Mercedes, Lewis Hamilton a déjà entamé son cinquième ICE et les autres éléments essentiels comme le turbo (TC) et les systèmes de récupération d'énergie thermique (MGU-H) et cinétique (MGU-K) sont également à leur limite. George Russell se trouve dans une situation plus favorable avec encore un peu de marge, n'ayant utilisé que quatre exemplaires de ces composants.

Chez Ferrari, Charles Leclerc et Carlos Sainz se trouvent dans une position similaire, avec chacun quatre exemplaires de la plupart des éléments, mais déjà cinq systèmes d'échappement pour Sainz. Cette gestion fine pourrait jouer un rôle déterminant dans la deuxième moitié de saison.

Du côté de McLaren et Aston Martin, Oscar Piastri, Lando Norris, Lance Stroll et Fernando Alonso se retrouvent avec quatre unités de chaque composant principal, sans avoir encore besoin de changer radicalement de stratégie. Cependant, chez Alpine, Pierre Gasly a déjà utilisé cinq éléments de chaque composant, ce qui pourrait lui coûter des pénalités s’il devait dépasser ces limites.

Quant aux composants RNC, Pierre Gasly est le seul pilote à avoir atteint cinq boîtiers de boîte de vitesses ainsi que cinq systèmes de transmission chez Alpine, tandis que Max Verstappen a utilisé quatre boîtiers mais cinq systèmes de transmission, affichant une allocation sensible par rapport aux limites numériques.

Il est évident que l’usure des composants sera un facteur clé à surveiller à Singapour, une course exigeante où la fiabilité pourrait faire toute la différence dans la lutte pour le podium voire les championnats.

Oscar Piastri a révélé un casque éclatant pour le Grand Prix de Singapour 2024, avec des tons néon et holographiques qui le rendront difficile à manquer en piste.

Avec son commentaire "you won’t struggle to spot me this weekend", Piastri annonce la couleur pour cette course nocturne.

Le casque, orné de son numéro 81 en orange fluo et de motifs futuristes, capte parfaitement les lumières de la nuit.

Ce design audacieux s’aligne avec l’atmosphère scintillante de Singapour, apportant une touche visuelle saisissante qui ne passera pas inaperçue sous les projecteurs du circuit.

Interrogé aux côtés de Lance Stroll et Yuki Tsunoda sur la question de savoir si Daniel Ricciardo mérite de rester en Formule 1 en 2025, Max Verstappen a livré une réponse pleine de nuances :

"Daniel est un super gars. Il a prouvé qu’il était un excellent pilote de Formule 1 et c’est un ami. […] Il a accompli beaucoup plus que ce que la plupart des gens peuvent rêver dans leur vie. […] Beaucoup de gens méritent d’être ici. Certains ne méritent pas d’être ici. C’est la vie, dans tous les sports."

Cette remarque peut fait réagir certains fans, qui trouveront la situation un peu ironique, étant donné la présence de Lance Stroll lors de cette conférence de presse. Stroll est souvent critiqué pour ses performances et considéré comme un pilote bénéficiant de la situation de son père, propriétaire de l’équipe Aston Martin.

Néanmoins, les propos de Max semblent plus s’inscrire dans une réflexion générale sur la compétition en Formule 1 et la carrière de Daniel Ricciardo, sans viser un pilote en particulier.

Nico Hülkenberg a dévoilé un casque scintillant pour le Grand Prix de Singapour 2024, inspiré par l'éclat des courses nocturnes.

Présenté avec la mention "(k)nightrider", ce casque se distingue par ses motifs étoilés lumineux et ses bandes néon jaunes qui brillent sous les projecteurs.

Les paillettes et détails graphiques créent un effet de scintillement qui reflète parfaitement l’atmosphère électrique des courses en nocturne.

Hülkenberg a précisé que ce casque spécial Singapour serait aussi utilisé lors des prochaines courses sous les lumières nocturnes, ajoutant une touche de style et de spectacle à chaque virage sous les projecteurs.

Yuki Tsunoda a réuni les 7 boules de cristal !!! Avec un thème dragon pour son casque spécial Singapour, le Japonais va faire fureur dans les rues du circuit de Marina Bay !!!

Que pense Lando Norris de ses chances ce week-end, à Marina Bay ? "Nous sommes dans une bonne bataille à la fois avec Ferrari et Mercedes. Je pense que Mercedes était très rapide. Ferrari semble être l'équipe la plus régulièrement en tête en ce moment, à part nous. C'est excitant, c'est une bataille serrée, mais je ne pense pas que quelqu'un devrait écarter Red Bull. Ils étaient probablement encore plus rapides que nous le week-end dernier quand on regarde les choses."

"Cela signifie que nous devons encore travailler dur, nous devons encore nous améliorer, mais nous marquons des points plus régulièrement qu'eux et c'est pour cela que nous devons accepter que parfois le week-end ne soit pas parfait, mais maximiser ces week-ends quand nous pouvons tout bien faire."

George Russell, Mercedes, sur ses chances à Singapour ce week-end : "J'ai l'impression que chaque course à laquelle nous participons en ce moment, chaque circuit est unique à sa manière. C'est tellement compétitif en tête – un dixième ou deux peut faire la différence entre une première ligne et une sixième ou septième place. Nous étions forts ici l'année dernière, donc j'espère que nous pourrons continuer sur cette lancée."

"Nous étions vraiment compétitifs dans le deuxième relais la semaine dernière, et avec cette quatrième zone DRS, peut-être que les dépassements seront possibles, mais tout se jouera quand même lors des qualifications."

On se souvient du cauchemar des Red Bull à Singapour l'an dernier, seule course de la saison 2023 où aucun pilote de l'écurie autrichienne n'était monté sur le podium. Et Verstappen ne semble pas forcément plus à son aise cette année, en plus des difficultés que l'écurie connait depuis quelques courses : "Notre voiture n'est généralement pas très performante sur les bosses et les vibreurs, et c'est ce qu'on a ici, donc on doit essayer de la stabiliser. Je ne sais même pas par où commencer, je suis confiant que nous pouvons faire mieux que l'an dernier, mais la concurrence s'est beaucoup améliorée. Mon objectif est clairement d'atteindre la Q3, disons-le comme ça."

Yuki Tsunoda, pilote VCARB de son état, s'est exprimé sur les récentes mises à jour de sa monoplace : "Le nouveau fond plat que nous avons introduit à Monza fonctionnera ici [à Singapour], Il est meilleur à basse vitesse, comme à Bakou. Mais nous devons y jeter un coup d'œil, car à Monza, je n'étais pas totalement à l'aise dans les virages à haute vitesse."

Les VCARB ont perdu du rythme ces derniers temps, et Haas ainsi que Williams ont marqué des points lors des dernières courses. Cependant, ils restent sixièmes au classement pour l'instant.

Quant aux rumeurs Ricciardo et son possible remplacement à plus ou moins court terme, Tsunoda admet qu'il n'a aucun mot à dire concernant son futur coéquipier.

À propos de son coéquipier actuel, Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda dit qu'il a beaucoup appris de Ricciardo, en reconnaissant que l'Australien est un peu plus calme et moins émotif que lui, surtout à la radio pendant les courses.

Remplacé par Ollie Bearman en Azerbaïdjan suite à une suspension d'un Grand Prix pour avoir liquidé la totalité des points sur son permis, Kevin Magnussen revient avec un compteur réinitialisé.

"Tu es puni, puis tu reviens et tu te dis : ‘Je suis prêt à tout foutre en l'air maintenant [I'm ready to fuck shit up now]'", a plaisanté Magnussen à son retour, à Singapour.

Il a poursuivi, ironisant sur le fait que le compteur soit remis à zéro, sans menace immédiate en cas de nouvelle infraction : "C’est drôle comment ça fonctionne, mais d’une certaine manière, ça ne m’a pas vraiment affecté avec ces points. C’était agaçant de savoir que la prochaine fois que quelque chose arrive, il y aurait une interdiction de course. Donc, c’est agréable de savoir que ce n’est plus un facteur."

"Mais je ne pense pas que cela m'ait vraiment affecté personnellement ou dans ma façon de conduire. J’ai vraiment essayé de me dire 'Je dois aller de l'avant et advienne que pourra'."

La FIA a publié la liste des changements pour le circuit de Marina Bay pour le Grand Prix de Singapour 2024 :
- Retrait de l'herbe artificielle sur la droite aux virages 2 et 3.
- Nouvelle porte de 4,0 m au virage 5, côté droit.
- Nouvelle porte de 6,0 m au virage 15, côté gauche.
- Ouverture fermée au point de piste 15.5, côté gauche.
- Re-surfaçage entre l'entrée du virage 3 et la sortie du virage 8.
- Re-surfaçage entre la sortie du virage 10 et la sortie du virage 12.
- Re-surfaçage entre la sortie du virage 14 et l'entrée du virage 16.
- Re-surfaçage entre la sortie du virage 16 et la sortie du virage 17.

McLaren présente une livrée spéciale "Legend Reborn" pour le Grand Prix de Singapour, en collaboration avec OKX.

Ce design, qui rend hommage à l'ère MP4 de McLaren (1981-1996), mélange les bandes classiques à la couleur papaye actuelle de l'équipe.

La livrée intègre les noms de 13 pilotes emblématiques tels que Ayrton Senna, Alain Prost et Niki Lauda.

Lando Norris, Oscar Piastri et Zak Brown dévoileront officiellement la livrée sur la "vraie voiture" avant le week-end.

Ce design fait suite à l'hommage à Senna vu à Monaco et célèbre l'héritage de l'équipe, tout en marquant le récent succès de McLaren au championnat des constructeurs. On pense également à la livrée de Rossi en IndyCar.

Mise à jour : les combinaisons des pilotes sont accordées avec la livrée spéciale.

La maison Red Bull brûle, et pas qu'un peu ! En effet, la livrée spéciale de la RB20 pour Singapour est tout bonnement annulée ! Les performances en piste ne semblent pas être suffisantes pour se permettre d'alourdir les monoplaces de Max Verstappen et Checo Pérez de quelques grammes de peinture.

Il est intéressant de constater que la monoplace F1 Academy sponsorisée par Red Bull, pilotée par Hamda Al Qubaisi, bénéficie bien d’une livrée spéciale "Camo Bull" REBL CUSTMS pour Marina Bay, contrairement à la RB20 en Formule 1.

Cela souligne une différence d’approche dans les deux catégories, où les contraintes de poids et de performance sont prises beaucoup plus au sérieux en F1. L’utilisation de vinyle (covering) pour la F1 Academy permet de contourner cet obstacle (ce qui semblait également être le cas pour les F1 modernes), montrant ainsi l’importance des détails techniques en Formule 1, où chaque gramme peut avoir un impact sur la performance en piste.

Voici l'extrait du communiqué de Red Bull : "Tandis que la voiture du Red Bull Racing Pepe Jeans Academy Programme arbore son nouveau look à Singapour, Oracle Red Bull Racing avait également prévu de présenter la RB20 aux couleurs de REBL CUSTMS. Cependant, il a été décidé de consacrer toutes les ressources d'Oracle Red Bull Racing à la performance en piste à Singapour, et donc la RB20 ne portera pas de livrée spéciale en raison du poids supplémentaire que cette peinture aurait ajouté. Il est important de noter que la voiture de l'Academy F1 peut être enveloppée de vinyle, ce qui évite toute préoccupation similaire liée à la performance."

Le Grand Prix de Singapour 2024 se déroulera sur le circuit urbain de Marina Bay, avec quelques ajustements notables par rapport aux éditions précédentes. Le resurfaçage de certaines sections du tracé cette année concerne les portions entre les virages 3 et 9, 10 et 12, ainsi que 14 et 17, offrant une surface plus lisse et plus prévisible, tout en conservant le caractère urbain du circuit. Ce changement pourrait avoir un impact sur le comportement des pneus, surtout lors des premiers essais, où les équipes collecteront des données cruciales.

Comme expliqué par Pirelli, les composés de pneus restent inchangés par rapport à l'année précédente, avec le C3 comme dur, le C4 comme medium, et le C5 comme tendre. Ces mêmes pneus ont également été utilisés à Monza et à Bakou cette saison, malgré les caractéristiques très différentes de ces circuits. Sur ce tracé technique de 4,940 km, qui a réduit son nombre de virages de 23 à 19 après les modifications de 2023, la gestion des pneus sera cruciale, avec une forte dégradation thermique due à la chaleur interne des pneus plutôt qu’à leur surface. Le tendre est souvent utilisé en qualifications, mais il pourrait aussi jouer un rôle en début de course, comme cela a été observé l’année dernière.

Les dépassements sont traditionnellement difficiles à Singapour, en raison du tracé sinueux et du manque de dégagements. Pour pallier ce problème, la FIA a introduit une quatrième zone DRS cette année, située entre les virages 14 et 16. L’efficacité de cette nouvelle zone pour encourager les dépassements reste à observer, car les trois autres zones DRS n’ont pas toujours produit les effets escomptés. De plus, les risques de trains de voitures en début de course sont élevés, avec des pilotes gérant leur rythme pour allonger au maximum leur premier relais.

La Safety Car est presque une certitude à Singapour, étant donné les murs proches et l'absence de zones de dégagement. Une petite erreur peut envoyer une voiture dans les barrières, et le temps nécessaire pour dégager la piste allonge souvent les interruptions. La stratégie à un arrêt est donc généralement privilégiée, car un arrêt coûte environ 28 secondes, en raison d’une limite de vitesse dans les stands réduite à 60 km/h. Un deuxième arrêt ne sera envisagé qu’en cas de neutralisation, car les dépassements restent compliqués, même avec l'ajout de la nouvelle zone DRS.

Enfin, la météo singapourienne ajoute à l’imprévisibilité de ce Grand Prix, avec une humidité rarement en dessous de 70% et des risques d’averses importantes, parfois imprévisibles, tout au long du week-end. Ces conditions pourraient rendre la course encore plus délicate à gérer, tant pour les stratégies pneumatiques que pour la tenue en piste des monoplaces.

Pour le Grand Prix de Singapour 2024, plusieurs personnalités expérimentées du monde du sport automobile rempliront le rôle de commissaires de course.

Tim Mayer, FIA Steward et organisateur des championnats du monde FIA aux États-Unis, sera l'un des commissaires en poste. Fils de Teddy Mayer, ancien directeur de McLaren après la mort de Bruce McLaren, Tim Mayer a grandi au milieu du sport automobile. Il a organisé des courses d'IndyCar à l'international et produit des émissions pour la télévision. Sa carrière s'étend de CART à IMSA, où il a exercé des rôles de direction avant de travailler pour la FIA. Aujourd'hui, il supervise les championnats du monde de F1, du WEC et du World Rallycross.

Mathieu Remmerie, commissaire national pour la Belgique, représentera l’Automobile Club Royal de Belgique. Il a débuté en tant que manager sportif et administratif avant de devenir commissaire national en 2014. Son expérience internationale l'a amené à officier en Formule 2, Formule 3 et Formule E. Remmerie est diplômé du programme Global Pathway pour les commissaires de la FIA, un des premiers à obtenir cette distinction.

Johnny Herbert, ancien pilote de Formule 1 et vainqueur des 24 Heures du Mans, apportera son expertise en tant que commissaire. Sa carrière en sport automobile est marquée par des victoires notables, dont trois Grands Prix en F1 et un succès aux 24 Heures du Mans avec Mazda. Après sa retraite en 2000, Herbert s'est tourné vers la télévision en tant que consultant et commentateur.

Enfin, Paul Ng, commissaire national et spécialiste en droit des transports et de l'espace, complète l'équipe. Il est un champion en séries classiques en Asie et agit également comme vice-président de la FIA pour l'Asie. Son expérience en tant que commissaire observateur lors de différents événements de la FIA, dont la Formule 1 et la Formule 2, lui confère une solide expertise dans le domaine.

La FIA a décidé d'ajouter une quatrième zone de DRS au circuit de Marina Bay pour le retour du Grand Prix de Singapour.

L'année dernière, malgré les demandes des pilotes pour favoriser les dépassements, la zone supplémentaire n'avait pas été introduite en raison de l'absence de consensus entre les équipes et des préoccupations de sécurité.

Cette nouvelle zone est située entre les virages 14 et 16, sur une portion droite introduite l'an dernier qui remplace l'ancienne section des gradins, en raison de travaux. Elle s'ajoute à celle entre les virages 13 et 14, offrant ainsi un "double DRS" qui pourrait améliorer les opportunités de dépassement sur ce circuit où les files de voitures sont fréquentes.

L'an dernier, une bosse au niveau de l'apex du virage 15 avait soulevé des inquiétudes quant à la sécurité, bien que des pilotes comme Esteban Ocon aient minimisé ce risque, estimant que l'obstacle n'existait pas réellement sur la piste.

Lando Norris arborera un casque flamboyant pour le Grand Prix de Singapour 2024, inspiré par les lumières nocturnes et l’ambiance urbaine de la cité-État.

Ce design est marqué par des vagues de couleurs électriques, bleu et violet, reflétant un effet de néon qui rappelle les reflets des rues sous la pluie de Singapour.

Avec des logos de sponsors tels que Monster Energy, OKX et Android, le casque affiche un look futuriste, prêt à illuminer la course nocturne.

Ce casque, véritable œuvre d’art, semble taillé pour "la street" de Singapour.

Pour le Grand Prix de Singapour 2024, Visa Cash App RB a frappé fort avec une livrée unique, inspirée du denim.

Clin d’œil malicieux à l’origine de ce tissu mondialement connu – le « de Nîmes » – cette livrée met en avant un design rappelant les coutures emblématiques du jean, mêlant tradition et modernité.

Le bleu profond, imitant le denim, est rehaussé par les logos des sponsors comme Visa, HUGO, et Cash App, qui ressortent élégamment sur cette base texturée.

Un choix audacieux de la part de VCARB, qui continue d’allier innovation et style sur la piste.

Mercedes a dévoilé une livrée spéciale pour le Grand Prix de Singapour 2024 en l’honneur du 50e anniversaire de leur partenaire technique et principal, PETRONAS.

Dans les rues de Marina Bay, la W15 arborera une dominante vert émeraude, couleur emblématique de PETRONAS, remplaçant la majorité de l’argent sur l’aileron avant et les pontons.

Toto Wolff a souligné que cette livrée reflète non seulement les 50 ans de PETRONAS, mais aussi l’importance de leur partenariat, entamé en 2010.

Lewis Hamilton et George Russell sont impatients de piloter cette nouvelle livrée, la considérant comme un hommage à cette collaboration historique.

Alex Albon a dévoilé un casque unique pour le Grand Prix de Singapour 2024, conçu en collaboration avec ses fans et le célèbre artiste thaïlandais Gongkan.

Ce casque bleu ciel présente un motif de naga, un serpent mythologique de la culture thaïe, symbolisant protection et chance.

Plusieurs détails, comme la couronne dorée à l’avant et les touches artistiques sur les côtés, rappellent l’attachement d’Albon à ses racines thaïlandaises.

Zhou Guanyu a dévoilé un casque inédit pour le Grand Prix de Singapour 2024, mettant en avant une esthétique unique inspirée de la ville-État.

On y retrouve des détails distinctifs, comme le Marina Bay Sands soigneusement illustré à l’arrière, ainsi que des touches néon et argent pour un look résolument moderne.

Mais on a aussi un clin d’œil félin avec un "sticker" de son chat, Sweetcorn.

Le 22 septembre, le championnat F1 se poursuit avec le Grand Prix de Singapour sur le circuit de Marina Bay, célèbre pour ses courses nocturnes et son ambiance électrisante. Ce circuit urbain exigeant est reconnu pour être l'un des plus éprouvants du calendrier, tant pour les pilotes que pour les voitures.

Pirelli a de nouveau sélectionné les pneus les plus tendres de sa gamme : le C3, C4 et C5, correspondant respectivement aux pneus durs, médiums et tendres, tout comme l'an dernier. Ces composés sont parfaitement adaptés aux conditions particulières de Singapour, où la chaleur et l'humidité jouent un rôle majeur dans la dégradation des pneus.

La sélection des composés les plus tendres devrait offrir une excellente adhérence dans les nombreux virages serrés de Marina Bay, tout en posant des défis intéressants en termes de gestion de la dégradation et de la stratégie de course. Les équipes devront trouver le bon équilibre entre performance et durabilité pour réussir sur ce tracé exigeant.