Casque spécial #JapaneseGP pour Lewis Hamilton, en collaboration avec Hajime Sorayama.

FP1 | 22/09/2023 | 04:30 | |
FP2 | 22/09/2023 | 08:00 | |
FP3 | 23/09/2023 | 04:30 | |
Qualifications | 23/09/2023 | 08:00 | |
Course | 24/09/2023 | 07:00 |
0 : aucun pilote japonais n'a encore gagné à domicile.
3 : la proposition initiale de conception du circuit de Suzuka par le Néerlandais John Hugenholtz comportait 3 croisements, contre un seul dans sa version finale qui prend la forme d'un "circuit en 8".
130 : le virage 130R à Suzuka tire son nom de son rayon de 130 mètres. Toutefois, après des modifications en 2003, le virage ne correspond plus vraiment à cette description. D'autres virages similaires existent sur le même circuit (un 200R entre Spoon et Hairpin) et sur le circuit rival, Fuji (un 100R et un 300R).
Premier Grand Prix : 1987
Sens : horaire
Nombre de tours : 53
Nombre de zones DRS : 1
Longueur du circuit : 5.807 km
Ou encore... 43 336 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Longueur de la course : 307.471 km
Ou encore... 2 294 560 canettes de 250 mL de Red Bull couchées
Nombre de virages : 18
Nombre de virages à gauche : 8
Nombre de virages à droite : 10
Vitesse limite dans les stands : 80 km/h
Distance d'allée des stands sous limiteur de vitesse : 395.00 m
Temps nécessaire pour purger un Drive-Through : 18.00 s
Tour en course le plus rapide : 1:30.983 (Lewis Hamilton, 2019)
Tour le plus rapide : 1:27.064 (Sebastian Vettel, 2019)
Côté de la pole position : gauche
Distance de la pole au premier freinage : 332.00 m
Temps à pleine charge : 60
Distance à pleine charge : 68
Consommation d'essence : moyenne
Nombre de changements de vitesses en un tour : 48
Données F1 et Mercedes-AMG F1 Team, aucune affiliation ou autre. Ces données étaient valables avant que le Grand Prix de F1 ne se déroule.
Les éléments ont pu évoluer après le week-end de course : changement de tracé, nouveau record et etc.
Avant : 25.0 psi
Arrière : 23.0 psi
Avant : -2.75°
Arrière : -1.50°
Evolution de la piste (FP1 aux qualifs) : moyenne
Abrasion de l'asphalte : 4/5
AMuS parle qu'il serait question qu'AlphaTauri amène un nouvel aileron arrière à Suzuka. On scrutera avec attention le postérieur de la voiture fabriquée à Faenza.
Mario Isola, le directeur de Pirelli Motorsport, souligne que la piste de Suzuka fait endurer des charges latérales et verticales considérables, nécessitant des pneus très résistants, d'où la sélection de la gamme la plus dure (sauf le C0 pas assez tendre et/ou trop mauvais... qui était le C1 en 2022).
Les températures élevées enregistrées récemment (jusqu'à 33°C) pourraient également jouer un rôle dans la dégradation des pneus cette année.
Une nouvelle version du composé C2 sera également testée, avec l'objectif de l'homologuer pour la saison prochaine. Cette dernière évolution devrait fournir plus d'adhérence que le C2 actuel, et donc s'intégrer de façon plus cohérente entre le C1 et le C3.
Pour les deux premières séances d'essais libres, chaque pilote disposera de deux jeux de pneus supplémentaires, par rapport aux 13 jeux habituels par week-end. Ce test fait partie d'un programme de développement qui a été récemment défini pour 2024 et se poursuivra avec un nouveau composé C4 à tester sur la piste pendant le week-end du Grand Prix du Mexique.
Selon FORMU1A.UNO, la SF-23 bénéficiera du dernier développement majeur de la saison à Suzuka : un nouveau fond plat.
Xbox noue un partenariat avec BWT Alpine F1 Team et se positionne ainsi en tant que console officielle de l'équipe. Le PC Game Pass s'ajoute également à l'équipe comme partenaire officiel. Cet engagement sur plusieurs années marque l'entrée d'Xbox dans un nouveau domaine sportif : l'univers de la Formule 1.
Les logos "Xbox" et "Xbox PC Game Pass" seront affichés sur la A523 et dans l'espace de l'équipe pendant des épreuves majeures de la saison, débutant avec le Grand Prix du Japon ce week-end à venir.
Ricciardo ne sera pas à Singapour mais sera-t-il présent au Japon ? Peu probable d'après Horner : "Je pense que ce serait optimiste pour le Japon."
"Mais je pense que sa récupération se passe bien, il a évidemment la mobilité de la main, il est maintenant en rééducation."
Ils se veulent précautionneux : "Nous avons vu que les motards qui se précipitent pour revenir peuvent parfois causer plus de dégâts, donc nous voulons juste nous assurer qu'il est pleinement en forme avant qu'il ne remonte dans la voiture."