Détails sur le Grand Prix de F1 de Belgique 2023

Carlos Sainz sur son accrochage avec Piastri : "Hamilton est resté derrière Perez et j'ai attaqué à l'intérieur. Ensuite, il y a eu le contact avec Oscar et c'était fini, un incident de course, mais à mon avis, Oscar était beaucoup trop optimiste car il n'était jamais vraiment côte à côte avec moi et ce type de dépassement depuis l'arrière n'a jamais vraiment fonctionné ici à Spa. Je suis déçu, mais ça fait aussi partie de la course."

Max Verstappen reporte le Grand Prix de Belgique avec une belle avance sur Checo Pérez, son coéquipier.
Charles Leclerc complète le podium.
Lewis Hamilton est P4 mais avec le meilleur tour en course.

Les gommes au départ, du tendre en majorité.

Vasseur : faire preuve d’opportunisme et faire les bons choix de pneus.
Comprendre dès le premier stint pour faire les bons choix qui suivront ("le ou les autres stints").

Waché : il fait assez froid, ce qui devrait favoriser Ferrari, après Max est assez rapide sur cette piste.
Cote data longs relais : c’est l’inconnu, ils se basent sur celles de l’an dernier.

Tsunoda : petit reset avec ce qu’il s’est passé ce week-end jusqu’à maintenant, extraire le Max des perfs de l’auto.
Le setup est plus orienté sec donc ça pourrait payer et marquer quelques points.

Gasly : peut-être une carte à jouer avec la possible pluie après le départ.

Zak Brown : très content de ses pilotes et de l’écurie.
Il rappelle qu’ils savaient que le début de saison serait difficile mais qu’à côté le développement montrait des chiffres encourageants.
Il pense qu’en se ménageant de la place dans l’air propre, ça devrait le faire.

Grille de départ définitive avec, comme prévu, un départ de la voie des stands pour la Haas de Nico Hülkenberg.

Pièces et paramètres changés sous régime de parc fermé.

Gros travaux sur la voiture du Hülk.

Perez a commenté son accrochage avec Hamilton : "Nous avons eu beaucoup de dégâts suite à l'accident avec Lewis. Il a pris pratiquement tout le côté droit de la voiture. Une fois que nous avons réalisé l'étendue des dégâts, nous avons préféré abandonner."

"Cela signifiait game over. Quoi qu'il en soit, j'attends avec impatience [le Grand Prix] demain, en espérant que nous pourrons récupérer ces points."

Suite à sa pénalité lors du Sprint, Hamilton a déclaré après la séance : "Je veux dire, j'ai l'impression que c'était un incident de course, mais... Ça semble être un incident de course, et dans des conditions les plus délicates. J'étais plus qu'à mi-chemin à côté de lui, mais ouais, un peu malchanceux."

"En fin de compte, quatrième, avec la pénalité septième, [mais] on ne récolte pas vraiment beaucoup de points de toute façon dans cette séance. Nous allons essayer de réparer la voiture pour demain et espérer une meilleure course."

"Mon erreur", a déclaré Alonso suite à son erreur lors du Sprint, qui se trouvait en P16 derrière Nico Hülkenberg à ce moment-là. "J'ai touché le vibreur, ou la ligne blanche ou peu importe, et j'ai perdu la voiture. J'étais très proche de Nico, donc j'ai perdu un peu de rythme dans ce virage.

"De toute façon, nous étions hors des points - je pense qu'aujourd'hui, il était impossible d'être dans le top huit, donc si on doit abandonner, peut-être vaut-il mieux le faire aujourd'hui qu'un autre jour."

Sets de slicks à disposition des pilotes pour la course et les possibles stratégies sur le sec, selon Pirelli.

Résultats finaux du sprint et la pénalité de 5 secondes de Lewis Hamilton.

Sprint humide gagné par Verstappen devant Piastri et Gasly !!!

Grille de départ définitive alors que quelques gouttes commencent à se montrer à Spa.

"La communication était assez médiocre."
Hamilton mécontent malgré une session plutôt amusante.

Il savait qu'il pouvait être plus rapide sur son deuxième stint de Q3.
Il pense qu'il aurait pu être premier ou deuxième, il se sent bien dans la voiture, dans toutes les conditions.

On sent la frustration concernant la gêne de son coéquipier. En effet, Russell l'a bloqué lors de sa deuxième tentative de Q3.

Mise à jour : Toto Wolff admet une erreur de l’écurie et que Lewis Hamilton aurait pu faire la pole.

Résultats finaux du shootout et grille de départ provisoire du Sprint.

Ocon indique que la séance Shootout a eu de meilleurs résultats mais... que la perf est moins bonne. Il faudra voir si ça a un rapport avec la réparation de son crash d'hier.

Mise à jour : avant le départ du sprint, le pilote confie au micro de Canal+ qu'ils ont trouvé "quelque chose de gros" sur la voiture.

Verstappen termine premier du Sprint Shootout, 0.011 devant Piastri !

Le sprint est reporté à 17:05 (pour le moment).

Trois places de pénalité pour KMag à cause d’une gêne sur Leclerc.

Qualifs belges qui ont débuté sur une piste mouillée et se sont terminées par un trajectoire sèche amis avec des conditions piégeuses, notamment pour Ocon et KMag qui ont touché le mur.
Verstappen est le meilleur de la séance avec 0.820 d'avance sur Leclerc, qui hérite de la pole position à cause des cinq places de pénalité de Verstappen. Pérez suit avec Hamilton, Sainz, Piastri, Norris, Russell, Alonso et Stroll.

Confirmation des nouveaux éléments de boîte de vitesses pour Verstappen, qui prendra 5 places de pénalité dimanche.

Sargeant a aussi de nouvelles pièces.

Entre le report de la suppression des couvertures chauffantes et les évictions multiples chez Alpine, il y a aussi eu les résultats de la seul séance d'essais libres... pluvieuse et dont les chronos valent ce qu'ils valent.

Une bombe sort de l'Equipe concernant Alpine : "Selon nos informations, une semaine après avoir violemment mis le président de la marque Alpine de côté, c'est au tour du numéro deux, Otmar Szafnauer, et du numéro trois, Alan Permane d'être remerciés."

Nous attendons l'officialisation de ces informations.

La FIA a indiqué aux écuries que la FP1 ne sera pas utilisée pour définir la grille de départ en cas de suspension des qualifs, ceci pour éviter de faire prendre des risques inutiles lors de la seule séance d'essais libres qui s'est effectuée sous la pluie.

Cependant, la priorité reste d'organiser une session de qualification pour le GP, avec déplacement ou annulation d'autres sessions si nécessaire.
Si ça ne peut pas se faire, le dernier recours serait d'utiliser l'ordre du championnat pour déterminer la grille de départ du Grand Prix de Belgique.

Nouvelles pièces de boîtes de vitesses.

Nouvelles pièces moteur en début de week-end belge.

Mises à niveau techniques GP de Belgique :

Red Bull : capot moteur (refroidissement) - propre au circuit
Ferrari : aileron arrière
Mercedes : prises d'air latérales, capot moteur, plancher et aileron arrière spécifique au circuit
Alpine : aileron avant (volets) spécifique au circuit et plancher
McLaren : aileron arrière (plaque d'extrémité et volet), aileron central - propre au circuit
Alfa Romeo : Aileron avant (volets), aileron arrière, aileron central - propre au circuit
Aston Martin : Aileron arrière (volet) (circuit), aileron central (circuit) et, plancher (bordure)
Alpha Tauri : Aileron arrière (extrémités), plus gros cut-outs pour ce type de circuit
Williams : écopes de freins arrière et aileron avant - spécifique au circuit
Haas : rien

Point comptable mécanique avant le #BelgianGP.

Il est à noter que Verstappen devrait prendre 5 places de pénalités (la sanction s'appliquera au grand prix de dimanche et non au "sprint" de samedi) à cause de sa boîte de vitesses, le papier officiel se fait attendre à ce sujet.

Charles Leclerc à propos des chances de Ferrari à Spa s'il pleut : "Honnêtement, je pense que nous avons été plutôt bons que ce soit sous une pluie battante ou par temps sec. Ou du moins, nous avons su exploiter pleinement notre potentiel. J'ai personnellement eu un peu plus de difficultés dans les conditions mi-pluie mi-sèche. Mais nous avons travaillé dur pour améliorer cela, donc je suis confiant que si nous nous retrouvons dans ces situations à nouveau, je serai de retour au niveau que je souhaite atteindre."

Yuki Tsunoda trouve que le retour de Ricciardo n'est pas très différent de celui de Nyck de Vries pour le moment, bien que le circuit hongrois soit assez spécifique.

Et côté progression, la voiture a-t-elle fait un pas en avant ? Le Japonais répond : "En Hongrie, oui. Malheureusement, j'ai cassé mon aileron avant lors des essais libres 1. C'était de ma faute. Mais pour l'aileron arrière, nous avons certainement fait un pas en avant. Pour être honnête, je ne sais pas encore ce que vaut le nouvel aileron avant, car malheureusement, il a été endommagé lors des essais libres 1 pour moi. Mais je pense qu'en dehors de cela, nous avons fait un pas en avant avec l'aileron arrière. Je pense que la performance de la voiture était plutôt bonne en Hongrie, mais je n'ai simplement pas pu tout mettre en place de mon côté. Nous avons fait un peu de progrès, mais probablement pas autant que nous le voulons encore. Je pense que la Hongrie se concentre davantage sur les virages lents, où nous avons encore besoin d'une bonne adhérence mécanique, ce que nous maîtrisons assez bien, comme nous l'avons vu en Azerbaïdjan, mais dans l'ensemble, nous manquons encore un peu de performance par rapport à notre objectif."

Côté bilan 2023, ont-ils réalisé les progrès espérés ? "Oui, je dirais que oui. J'étais satisfait des performances lors des premières courses. Lors des trois dernières courses, cela a été un peu chaotique, de mon côté. Il y a encore quelques limites, comme à la radio, où je veux me concentrer et m'améliorer. Parfois, j'ai tendance à me précipiter pour surperformer, vous savez, pour accéder au Q3, Q2, peu importe, et parfois, cela conduit à des erreurs plus fréquentes qu'au cours des premières courses. Lors des premières courses, je découvrais simplement les performances de la voiture, je voyais comment ça se passait et je ne me précipitais pas vraiment. Mais nous avons commencé à être légèrement en retrait par rapport aux premières courses et nous nous sommes précipités pour marquer des points. Cependant, cette précipitation entraîne des erreurs plus fréquentes. Je dois donc me ressaisir et me concentrer sur ce que je peux faire. Mais je suis toujours satisfait de mes progrès cette année par rapport à l'année dernière, donc oui, c'est bien. Et je pense que Daniel me donne plus d'informations et me montre d'autres domaines dans lesquels je dois m'améliorer, donc oui, j'ai hâte."

Pour Norris, les attentes à Spa sont élevées : "Spa est l'un de mes circuits préférés de la saison. [Nous avons] des conditions dans lesquelles nous performons généralement très bien, donc il n'y a aucune raison pour que nous ne puissions pas continuer sur notre lancée. Oui, je suppose que c'est un autre défi pour nous en termes de circuit et de tracé, et une autre occasion de voir où se situe vraiment la voiture. Mais l'équipe a fait du bon travail. Je pense que nous avons fait du bon travail en matière de stratégie et dans tout ce que nous pouvons faire. Donc oui, un autre week-end auquel nous pouvons nous réjouir pour essayer de réaliser des choses similaires."

Il complète : "C'est très difficile à dire [si la voiture sera rapide à Spa]. Je veux dire, nous verrons d'abord ce que vont faire les conditions météorologiques. Oui, je pense qu'il y a quelques années, les choses se passaient très bien sous la pluie jusqu'à ce que tout tourne au vinaigre. Mais la voiture est compétitive, tu sais. Nous avons clairement fait un grand, grand pas en avant. Nous nous battons contre des voitures auxquelles nous ne nous attendions pas... Nous sommes devant des voitures devant lesquelles nous ne nous attendions pas à être devant et nous nous battons pour des podiums, pour des pole positions. Donc, je ne vais pas dire non à la question, mais ce week-end pourrait être un peu plus compliqué que les derniers."

Et quand on lui dit que le grand pas en avant de McLaren se matérialise jusqu'à hauteur d'une seconde par tour : "Non. C'est non. Je ne pense pas que ce soit une seconde. C'est un fait, ce n'est pas une seconde. Je pense que la chose la plus importante, c'est que beaucoup d'autres équipes qui étaient compétitives ne le sont plus autant maintenant. Si tu regardes Aston Martin, si tu regardes Ferrari, ils étaient beaucoup plus proches de l'avant que maintenant, et nous semblons juste avoir échangé nos positions pour une raison quelconque. Je ne sais pas s'ils ont régressé ou si Red Bull a progressé ou quoi que ce soit d'autre, mais oui, nous ne nous attendions pas du tout à... Nous nous attendions à ce que les améliorations nous aident à rivaliser avec eux et jusqu'à présent, lors de nombreuses de ces courses, nous avons été devant eux. Ce n'est certainement pas une seconde. Je pense que sur certains de ces circuits où nous avons été, nous avons déjà bien performé par le passé, tu sais. À Silverstone, j'étais déjà P4 l'année dernière. À Budapest, déjà l'année dernière, nous étions P5 ou P6 ou quelque chose comme ça. Ce sont des circuits sur lesquels nous avons déjà bien performé par le passé et maintenant nous avons simplement fait un pas en avant de plus. Mais comme je l'ai dit, il y a certains circuits sur lesquels je sais que nous ne serons pas aussi compétitifs et alors cela ne donnera pas l'impression que nous avons fait un pas en avant d'une seconde. Donc, nous verrons. Mais l'équipe a évidemment fait un travail extrêmement bon et nous continuons à essayer de faire un autre pas en avant.

Pour lui, sa voiture "n'est pas très différente, elle est juste plus rapide", preuve en est : elle reste difficile à conduire. Pour le jeune Britannique "c'est difficile d'être constant. Je pense que nous devons encore faire un meilleur travail en matière de gestion des pneus", chose qui, selon lui, a manqué à McLaren à Budapest.

Si Alex Albon est confiant de marquer des points à Spa : "Je pense que nous avons de bonnes chances. Je pense que du côté de la voiture, nous sommes dans une bonne position. J'ai l'impression que lors des dernières courses, nous avons pu nous familiariser avec les nouvelles améliorations. Et, vous savez, la Hongrie est un circuit qui ne devrait pas vraiment nous convenir, et nous avons terminé 11e. Donc, je suis positif en abordant ce week-end. Mais avec la pluie, je pense qu'il y a un petit doute quant à nos performances, cela devient, pas vraiment aléatoire, mais un peu plus imprévisible. Donc, attendons de voir."

Il est dans une bonne dynamique et c'est agréable à entendre pour lui et Williams : "Je pense que nous faisons un excellent travail, en tant qu'équipe. Aussi du côté de la conduite. Je me sens à l'aise et confiant dans la voiture, ce qui est toujours important. Et c'est génial d'aller à chaque course en pouvant se battre pour des points et d'être dans cette situation où tu as l'impression d'aller à chaque week-end en sachant cela, cela renforce la confiance et la motivation de tout le monde dans l'équipe. Donc oui, je dirais que nous apprécions ces moments et j'espère que nous pourrons marquer encore plus de points."
Il complète : "je dois dire que c'est une très bonne année pour nous jusqu'à présent. Je ne veux pas en dire trop. Mais on a l'impression que depuis nos débuts à Bahreïn jusqu'à maintenant, nous avons réalisé de grands progrès. Peut-être pas autant que les McLaren, mais de notre côté, nous allons dans la bonne direction. Et comme je l'ai dit… Je ne sais pas où nous en sommes, je pense que nous sommes actuellement septièmes, à égalité, au classement des constructeurs. Si on m'avait dit ça en début d'année, je pense que si on l'avait dit à n'importe qui dans l'équipe en début d'année, on aurait sauté de joie. Donc tout va bien. Bien sûr, nous devons simplement rester concentrés et continuer à nous battre. Mais je suis sûr qu'en tant qu'équipe, nous pouvons profiter de la pause estivale et revenir frais et dispos."

Il est demandé aux pilotes si Spa est un bon endroit pour le sprint :

Kevin Magnussen : "Je ne sais pas. Je veux dire, cela m'est un peu égal où elles ont lieu. J'aime les weekends Sprint. Je pense qu'ils offrent plus d'excitation, vous savez. Il y a plus de pression pendant une plus grande partie du weekend et je pense que c'est bien, ou du moins plus amusant. Est-ce que cela devrait avoir lieu à Spa ou non, je ne sais pas."

Esteban Ocon : "Je pense que sur le papier, cela semble bien. Avoir une course Sprint à Spa c'est plus de spectacle. Il y a plus de longues lignes droites pour les dépassements. C'est bien d'essayer."

LH : "Comme Kevin. Ils ont tout dit."

Et s'ils aimeraient avoir plus de pouvoir dans le choix des lieus de ces courses courtes, Hamilton, Pérez et Bottas ont répondu par la négative.

Bottas dresse un bilan pour Alfa Romeo à mi-saison : "Jusqu'à présent, nous n'avons pas atteint les objectifs que nous nous étions fixés en tant qu'équipe, et tout le monde l'accepte et travaille aussi dur que possible pour remonter, mais c'est la situation actuelle. Nous ne sommes pas satisfaits, mais cela nous motive de voir que même avec de petites améliorations, nous pouvons faire de bons progrès. Donc, encore une fois, le progrès, les améliorations, c'est la clé pour la deuxième moitié de saison."

Bottas explique la bonne forme de l'Alfa Romeo aux qualifs hongroises : "Je dirais dans tous les virages sinueux, comme toutes les courbes à basse vitesse ; les longues courbes semblaient également bien nous convenir. Et il semble que dès qu'il y a une ligne droite plus longue, ce soit un peu plus difficile pour notre voiture en ce moment. Donc, voyons comment cela se passera ici."

Quand on demande à Checo Pérez si sa mauvaise forme est due à lui-même ou à la voiture qui ne serait pas comme elle l'était en début d'année, le Mexicain répond : "Cela a un peu changé à cet égard. Je pense qu'à Barcelone, nous avons trouvé un équilibre un peu différent de ce que je souhaitais. Mais je pense que nous avons maintenant surmonté cela, nous avons fait de bons progrès, nous avons eu un bon rythme de course lors des dernières courses, mais les qualifications ne se passent pas comme nous le voulons. Donc, je pense que c'est juste la façon dont ça se passe en F1 ; au cours de l'année, parfois vous avez quelques mauvaises courses, mais l'important est où nous finirons à Abu Dhabi, je pense."

Lewis Hamilton interrogé s'il peut gagner une course cette saison, après avoir dit qu'ils sont en bonne position pour l'an prochain (cf. la P2 au championnat constructeurs) : "Pour le moment, je ne suis pas sûr que nous puissions rivaliser avec eux en termes de rythme en course. Il y avait des moments lors de la dernière course où Max était environ huit dixièmes plus rapide que tout le monde sur un tour. Mais on ne sait jamais."

Lewis Hamilton sur ce que le week-end hongrois lui laisse comme impression, suite à sa pole position et un résultat en course un peu plus mitigé : "Je pense que cela nous laisse optimistes. C'était incroyable de vivre cette expérience le samedi. Cela montre qu'il y a du potentiel dans la voiture et que tout le monde travaille incroyablement dur pour apporter des performances. Et je pense que notre rythme en course était très bon, nous devons juste travailler sur ce qui était... nous avons compris quel était le problème au début et nous avons des mises à jour ici ce week-end. La météo va être intéressante."

Q : Et concernant les performances en piste ? On a eu l'impression que tu étais un peu découragé en Hongrie le week-end dernier, est-ce juste ?

Kevin Magnussen : Eh bien, je ne sais pas. Je pense que c'est de la frustration. Bien sûr, cela se construit quand on voit d'autres équipes progresser et réaliser de grands progrès, et nous n'avons pas semblé faire ce grand pas encore. Mais j'ai toujours confiance en l'équipe pour que nous puissions inverser la tendance à terme. Ce ne sera pas immédiat, mais je pense que nous posons les bases pour pouvoir faire ce pas plus tard dans l'année. C'est bien sûr frustrant quand on ne l'a pas et nous voulons être là-haut, marquer des points, bien faire et pour le moment, c'est un peu difficile.

Q : La voiture est-elle meilleure en conditions de course qu'elle ne l'était en début d'année ? L'usure des pneus, la dégradation des pneus, est-elle meilleure ?

KM : Je pense que nous avons fait quelques progrès. C'est juste que nos performances globales ont baissé par rapport à nos principaux concurrents. Mais en qualifications par rapport à la course, je pense que cela s'est amélioré. Malheureusement, certaines des voitures avec lesquelles nous courions en début d'année sont devenues beaucoup plus rapides dans l'ensemble, et c'est pourquoi nous ne voyons pas autant de progrès. Mais oui, comme je l'ai dit, nous travaillons dur. Toute l'équipe travaille vraiment dur et je pense qu'il y a encore des raisons d'être optimiste pour la fin de l'année.

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Quand OE24 demande à Marko ce qu'il peut attendre de Red Bull à Spa, Helmut répond : "La pluie - et là, la domination de Verstappen [rires du lapsus], je veux dire la supériorité de Verstappen, sera encore plus marquée."

Tobi Grüner d'AMuS rapporte une des améliorations de la W14 : "Mercedes a remodelé l'entrée de refroidissement du ponton pour ce week-end."

Pour compléter ceci, Albert Fabrega a identifié une modification des pontons en tant que tels.

Modifications apportées au circuit de Spa-Francorchamps :
• Resurfaçage de la zone de dégagement derrière et après le vibreur dans le virage 2 côté gauche.
• Reconstruction du vibreur dans le virage 2 côté gauche.
• Renouvellement de la pelouse entre le virage 1 et le virage 2 côté gauche.
• Renouvellement de la pelouse dans le virage 5 côté gauche.
• Renouvellement de la pelouse dans le virage 8 côté droit.
• Renouvellement de la pelouse dans le virage 9 côté gauche et entre le virage 9 et le virage 10 côté droit.
• Renouvellement de la pelouse dans le virage 14 côté droit.

Annonce pour l’an prochain comme directeur d’écurie chez AlphaTauri, Laurent Mekies avait tout de même été maintenu dans son rôle.
Cette période est révolu et le Français ne sera pas sur le muret des stands Ferrari à Spa.

Diego Ioverno le replace en partie et prend le rôle de directeur sportif de la Scuderia.

Fred Vasseur revient un peu sur Silverstone et la Hongrie mais parle surtout de Spa : "Aux deux dernières courses, nous n'avons pas su exploiter pleinement le potentiel des SF-23, car nous avons adopté une approche trop prudente et avons commis quelques erreurs de trop. Notre objectif pour le Grand Prix de Belgique, sur l'un des circuits véritablement exceptionnels de la Formule 1, est de revenir sur la voie que nous avions prise au Canada."

Fred veut exploiter chaque détail pour permettre à ses pilotes de s'exprimer : "Charles et Carlos font partie des meilleurs pilotes du plateau, mais nous devons leur fournir les outils adéquats pour exprimer leur talent. Derrière Red Bull, la compétition est très serrée, avec cinq équipes se battant au millième près à chaque course. Nous devons donc étudier chaque détail du week-end, des essais libres du vendredi jusqu'au dernier tour le dimanche, car un dixième de seconde peut faire la différence d'une ou deux places."

Le Français conclut : "Nous connaissons nos faiblesses techniques, et nos rivaux ne perdent pas leur temps non plus. Ainsi, en Belgique et pour le reste de la saison, nous devons être extrêmement concentrés et prêts à prendre des risques."

Toto Wolff avant Spa : "Nous apporterons des mises à jour ce week-end dans le cadre de notre programme de développement en cours. Nous espérons que cela constituera une autre petite avancée dans l'amélioration de la W14. Comme nous l'avons vu lors de nombreuses courses cette année, il est difficile de prévoir notre position par rapport à nos concurrents. Quelle que soit la véritable performance de notre voiture ici, nous voulons maximiser les résultats lors de cette dernière course avant la pause estivale."

Casque spécial #BelgianGP pour Esteban Ocon, en collaboration avec Bell & Ross.

Dans le récap Pirelli avant le Grand Prix de Belgique, week-end sprint, Mario Isola explique que le déplacement de premier GP après la trêve estivale à dernière course avant celle-ci ne devrait pas changer grand-chose "car les prévisions sont toujours variables de toute façon".

Le manufacturier pneumatique explique que Spa est, avec Silverstone et Suzuka, un des circuits qui soumet les pneumatiques à des efforts considérables : "La partie la plus difficile pour les pneus est la compression à Eau Rouge suivie de la montée jusqu'au Raidillon : consistant en un virage à gauche à grande vitesse, où l'appui écrase la voiture dans le sol, suivi d'un autre virage droite-gauche à grande vitesse où la voiture devient légère au sommet de la colline dans la ligne droite de Kemmel".

Livrée Kick pour Alfa Romeo au #BelgianGP.

Les pneus choisis par Pirelli pour la Belgique en 2023 : C2 à C4.