Détails sur le Grand Prix de F1 d'Australie 2023

Les résultats du Sprint Shootout.

 Plus de photos

Carlos Sainz a fait part de son mécontentement suite à la décision de la FIA.

Suite à la décision de la FIA concernant l’appel formulé pour Sainz suite à sa pénalité en Australie, Ferrari taille un peu la FIA sur la cohérence et le côté équitable des pénalités dans la F1.

Chris Medland rapporte que « La requête de Ferrari pour un droit de révision de la pénalité de Carlos Sainz en Australie est rejetée. Les commissaires ont estimé qu'il n'y avait pas d'élément nouveau significatif et pertinent. »
« Ferrari avait tenté de faire valoir que la télémétrie de la voiture de Sainz, une déclaration de témoin de Sainz et certains des commentaires d'après-course étaient de nouveaux éléments significatifs et pertinents. »
« Les commissaires disent qu'ils avaient une certaine télémétrie, tandis que la déclaration de Sainz blâmait le soleil dans ses yeux et une faible adhérence sur les pneus froids (et d'autres commentaires de pilotes ont confirmé une faible adhérence) mais les commissaires ont estimé que "ce n'est pas une raison justifiable pour éviter une pénalité pour une collision". »

Adieu moteur thermique de Russell : « Mercedes a découvert la cause des dommages au moteur. Un débris dans le cylindre a provoqué un incendie. Les techniciens ne peuvent plus sauver le six cylindres. »
« Les débris proviennent d'un composant qui ne fait pas partie de la zone étanche du moteur. Les techniciens ont déclaré le moteur à combustion et les éléments associés tels que le turbocompresseur et le MGU-H perdus. »

Le 18 avril à 08:00 (du matin), Sainz et Ferrari seront entendus par la FIA concernant la [possible ?] révision de la pénalité du pilote espagnol en Australie.

Ferrari a demandé un droit de révision sur la pénalité de Sainz en Australie. Le but est de « rouvrir la discussion », ce qui serait « un premier pas ». Fred Vasseur, team principal de la Scuderia, précise que « Le résultat dépendra de la FIA. Nous avons notre argument bien sûr, mais je garderai l'argument pour la FIA. »

Vasseur ne veut pas en dire plus : « Comme nous discutons avec la FIA et que nous avons envoyé le rapport à la FIA, je ne veux divulguer aucun détail de cette discussion ». Il n’évite cependant pas d’observer : « La seule chose, c'est que pour Gasly/Ocon, et c'est sûr qu'on a eu Sargeant/De Vries au virage 1, et la réaction des stewards n'a pas été la même. Mais je veux éviter de faire des commentaires. »

Pour ce qui est de la révision, Vasseur rappelle que : « Le processus est qu'ils examineront d'abord notre demande d’appel pour voir s'ils peuvent rouvrir le dossier. Ensuite, nous aurons une deuxième audition un peu plus tard, avec les mêmes commissaires ou les commissaires de la prochaine réunion, sur la décision elle-même ». Le but ? « Ce qu'on peut attendre, c'est au moins d'avoir une discussion ouverte avec eux, et aussi pour le bien du sport d'éviter ce genre de décision quand on a trois cas sur le même virage, et pas la même décision. »

Hulk a eu de la chance de terminer le Grand Prix d'Australie puisque son MGU-K avait rendu l'âme. C'est pourquoi la voiture était encore électrifiée alors qu'elle était garée dans la zone du premier virage [cf. spectateurs et convocation des organisateurs]. Il est à noter que le document FIA parle de sortie du virage 2 : "les spectateurs ont également pu rejoindre la voiture n° 27, qui était garée à la sortie du virage 2".
Comme relevé par AMuS, le MGU-K a causé quatre fois des problèmes chez Haas l'an dernier.

Ayo Komatsu, chef des opérations chez Haas : "La Ferrari et notre voiture sont les plus difficiles à conduire dans le traffic. C'est parce que nous avons un concept aérodynamique complètement différent des autres voitures. Nous souffrons dans la circulation, ce qui oblige les pilotent à garder leurs distances. Garder notre distance. Mais ensuite nous tombons de la fenêtre du DRS et cela vous donne une seconde par tour à Melbourne. Lorsque Nico s'est détaché du groupe devant lui, Norris et Perez se sont tirés l'un l'autre jusqu'à lui."